| Author |
Message
|
zglenek
Poziom 2
Joined: 07 Jul 2008
Posts: 2
Location: London
|
 #1
 07 Jul 2008 13:45 problem z zabezpieczeniem silnikow trzyfazowych |
|
|
|
Witam!
Pracuje w magazynie w ktorym magazynowanie opiera sie na 15 ruchomych regalach.Regaly sa sterowane trzema trzyfazowymi silnikami o mocy 0,55kw.Kiedys pomiedzy regalami byly metalowe listwy ,ktore przy zdezeniu zatrzymaywaly silniki.Niestety na dzien dzisiajejszy juz ich nie ma.Silniki sa sterowane przelacznikiem recznym ,dwoma stycznikami 0,7-1A ,i trzema (overload) to jet chyba przekaznik przeciazeniowy.Nistety kierowcy wozkow widlowych nie maja czasu zeby stac i trzymac wlacznik do memontu calkowitego przsuniecia sie regalu i zawieczaja na nich metalowe listwy,ktorych nie zawsze zdazaja zdjac.Silniki nadal pracuje pomoimo ,ze regal jjuz dojechal na miejsce,efektem tego jest palenie silniko lub zniszczenie skrzyn biegow.
Chcialbym aby ktorys z fachowcow doradzil mi jakie bedzie racjonalne rozwiazanie na zabezpiecznei tych silnikow.Myslalem juz o jakims wylaczniku czasowym,ktory by wylaczyl stycznik .Bardzo porsze o rade ,ewentualne dane sprzetu(tylko nie polskiego bo niestey nie ma dostepu kupna) oraz schemat polaczenia jeseli byoby mozliwe.
dodam jeszcze ze w magazynie jest 25-30 stopni ponizej zera.
z ory dziekuje i pozdrawiam
|
|
| Back to top |
|
 |
Google
|
| #
07 Jul 2008 13:45 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
Madrik
Poziom 23
Joined: 29 Oct 2007
Posts: 3301
Location: Warszawa
|
#2
07 Jul 2008 14:30 Re: problem z zabezpieczeniem silnikow trzyfazowych |
|
|
|
Najrozsądniej byłoby zastapić stare wyłączniki krańcowe najazdowe, nowymi - zbliżeniowymi. Wyłącznik zatrzymywałby silnik, po dojechaniu do drugiego regału.
Wyłącznik czasowy nie jest dobrym rozwiązaniem, bo przy sterowaniu ręcznym nie ma nigdy pewności, gdzie znajduje się regał. Albo będzie nie dojeżdzał, albo dojedzie i dalej będzie katował dość słaby silnik.
Można też zastosować krańcówki najzadowe, ale zamocować je do regałów, tak aby "krzywką" wyłaczającą był drugi regał.
Można też zastosować wyłącznik termiczny, który po wykryciu zwiększonego poboru pradu się wyłączy, a potem samoczynnie załączy.
Tu jednak istnieje duże ryzyko, że wyłącznik taki zadziała w czasie rozruchu. A jesli wytrzyma rozruch, to może "trzymać" silnik na prądzie bliskim rozruchowemu, ale dostatecznie małemu, by nie wyłączyć silnika, za to grzać silnik.
|
|
| Back to top |
|
|
Google
|
| #
07 Jul 2008 14:30 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
zglenek
Poziom 2
Joined: 07 Jul 2008
Posts: 2
Location: London
|
#3
09 Jul 2008 09:10 Re: problem z zabezpieczeniem silnikow trzyfazowych |
|
|
|
Dzieki wielkie!
Zdecyduje sie na krancowki najazdowe.A czy moglby mi ktos narysowac schemat polaczenia 2styczniki,3 przkazniki przeciazeniowe,3 silniki 5,5kw i 1 krancowka najazdowa.
Bardzo prosze i dziekuje.
|
|
| Back to top |
|
|
Google
|
| #
09 Jul 2008 09:10 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
Madrik
Poziom 23
Joined: 29 Oct 2007
Posts: 3301
Location: Warszawa
|
#4
09 Jul 2008 16:10 Re: problem z zabezpieczeniem silnikow trzyfazowych |
|
|
|
Żadna tajemnica. wyłącznik termiczny w szeregu z torami głównymi stycznika. Silnik zasilony z torów głównych stycznika.
Styk zwarty (NC) krańcówki z szeregu z cewką stycznika na danym kierunku. Po najechaniu i otwarciu styku krańcówki - cewka stycznika zostaje odłączona, stycznik "puszcza" i rozłącza tory główne i wyłącza silnik.
Nie wiem jaki masz układ i jak pracują te silniki, ale tu masz taki schemat jednoczesnego sterowania wszystkimi silnikami, za pomocą dwóch styczników.
Przepraszam za toporność wykonania, ale Paint nie jest najlepszym programem do rysowania schematów...:D
Ja bym wolał dać osobne sterowanie każdego silnika.
|
|
| Back to top |
|
|
