luke-z
Poziom 16
Joined: 01 Sep 2009
Posts: 277
Location: Bielsko-Biała
|
 #32
 09 Feb 2010 19:35 Re: Napęd na wszystkie koła (4x4, AWD, 4WD) dyferencjały etc |
|
|
|
Quattro jest stałym napędem na obie osie, z wykorzystaniem bodajże mechanicznego Torsena. W tym modelu powinna być jeszcze mechaniczna blokada tylnego mostu (dodatkowy przycisk). Ogólnie rzecz biorąc fajne autko, tylko cieżko kupić dobry egzemplarz, a i liczniki są często cofane (jak to w Polsce)
Dodano po 2 [minuty]:
Pardon, w A4 nie spotkałem się z blokadą mostu. Taki wynalazek był w starszych modelach "osiemdziesiątkach i setkach"
|
|
yoger
Poziom 2
Joined: 18 Jul 2010
Posts: 3
|
#33
18 Jul 2010 03:00 Re: Napęd na wszystkie koła (4x4, AWD, 4WD) dyferencjały etc |
|
|
|
Może dorzuce coś od siebie, na temat vitary.
Największą wadą jaką zaobserwowałem jest nieekonomiczność silników mała moc/duże spalanie, ale wszystkie ich terenówki tak mają, moja 2l v6 pali więcej niż niejeden 4litrowy silnik.
Natomiast zalet jest ogrom, niewielki ciężar własny, podatność na garażowe przeróbki (podnoszenie zawieszenia), niezły reduktor, niektórzy narzekają na tą obudowę przedniego mostu, ale szczerze mówiąc przy 136 koniach i 32" nalewce simexa, koła ważące po 30kg szt. mają prawo coś popsuć. Mimo częstych naprawde trudnych akcji most udało mi się rozerwać tylko raz, a wymiana kosztowała 120zł używka, więc nic strasznego.
Odnośnie dzielności, tej zimy miałem okazję się przekonać jak sprawa wygląda. Jadąc polną drogą najpierw wpadłem w zaspę po kolana, szło dzielnie, później jakieś z wierzchu zamarznięte rozlewisko na głębokość koła, starałem się tylko nie zdejmować nogi z gazu, żeby się nie zatrzymać.
Powstrzymywały mnie tylko fragmenty, które starałem się pokonać w miarę powoli kiedy dochodziło do dużego wychylenia osi i po jednym kole z przodu i z tyłu traciło przyczepność
 
 
Generalnie jeżeli kogoś stać na paliwo szczerze polecam.
|
|
