Usterki i modyfikacje motorowerów, simson, jawa itp.

Go to page Previous 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Mopeds Other Engines -> Usterki i modyfikacje motorowerów, simson, jawa itp.

Author

Message

Pawcio933
Poziom 5

Joined: 16 Mar 2010
Posts: 13
Location: Poznań

#211 16 Mar 2010 18:11

Simson po odpaleniu dostaje wysokie obroty

Witam.
Mam problem z Simsonem.
Po odpaleniu po ok 10 sekundach chodzenia wchodzi na bardzo wysokie obroty.
Mogę je zmniejszyć tylko za pomocą ssania ale tylko są mniejsze, gdy trzymam ssanie.
Po puszczeniu natychmiast znowu wchodzi na wysokie.
Myślałem, że to wina gaźnika.
Pożyczyłem od kolegi ale okazało się, że to nic nie dało.
Proszę o propozycie.

mulek
Poziom 18

Joined: 18 Jan 2007
Posts: 498
Location: Sawin

#212 16 Mar 2010 18:43

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

Witam, prawdopodobnie bierze "lewe" powietrze, do sprawdzenia uszczelki pod cylindrem, gaźnikiem oraz simmeringi na wale. A może tylko zacina się linka od gazu?

Pawcio933
Poziom 5

Joined: 16 Mar 2010
Posts: 13
Location: Poznań

#213 16 Mar 2010 18:48

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

Linka niby się niezacina simeringi dopiero założyłem nowe. A uszczelek nigdzie niema wszystko jest na slikon

mulek
Poziom 18

Joined: 18 Jan 2007
Posts: 498
Location: Sawin

#214 16 Mar 2010 19:23

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

I tu jest chyba problem, silikon nie bardzo lubi kontakt z benzyną i dany jako uszczelka np. pod cylindrem nie trzyma tak jak powinien.

Google

Google Adsense

# 16 Mar 2010 19:23

Pawcio933
Poziom 5

Joined: 16 Mar 2010
Posts: 13
Location: Poznań

#215 16 Mar 2010 19:30

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

Ale czy to dlatego ma takie wysokie obroty z przyczyny złej szczelności?
oczywiście sprawdze

mulek
Poziom 18

Joined: 18 Jan 2007
Posts: 498
Location: Sawin

#216 16 Mar 2010 20:02

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

Jeżeli będzie pobierał powietrze z pominięciem gaźnika to właśnie tak będzie się działo. Pod cylinder i przy gaźniku nie dawaj silikonu, zastosuj normalne papierowe uszczelki.

KobuchxD
Poziom 2

Joined: 27 Aug 2009
Posts: 4
Location: Częstochowa

#217 18 Mar 2010 21:57

Re: Simson po odpaleni dostaje wysokie obroty

Kolego sprawdz jeszcze swiece bo moj kolega w simku miał podobnie wysokie obroty i ciezko palił.

Audia42
Poziom 6

Joined: 14 Jan 2007
Posts: 19
Location: Konin

#218 19 Mar 2010 14:16

Re: Simson po odpaleniu dostaje wysokie obroty

wczoraj miałem identyczny problem. Łapał lewe powietrze na łączeni gaźnik-cylinder. Sprawdź też linkę gazu.

krol12345
Poziom 9

Joined: 04 Nov 2010
Posts: 35

#219 20 Apr 2011 12:22

Simson s51Electronic nie pali

Witam! Mam simka s51 elektronik z 12V instalacją. Po umyciu, na drugi dzień nie chciał odpalać, ale w końcu odpalił. Potem ujechałem kawałek i zablokowała się iglica. Ale to naprawiłem i jechałem dalej w końcu go zmuliło i zgasł. Ani na popych ani innym sposobem nie odpali. Wymieniłem cewkę zapłonową, gaźnik wyczyściłem, a ten nie pali. Moduł mi sprawdzał w sklepie i niby jest napięcie. Ale on nie pali. Świeca jest nowa ale iskra wydaje mi się słaba. Proszę o pomoc i z góry dziękuję za odpowiedź.

jack63
Poziom 22

Joined: 21 Dec 2008
Posts: 1625
Location: Kraków

#220 20 Apr 2011 15:44

Re: Simson s51Electronic nie pali

Napisz co ze swojej strony zrobiłeś w tym temacie poza napisaniem posta?
Ile postów na temat Simsona przeczytałeś?
Jakieś czynności diagnostyczne/regulacje?
Co to znaczy słaba iskra?
Czy masz miernik - multimetr?

sebasuper
Poziom 16

Joined: 03 Oct 2006
Posts: 320
Location: Kamienna Góra

#221 20 Oct 2011 16:00

Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Witam.
Zamierzam zrobić ładowanie akumulatora troche inaczej niż wszyscy to robią. W romecie cewki są podłączone równolegle, jeden biegun cewek jest podłączony do masy, drugi zaś do kabla, tak połączone cewki dają 6V, ja to trochę przerobiłem, odłączyłem cewki od masy i połączyłem je szeregowo, napięcie wynosi 12V. A więc mam te 12V, do kabli podłącze mostek prostowniczy i kondensator 10000uF, wiec napięcie będzie wynosić 16.8V, przy tym że 12V jest produkowane przy średnich obrotach. Myślę że maksymalne napięcie po wyprostowaniu powinno wynosić 20V.
Do konda podłączył bym l7815, a do niego akumulator. Maksymalne natężenie l7815 to 2A, czyli w moim przypadku 2/10 C akumulatora, co jest dopuszczalne przy ładowaniu. Światło przednie było by zasilane z akumulatora, dzięki czemu nawet na niskich obrotach świeciło by z pełną mocą. A moje pytanie brzmi, czy to będzie działać? I czy w moim rozumowaniu są jakieś błędy?, jeśli tak proszę mnie poprawić.

Google

Google Adsense

# 20 Oct 2011 16:00

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#222 20 Oct 2011 18:16

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Zasadniczo powinno działać :D zwłaszcza jak lubisz sobie "pogazować" :D Jednak musisz pamiętać, że nie tylko zwiększyłeś sobie napięcie, ale też zmniejszyłeś wydajność prądową, więc dobrze było by to wszystko przetestować i pomierzyć w praktyce...

sebasuper
Poziom 16

Joined: 03 Oct 2006
Posts: 320
Location: Kamienna Góra

#223 20 Oct 2011 18:25

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Wydajność prądową zmniejszyłem, ale ilość W się nie zmieniła. Niestety nie mogę pomierzyć, nie mam masy w cewkach, i po podłączeniu miernika do kabli wariuje on. Ma ktoś jakiś sposób żeby to zmierzyć? Jak podłączyłem elektrolita, po wyłączeniu zapłonu miernik wskazywał 30V, lecz gdy podłącze 12V żarówkę nie spala się ona. Ciekawe jest jakim cudem pokazało mi 30V jak kondensator ma max 25V :)

Google

Google Adsense

# 20 Oct 2011 18:25

wow
Poziom 21

Joined: 26 Dec 2005
Posts: 1193
Location: Wrocław

#224 20 Oct 2011 19:03

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Mój miernik również wariował.
Po prostu magneto wytwarzało jakieś pole i miernik głupiał.
Do mierzenia napięcia najlepiej wepnij analogowy :P

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#225 21 Oct 2011 09:52 helpful post - solution

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

HI hi - spokojnie, spokojnie. Nie dzieje się nic niezwykłego ;)

Ilość watów w przybliżeniu się nie zmieniła, ale ilość którą może wytworzyć to "dynamko". Różnica jest niewielka - ale troszkę więcej tych watów od razu zamienia się w ciepło :D zwłaszcza jeśli zastosujesz zwykły stabilizator liniowy.
Znacznie lepszy bilans mocy uzyskasz jeśli zastosujesz stabilizator impulsowy - taka mini przetwornica z jednym scalakiem dławikiem i szybką diodą (np. LM2576 - w załączonym pliku jest wszystko co trzeba łącznie z rysunkiem płytki - do pobrania także z jakiejkolwiek strony z notami aplikacyjnymi np. z digchip.com)
Oczywiście przed konwersją wypadało by uzyskać napięcie stałe wygładzone kondensatorem albo i dwoma.

Ponadto w połączeniu szeregowym mamy czterokrotnie większą impedancję niż w połączeniu równoległym ;)

Skąd te 30 V i dlaczego żarówka 12 V to wytrzymuje? Ot zwyczajnie producent wiedział, że musi nawinąć nieco więcej zwojów by uzyskać w prosty sposób zapas napięcia i odpowiednią charakterystykę źródła prądu, tak aby jakoś to świeciło.

Ponieważ jak stwierdził niejaki Pan Georg Simon Ohm - występuje spadek napięcia na rezystancji (także na impedancji źródła na skutek poboru prądu przez żarówkę) :D z przymrużeniem oka można powiedzieć, że żarówka z tym źródłem energii tworzy niejako układ samoczynnej stabilizacji napięcia zasilającego odbiornik heh - ale to tak z takim grubym przybliżeniem ;)

Jeżeli chodzi o wariowanie miernika, to jest to spowodowane nietypowym kształtem generowanego napięcia, harmonicznymi, zmianami częstotliwości itp. ponieważ zwykły miernik przystosowany jest do pomiaru przy częstotliwości w okolicach tych 50 HZ i to względnej sinusoidy :D jeżeli mówimy o napięciu przemiennym.
Zwłaszcza tańsze mierniki elektroniczne będą szalały, ponieważ ich przetworniki nie są w stanie poprawnie zinterpretować nietypowych wartości występujących na wejściu. Analogi mogą dawać niedokładne wskazania ale nie powinny specjalnie "szaleć", chyba że słabszy ustrój "podrasowany" będzie elektroniką :D

P.S.

A tak jeśli nie dbać zbytnio o straty, to może proste rozwiązanie zdało by w tym przypadku egzamin... tyle, że jeśli nie będzie poboru energii przez instalację, to spora część mocy będzie się rozpraszać w postaci ciepła na tranzystorach ograniczających.
Schemat maksymalnie uproszczony, na szybko bez liczenia prądów, do ewentualnego dopracowania poprzez wstawienie rezystorów, ale i w takiej postaci powinien raczej zadziałać :D

LM2576.pdf
Filename:	LM2576.pdf	Download
Contents:
Filesize:	266.61 KB
Punkty:	0.52 = 0.312 for transfer + 0.208 for the user (set automatically)

jack63
Poziom 22

Joined: 21 Dec 2008
Posts: 1625
Location: Kraków

#226 23 Oct 2011 19:25

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Widzę kolejne podejście do stworzenia perpetum mobile lub nalewania z próżnego. Tego ostatniego nawet Salomon nie potrafił.
sebasuper co tak na prawdę chcesz osiągnąć? Jeżeli tylko uzyskać instalację 12V, to no problem. Gorzej będzie z żarówką reflektora, bo takich samochodowych na 5W nie produkują... No może trochę przesadziłem..
Zasada jest taka, od mieszania herbata nie staje się słodsza, 20 watowa prądnica ze starymi słabymi magnesami nie wyda z siebie ni krzty więcej mocy w użytkowym zakresie RPM.
Poczytaj trochę postów z elektrody, a nie będziesz kolejnym błędnym rycerzem.
Zrób sobie najpierw "inwentaryzację" prądnicy w "twoim" układzie. Trzeba mierzyć napięcia i prądy przemienne najlepiej miernikiem TrueRMS przy różnych obciążeniach i RPM. Fajnym obciążeniem są żarówki łączone w różnych konfiguracjach.
Ciekawym eksperymentem będzie zmierzenie napięcia szczytowego dla dużych RPM. Jak zmierzysz to będziesz wiedział dlaczego twój pomysł z LM7812 jest niemożliwy do realizacji.
gwarych Gratuluję podejścia do tematu. Zamieszczony schemat jest jednym z niewielu rozsądnych pomysłów w tym temacie. Choć do tej szeregowej diody i 15V zenera bym się czepiał. Proponuję tylko policzyć a najlepiej zasymulować jakimś SPICE'm twój układ. Straty na diodach mostka i rodzaju obciążenia - pojemnościowe - zniweczą całą konstrukcję. Sorry, ale zasad fizyki nie da się przeskoczyć! Nie na darmo w fabrycznych konstrukcjach dominują układy prostowania jednopołówkowego i tyrystory, a światła są zasilane napięciem przemiennym.

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#227 24 Oct 2011 10:40 helpful post - solution

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Racja stanu :D tej szeregowej diodki na wyjściu nie musiało by być. Przy tak "słabym" źródle każdy spadek-strata się liczy na minus. Wrysowałem raczej z rozpędu tak na wszelki wypadek w razie gdyby coś nie tak zmontowano z tą "podrasowaną" diodą Zenera i zapięto akumulator.

Co do 15V to jakoś tak mi wyszło, 15 bo max co może zdzierżyć akumulator w ładowaniu - niby nieco mniej się zakłada (14,7V) ale 15 też ujdzie - plus progowe złącza tranzystora UBE niech da te 15,7 przed diodką szeregową minus progowe na diodzie da coś koło 15 na akumulatorek niecałe jeśli odliczyć troszkę spadku oprócz progowego...

Jak zaznaczyłem we wcześniejszym poście - "można próbować z takim układem o ile nie martwimy się zbytnio o straty"

Jeśli zrezygnować z diody w szeregu, to "zenerkę" można by ustawić niżej tak coś koło 14,7 ale trzeba by obadać czy to nie będzie za mało...

Prawda, że na mostku będą większe straty niż na pojedynczym prostowniku, można by kombinować z jakimiś "schottkami", ale to chyba w ramach doświadczeń i poszerzania horyzontów...

W praktyce w produktach fabrycznych ZAZWYCZAJ stosowane są najsensowniejsze (ekonomicznie/funkcjonalnie) rozwiązania...

Co do programów symulacyjnych, to są bardzo przydatne, ale trzeba je mieć to raz, trochę czasu poświęcić na konfigurowanie symulacji i ustawiania parametrów a i to symulacja nie zawsze dokładnie odwzoruje warunki rzeczywiste, zwłaszcza w układach gdzie mogą się pojawiać zakłócenia i przebiegi odbiegające od "normy".

I tak jak pisze przedmówca zgadzam się, że są to wariacje na temat i co by nie mówić przerost formy nad treścią :D

...ale jako, że pamiętam swą ciekawość z młodych lat i frajdę jaką sprawiało mi eksperymentowanie, nie zniechęcam do eksperymentów bo sporo uczą :D

- tylko UWAGA! ROZSĄDEK I BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM!!!

:D ...bo nagrody Darwina są może i śmieszne w sieci, ale z pewnością nie dla laureatów i ich bliskich...

sebasuper
Poziom 16

Joined: 03 Oct 2006
Posts: 320
Location: Kamienna Góra

#228 27 Oct 2011 10:52

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

A jak by tak zamiast żarówki założyć diodę led 5w albo te magiczne h4 z smd? Lm wytwarzają one 2 razy więcej niż 15w żarówka tylko cena trochę wysoka. W tylnej lampie 10 diod led na postojówki, i dodatkowe 20 na stop. Takie rozwiązanie przy dobrej filtracji być może by było ok, ale potrzebuje jeszcze zasilić kierunki, żarówki 21w, więc akumulator jest niezbędny. Co do połączenia cewek, na każdej jest 220 zwojów drutu o przekroju 0,8mm, jak by tak przewinąć cewke drutem 0,4mm i nawinąć 440 zwojów, co prawda moc by się nie zmieniła ale było by 12 v przy połączeniu równoległym.

maras52
Poziom 13

Joined: 22 Feb 2007
Posts: 147
Location: Łańce

#229 27 Oct 2011 12:43

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Quote:

A jak by tak zamiast żarówki założyć diodę led 5w albo te magiczne h4 z smd?

Stwierdzam fakt iż dowód rejestracyjny jest ci niepotrzebny, lub go w ogóle nie masz.

Co do łączenia szeregowego cewek to nie da rady. będziesz miał co prawda 12V ale tylko ~10W gdyż z tego co mi wiadomo i tak mnie uczono cewka łączona równolegle (seryjnie Romet) daje napięcie xV i yW, ale już łączona szeregowo daje x*2V i y/2W.

Jedyny wyjściem tutaj wg mnie będzie przewinięcie cewek.

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#230 27 Oct 2011 12:47

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Na tył kilka więcej jasnych czerwonych, na kierunki żółtych, to nie musi być drogo. :D
Reflektor z białymi będzie potrzebował trochę tych lumenów, ale i tak w sumie obyło by się takie rozwiązanie bez kombinacji z cewkami. Nawet może wystarczył by jakiś większy kondensatorek lub dwa zamiast akumulatora.

Pamiętam jak dziś - lata temu miałem zamontowany prostownik i baterię kondensatorów do dynama rowerowego :D hi hi i spokojnie wystarczało to na zasilanie światełek (i to z żaróweczkami) podczas krótkiego postoju na rozejrzenie się przed skrzyżowaniem.

sebasuper
Poziom 16

Joined: 03 Oct 2006
Posts: 320
Location: Kamienna Góra

#231 27 Oct 2011 12:53

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

maras52 wrote:

Stwierdzam fakt iż dowód rejestracyjny jest ci niepotrzebny, lub go w ogóle nie masz.

Co do łączenia szeregowego cewek to nie da rady. będziesz miał co prawda 12V ale tylko ~10W gdyż z tego co mi wiadomo i tak mnie uczono cewka łączona równolegle (seryjnie Romet) daje napięcie xV i yW, ale już łączona szeregowo daje x*2V i y/2W. Jedyny wyjściem tutaj wg mnie będzie przewinięcie cewek.

Dowód rejestracyjny mam, ale chce się zapytać, dlaczego twierdzisz że za diode zamiast żarówki mi go zabiorą?
Cewki wydają na pewno 20w, nie widać różnicy między szeregowym a równoległym na żarówce 12v.

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#232 27 Oct 2011 12:58

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Reflektory i oświetlenie pojazdu zasadniczo powinno mieć homologację :D

***
Co do łączenia źródeł równolegle U[V] i I[A] (czyli napięcia i prądu), zaś szeregowo 2U[V] i I/2[A]

Zatem teoretycznie - nie biorąc pod uwagę strat i rozpraszania => P[W] pozostaje bez zmian - zależy głównie od geometrii obwodu magnetycznego (przekrój stali, szczelina, parametry magnesów) i związanego z tym strumienia oraz częstotliwości zmian (obrotów) - co pozostaje jak było...

Przecież P[W]=U[V]*I[A] :D

sebasuper
Poziom 16

Joined: 03 Oct 2006
Posts: 320
Location: Kamienna Góra

#233 27 Oct 2011 13:03

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Te żarówki smd z dealextreme chyba mają, 2 kosztują 3 dolary, na 12v, a każda ma 220lm. Nie wiem czy się opłaca to kupować, jak myślisz?

Google

Google Adsense

# 27 Oct 2011 13:03

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#234 27 Oct 2011 13:12

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Wszystko zależy od tego jaki efekt chcesz osiągnąć, na jakie kompromisy się godzisz i ile na tą zabawę przeznaczysz środków... Sam musisz zdecydować czego chcesz :D

Poza tym niekoniecznie musisz się trzymać tych 12V :D skoro już się bawisz w regulację czy konwersję napięcia.

maras52
Poziom 13

Joined: 22 Feb 2007
Posts: 147
Location: Łańce

#235 27 Oct 2011 13:12

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Quote:

dlaczego twierdzisz że za diode zamiast żarówki mi go zabiorą?

Czytaj kolego forum szerszym "polem widzenia", a nie tylko po łepkach i to co dadzą na złotej tacy temat odnośnie tego jak byk przyklejony w dziale samochodowym :

Przed przerabianiem oświetlenia pojazdu na ksenony, LEDy...

Chyba że czegoś nie wiem i w Twoim sklepie (czy gdzie tam to masz zamiar kupić) posiadają takie żarówki lub diody z homologacją drogową przewidzianą na Europę środkową, jeśli tak (w co wątpię) to zwracam honor. Tylko nie myśl że jeśli coś jest w sklepie to ma to homologacje na Europę, przykład ostatnio kupiłem w sklepie u mnie w mieście żarówkę H4 na szeroki kołnierz firmy Narva z pięknym napisem na kołnierzu "Not for use in Europe".

Co do żarówki wylicz sobie jaki prąd bierze żarówka np 12V 21W i 6V 21W, przeanalizuj swój wynik i wyciągnij wnioski. Gdyby to co piszesz że uzyskujesz te 20W było prawdą świat byłby piękny i kolorowy.

Właśnie gwarych nie biorąc pod uwagę strat które niestety są... Tak moc cewki w dużej mierze zależy od wielkości rdzenia im większy tym większa możliwa moc do uzyskania.

Gdyby to było takie proste to każdy by popierdywał na 12V instalce.

gwarych
Poziom 16

Joined: 08 Sep 2005
Posts: 279
Location: Częstochowa

#236 27 Oct 2011 13:19

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Kolego maras52 więcej optymizmu mniej zacietrzewienia :D wbrew pozorom świat jest całkiem piękny i kolorowy. :D Jak to sam napisałeś obie te żarówki pobierają tą samą moc 21W - zmienia się jedynie napięcie i prąd. Napięcie rośnie to prąd maleje - moc pozostaje bez zmian :D

A i straty zmieniają się nieznacznie, o tym czy w instalacji stosuje się takie czy inne rozwiązanie technologiczne/konstrukcyjne decydują zgoła inne przyczyny, przy czym straty (np. na przewodach, elementach przełączających) są mniejsze w instalacjach 12V lub lepiej 24V. Dlatego im instalacja bardziej rozbudowana i obciążona, tym wyższe napięcie stosowane :D

A nie każdy popierduje na 12V instalacji, bo prostsza i tańsza jest 6V i spełnia swoją rolę w założonym zakresie :D

maras52
Poziom 13

Joined: 22 Feb 2007
Posts: 147
Location: Łańce

#237 27 Oct 2011 14:17

Re: Ładowanie aku w ogarze 205 - pytanie co do projektu.

Dokładnie mi chodziło o to 6 post stąd też kolega zaobserwował (a właściwie nie zaobserwował) różnicy w jakości "światła" :

http://www.forum.skutery-motocykle.pl/printview.php?t=1269&start=0&sid=ff01b3d6b4c7c1bbb2bc9212451d41c2

Co do ceny instalacji 6V hmmm może jest tańsza w wytworzeniu, ale nie w eksploatacji ;)

Poszukaj, poczytaj i znajdziesz że nikt kto miał styczność z tym reliktem PRL'u jakim jest silnik 023 nie robi instalacji 12V w wyżej zaprezentowany sposób, zawsze przewijają cewki. To już samo chyba nieco wpływa na psychikę i pobudza do myślenia czemu tak, a nie siak. Jeszcze lepszym planem by było przewijanie iskrownika z silnika 027 (pasuje plug & play) co daje nam dodatkowo elektroniczny zapłon.

Autor zrobi jak woli ja przedstawiłem swój projekt rozwiązania problemu.

DrJoint8
Poziom 2

Joined: 13 May 2012
Posts: 2
Location: Tarnów

#238 13 May 2012 22:29

Re: Simson s51Electronic nie pali

Odkręć od cewki butelkowej 2 kable [ cewka butelkowa pod bakiem ] od masy i iskrownika sprawdź czy z nich wychodzi prąd jeśli wychodzi ale jest słaby to sprawdź czy kable w iskrowniku nie mają luzu czy są dobrze przylutowane do iskrownika. Jeśli z iskrownikiem i kablami na iskrowniku wszystko ok to cewka butelkowa do wymiany , lub masz coś z powietrzem simson dostaje lewe powietrze sprawdź wszystkie uszczelki i simeringi , bo jak przepuszcza ten ze skrzyni to za chiny nie odpalisz ,nawet gdy będzie iskra

Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Mopeds Other Engines -> Usterki i modyfikacje motorowerów, simson, jawa itp.

Page 8 of 8

Go to page Previous 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8

Page generation time: 0.49 seconds

FAQ || Administrator || Moderators || Widgets and banners || Contact