Forum elektroda.pl

Regulamin  | Punkty  | Dodaj...  | Ostatnie  | Szukaj  | Rejestracja  | Zaloguj

Ta strona używa cookie. Dowiedz się więcej o celu ich używania i zmianie ustawień cookie w przeglądarce.
Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.

Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr 2


Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu      Strona Główna -> Forum elektroda.pl -> Samochody Serwis -> Samochody Elektryka i elektronika -> Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr 2
Autor
Wiadomość
daras0101
Poziom 4
Poziom 4


Dołączył: 24 Mar 2008
Posty: 8
Miasto: Bydgoszcz

Post#1 Post autora tematu 03 Kwi 2009 10:27   

Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr 2


Witam, opiszę po kolei genezę i kolejne błędy systemu.

Dałem samochód do uszczelnienia silnika (był wyciek z okolicy koła dwumasowego), po tym zabiegu umyli dokładnie cały silnik żeby zobaczyć czy jeszcze jakieś wycieki będą. I to był początek problemów - podczas jazdy zaczęła zapalać się kontrolka błędu silinika jednak z reguły po przyspieszaniu gasła.

Diagnoza po odczytaniu błędów : P1125 - uszkodzony zawór regulacji ciśnienia doładowania (nieprawidłowy sygnał).

Zamieniliśmy zawór regulacji z tym na EGR żeby sprawdzić czy to zawór czy coś innego - wyszło że zawór bo pojawił się błąd P0400 odn. nieprawidłowego sygnału zaworu regulacji EGR. Z racji tego że była połowa miesiąca i czekałem na wypłatę a nie podobało mi się, że praktycznie cały czas pali się kontrolka silnika (na turbo tylko przy przy przyspieszaniach) przełożyli mi ten raczej uszkodzony zawór na łopaty silnika (gdzie po odczytaniu błędów pokazało błąd w tamtym miejscu - wniosek - najprawdopodobniej uszkodzony zawór).

Po wszystkie zawory powróciły na swoje miejsce a turbo dostało nowy. Przez chwilę wszystko było ok jednak po ostrym przyspieszaniu znowu zapaliła się kontrolka silnika - błędy P0400 i P1125 - po zresetowaniu odnowił się jedynie błąd P1125. Odwiedziłem kilku mechaników jednak żaden nie potrafił jednoznacznie zdiagnozować problemu.

Postanowiłem pojeździć z podłączonym komputerem. Zresetowałem wszystkie błędy i po przyspieszaniu jak puszczam gaz (albo jak na liczniku przekroczę 140-150) to po chwili zapaliła się kontrolka i wyskoczył "nowy" błąd:
P0400 - Critical System Malfunction 2 (Błąd systemu krytycznego nr 2)

Kilkukrotnie go kasowałem jednak błąd się pojawiał. Kontrolka silnika gaśnie jak ostro dodam gazu (przy około 1700 obrotach gaśnie jak czuć że załącza się turbina)

Pytanie teraz co zrobić (w ogóle z czym związany jest ten błąd). Słyszałem następujące możliwości:
a) układ podciśnienia (vakupompa)
b) przepływomierz
c) zawory regulacji
d) zasyfiony EGR

W poniedziałek mam zamiar dać EGR do czyszczenia.

Na zakończenie dodam jeszcze tyle, że do mycia silnika wszystko było ok (wtedy porozłączali mi wszystkie układy i po ponownym złączeniu zaczęło się sypać). Czy są jakieś pewniaki albo testy które można wykonać?

W serwisie diesla chcą za sprawdzenie układu podciśnienia i wakupompy 200 zł. Warto? Czy najpierw zrobić jakieś testy samemu?
Powrót do góry
   
Google


Google Adsense


Post# 03 Kwi 2009 10:27   





Powrót do góry
   
radek8204
Poziom 1
Poziom 1


Dołączył: 09 Mar 2009
Posty: 1

Post#2 06 Kwi 2009 21:28   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


miałem to samo. przeczysciłem wszystkie przewody podciśnienia i jest ok. u mnie w tych przewodach byl olej woda.
Powrót do góry
   
Google


Google Adsense


Post# 06 Kwi 2009 21:28   





Powrót do góry
   
daras0101
Poziom 4
Poziom 4


Dołączył: 24 Mar 2008
Posty: 8
Miasto: Bydgoszcz

Post#3 Post autora tematu 06 Kwi 2009 22:15   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


Ja dzisiaj dałem do czyszczenia EGR. Był niesamowicie zasyfiony ale wyczyszczenie nie rozwiązało problemu. W środe będę miał myty kolektor ssący bo podobno skoro EGR się tak usyfił to nie ma co robić sobie nadziei że w kolektorze będzie czysto.

Po wyczyszczeniu błąd P0400 Critical System 2 Malfunction zmienił się na P1125 Critical System 2 Malfunction - czyli dalej ten sam błąd ogólny.

Co do przewodów to częściowo były wyczyszczone podczas przekładania zaworów, jednak bezskutecznie. Jeśli czyszczenie kolektora nie przyniesie spodziewanych rezultatów zobaczymy co z przewodami. Dzięki za radę, jak coś więcej będę wiedział podzielę się rezultatami.
Powrót do góry
   
Google


Google Adsense


Post# 06 Kwi 2009 22:15   





Powrót do góry
   
szarak
Poziom 15
Poziom 15


Dołączył: 09 Wrz 2003
Posty: 201
Miasto: Sokołów Podlaski

Post#4 06 Kwi 2009 22:24   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


A może woda na złązczu komputera? sprawdzałeś? radzę wypiąć i sprawdzić pozdrawiam.
Powrót do góry
   
tzok
Moderator Samochody
Moderator Samochody


Dołączył: 13 Wrz 2002
Posty: 24914
Miasto: Bielsko-Biała / Sosnowiec

Post#5 06 Kwi 2009 22:52   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


Nie wiem jaki miałem wtedy błąd (tzn. na pewno od EGR, ale numeru nie pamiętam) ale takie samo zachowanie kontrolki CHECK miałem jak zamieniłem na elektrozaworze obejścia turbiny przewody podciśnieniowe.

OUT idzie zawsze do siłownika, VAC idzie zawsze do pompy podciśnienia.

Czy vakupompa działa łatwo sprawdzić - odłącz wszystko od dolnego króćca i podłącz "na krótko" dowolny z siłowników (turbina, klapy, EGR) i zobacz czy się przełącza siłownik (EGR to kiepski pomysł bo go nie widać).

To w tym silniku jest koło dwumasowe, jakoś mi się nie wydaje...

P0400 - Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction <- usterka EGR
P1125 - Boost Pressure Solenoid Valve High Input C-15 <- przerwa w obwodzie sterownia elektrozaworu sterującego turbiną (obejściem turbiny)

P1125 to usterka elektryczna - brak styku.
Powrót do góry
   
daras0101
Poziom 4
Poziom 4


Dołączył: 24 Mar 2008
Posty: 8
Miasto: Bydgoszcz

Post#6 Post autora tematu 10 Kwi 2009 17:33   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


Jak się okazało, jakieś kable pod pokrywą silnika były źle (odwrotnie) podłączone. Kolektor ssący tez wyczyszczony i wyprostowane zostały przy okazji te klapy od zaworów. Wakupompa też była sprawdzona i okazało się że wytwarza podciśnienie.

Co do opisanych powyżej kodów błędów - każdy błąd np. P0400 ma wiecej niż jedno znaczenie i niekoniecznie to się ogranicza do zaworu.

Błędy zniknęły, samochód śmiga. Jednak co było przyczyną ciężko jednoznacznie ocenić.
Powrót do góry
   
tzok
Moderator Samochody
Moderator Samochody


Dołączył: 13 Wrz 2002
Posty: 24914
Miasto: Bielsko-Biała / Sosnowiec

Post#7 10 Kwi 2009 19:11   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


Jak to co - zamienione przewody podciśnieniowe na elektrozaworze...
Powrót do góry
   
Google


Google Adsense


Post# 10 Kwi 2009 19:11   





Powrót do góry
   
Usunięty






Post#8 11 Kwi 2009 09:23   

Re: Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr


przeciera się zaraz koło akumulatora. Ale przeciez w 10 min idzie załapać o co chodzi .
Powrót do góry
   
Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu      Strona Główna -> Forum elektroda.pl -> Samochody Serwis -> Samochody Elektryka i elektronika -> Astra II DI (2.0 DTL) P0400 Błąd systemu krytycznego nr 2
Strona 1 z 1
Podobne tematy
Błąd P0430 astra g 2.0 dtl (5)
Opel Astra G 2.0 DTL błąd p400 i p100 (10)
Astra G 1999 r silnik X 20 DTL błąd P1630 (4)
Opel Astra II 2.0 dtl - błąd p 1631 po wymianie tranzystora w sterowniku (4)
Astra G 2,0 DTL - Spadek mocy przez 2 sek - Atra G - silnik 2,0 - DTL 98r (2)
opel astra 2 blad P0400 i P0725 (1)
P0400 astra 2.0 di 82KM check i muł (3)
opel astra 2 - bład op-com P0400 (6)
Opel Astra 2 g 1,7DTI isuzu bład p0400 (6)
Vectra błąd P0400 problem (1)


Administrator || Moderatorzy || Regulamin forum || Regulamin ogólny || Informacja o cookies || Reklama || Kontakt

Page generation time: 0.048 seconds

elektroda.pl temat RSS 

opony