Forum Index

Rules  | Points  | Add...  | Recent posts  | Search  | Register  | Log in

This site uses cookies. Learn more about cookies and changing the settings in your browser.

TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Post new topic  Reply to topic      Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Cars Gas Installations -> TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika
Author
Message
cobra_bajka
Poziom 17
Poziom 17


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 373
Location: Słupsk

Post#1 Post from the author of the topic 15 Mar 2010 15:31   

TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Po wymianie filtra gazu nie może ruszyć z miejsca.
Po wciśnięciu pedału gazu silnik spada z obrotów i gaśnie.
Po przełączeniu na PB objawów takich nie ma.
Jest to DAEWOO TICO - gaźnik.

Myślę, że trzeba ustawić na nowo ciśnienie gazu w parowniku.
Niestety, nie wiem jak powinna być ustawiona ta śrubka, żeby to ciśnienie było odpowiednie.
Regulacja obrotów nic nie daje.

Taki mam parownik, a śrubka jest pod nr "2":

TOMASETTO AT07  -  Regulacja parownika

Helpful message? + -

Back to top
   
Google


Google Adsense


Post# 15 Mar 2010 15:31   





Back to top
   
cobra_bajka
Poziom 17
Poziom 17


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 373
Location: Słupsk

Post#2 Post from the author of the topic 15 Mar 2010 21:39   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Zgadza się, wolne obroty reguluje się śrubką nr 1.
Mi chodzi o to w jakiej pozycji i jak powinno się ustawić śrubkę nr 2?
Czy ją wkręcić do oporu, czy wykręcić do połowy, czy jeszcze inaczej z nią postąpić?

Helpful message? + -

Back to top
   
antoniofavretto
Poziom 5
Poziom 5


Joined: 05 Oct 2008
Posts: 13

Post#3 11 Apr 2010 19:15   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Jeśli chodzi o śrubke nr 2 (czarna szesciokątna) służy ona do regulacji składu mieszanki gazu na wolnych obrotach (moge sie mylić ;p)

Mam natomiast inne pytanie dot. reduktora Tomasetto AT07, mianowicie czy parownik ten posiada śrubkę do spuszczania tzw mazutu (zanieczyszczeń i pozostałości po gazie)? Jeśli tak to gdzie???

Helpful message? + -

Back to top
   
markos602
Poziom 9
Poziom 9


Joined: 18 Oct 2009
Posts: 35

Post#4 11 Apr 2010 19:26   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


kreciles registerem? (srubka na przewodzie z reduktora do gaznika) jesli tak, to znaczy ze jest za slaba mieszanka i bedziesz dawal w pedal a on bedzie tylko obroty i nie bedzie dal rady jechac. jesli to nie pomoze to gazownik zabierze pieniazki

Helpful message? + -

Back to top
   
leinadzs
Poziom 20
Poziom 20


Joined: 04 Jun 2004
Posts: 974
Location: Kutno

Post#5 11 Apr 2010 22:21   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


antoniofavretto wrote:
Jeśli chodzi o śrubke nr 2 (czarna szesciokątna) służy ona do regulacji składu mieszanki gazu na wolnych obrotach (moge sie mylić ;p)

Mam natomiast inne pytanie dot. reduktora Tomasetto AT07, mianowicie czy parownik ten posiada śrubkę do spuszczania tzw mazutu (zanieczyszczeń i pozostałości po gazie)? Jeśli tak to gdzie???


Jest na samym dole na klucz imbus

Helpful message? + -

Back to top
   
antoniofavretto
Poziom 5
Poziom 5


Joined: 05 Oct 2008
Posts: 13

Post#6 14 Apr 2010 22:07   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Dzięki za info @leinadzs. Mam jeszcze jedno pytanie do posiadaczy owych inst. gazowych w Daewoo Tico - mianowicie czy na zimnym silniku również macie problemy z uruchomieniem silnika (nie mówie tutaj o pierwszym uruchomieniu ale o kolejnym rozruchu silnika np po przejechaniu 200m na LPG)??? Na zimnym silniku trzeba dłużej kręcić rozrusznik zanim zapali na LPG, z kolei na ciepłym silniku odpala od strzału (mowa tutaj cały czas o LPG). Dlaczego tak jest?

Helpful message? + -

Back to top
   
cobra_bajka
Poziom 17
Poziom 17


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 373
Location: Słupsk

Post#7 Post from the author of the topic 14 Apr 2010 22:13   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


U mnie wygląda to tak.
Jak zimny silnik, odpalam bez wciśniętego pedału gazu i odpala na dotyk.
Jak jest ciepły silnik, to odpala po 1 do 2 sekundach.

Helpful message? + -

Back to top
   
randobm
Poziom 4
Poziom 4


Joined: 21 Sep 2006
Posts: 8
Location: Sanok

Post#8 28 Jun 2010 20:53   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


antoniofavretto wrote:
Jeśli chodzi o śrubke nr 2 (czarna szesciokątna) służy ona do regulacji składu mieszanki gazu na wolnych obrotach (moge sie mylić ;p)

Mam natomiast inne pytanie dot. reduktora Tomasetto AT07, mianowicie czy parownik ten posiada śrubkę do spuszczania tzw mazutu (zanieczyszczeń i pozostałości po gazie)? Jeśli tak to gdzie???



mój angielski w wersji dla mechaników jest słaby ale zgodnie z instrukcja dołaczoną do reduktora jak w temacie "the adjusting screw" oznacza chyba srubę wolnych obrotów, natomiast "the sensitivity adjustment screw" oznacza srubę regulacji wrażliwości". Teraz jeśli moje tłumaczenie jest własciwe to odpowiada to kolejno 2 - śrubie wolnych obrotów, 1-śrubie regulacji wrażliwości. Producent tego reduktora doradza aby przy silnikach z gaznikiem zakrecic całkowicie śrube 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu, natomiast sruba 2 wyregulować wolne obroty. Pozniejsze regulacji nalezy dokonac na 3000 obrotów silnika równiez sruba 2 dla zoptymalizowania spalania mieszanki gazu z powietrzem.

Jesli chodzi o regulacje reduktora w silniku z wtryskiem (wtryskami) i sondą lambda ustawiamy wolne obroty sruba jak poprzednio nr 2 (wiadomo najwieksze i równe) na koniec zmniejszamy je o 100-150 i przechodzimy do regulacji wrazliwości. U mnie wykreciłem srube tylko o 90 stopni, gdyz po wiekszym wykreceniu silnik przyduszało w trakcie ruszania. Dodam jeszcze ze producent zaleca spuszczanie oleju z gazu przez otwór zabezpieczony sruba nr 3(na imbus) co 20000km lub 1 raz w roku oraz wymienic gumy i filtr co 3 lata lub po 50 000km.

Zaznaczam ze nie jestem lingwistą ani tez mechanikiem od LPG. Ale przewertowałem kilkanascie forów na ten temat i wszędzie opisy sa odwrotne do zalecanych przez producenta. Dlaczego tak jest nie wiem moze dlatego ze w internecie kazdemu wolno pisać...

Attachments:

Helpful message? + -

Back to top
   
antoniofavretto
Poziom 5
Poziom 5


Joined: 05 Oct 2008
Posts: 13

Post#9 24 Apr 2011 19:53   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Czy przystępując do regulacji gazu w Tico należy zacząć od zakręcenia śrubki nr 1 i regulacji wolnych obrotów śrubą nr 2 a dopiero potem regulować wysokie obroty na przewodzie dolotowym do miksera? Jak wyregulować gaz w samochodzie gaźnikowym (Tico) bez analizatora spalin? Od których śrubek zacząć?

Helpful message? + -

Back to top
   
Google


Google Adsense


Post# 24 Apr 2011 19:53   





Back to top
   
cobra_bajka
Poziom 17
Poziom 17


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 373
Location: Słupsk

Post#10 Post from the author of the topic 24 Apr 2011 21:53   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Zaczynasz od odpalenia silnika.
Zakręcasz śrubkę na grubym przewodzie dolotowym z parownika do mieszacza.
Silnik zgaśnie.
Odkręcasz śrubkę o pełny obrót i trzy czwarte.
Odpalasz silnik.
Śrubki "2" nie ruszasz!
Ustawiasz odpowiednie obroty, śrubką nr "1" przy filterku gazu.

Helpful message? + -

Back to top
   
teufel
Poziom 3
Poziom 3


Joined: 14 Apr 2011
Posts: 5

Post#11 06 May 2011 22:06   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Z tego co ja wiem to śrubki numer '1' nie powinno się ruszać powinna być wkręcona do oporu.
Całą regulację przeprowadza się śrubą '2' tą plastikową i registrem na przewodzie gazowym.

Helpful message? + -

Back to top
   
Google


Google Adsense


Post# 06 May 2011 22:06   





Back to top
   
cobra_bajka
Poziom 17
Poziom 17


Joined: 19 Apr 2005
Posts: 373
Location: Słupsk

Post#12 Post from the author of the topic 06 May 2011 22:41   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


teufel wrote:
Z tego co ja wiem to śrubki numer '1' nie powinno się ruszać powinna być wkręcona do oporu.


Ta śrubka służy do regulacji obrotów silnika. Oczywiście po ustawieniu pozostałych parametrów zasilania.
Tak działa u mnie.

Helpful message? + -

Back to top
   
mlody_furia
Poziom 1
Poziom 1


Joined: 28 Jun 2010
Posts: 1
Location: warszawa

Post#13 12 May 2011 19:42   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Witam,
Posiadam blizniaczy reguktor (Blue Star),
wymienialem ostatnio filterki i silnik krokowy z powodu problemow z wolnymi obrotami (mozliwe, że jednak nie trzeba bylo?). Z mojej nieswiadomosci pokrecilem troche srubka nr 2 (z obrazka).
Niestety na tą chwilę nie jestem w stanie zmusić auta do pracy na LPG:
srubka nr 1 wkrecona na maxa,
srubke nr 2 probowalem ustawiac w 15-20 mozliwych pozycjach, ale auto zawsze gaśnie jak tylko puszcze gaz, gdy trzymam pedal gazu to jakos pracuje.


samochod to Honda Civic, 1.5 na pelnym wtrysku, ale instalacja jest 2 generacji z mikserem przed przepustnicą (w rurze dolotowej), sterownik bingo M.
W programie ustawilem -20/+20 na wolnych -40/+40 przy obciazeniu.

Na ta chwile nie wiem jak ustawic śruby by auto nie gasło zaraz po puszczeniu pedału gazu. Proszę o poradę.

Helpful message? + -

Back to top
   
Marek_321
Poziom 8
Poziom 8


Joined: 28 Sep 2006
Posts: 26
Location: Olecko

Post#14 21 Jul 2011 19:05   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Przepraszam, że tak późno, ale może komuś się przyda - zakręcenie na maxa śruby nr 1 - (przez gazownika nazywane szkołą warszawską (moja wrodzona - z wojska- niechęć do krawatów) uważam za błąd, odkręcenie jej w stopniu umożliwiającym prawidłową pracę na biegu jałowym (niestety lambda wówczas pokazuję bogatą mieszankę ~0,77V - dla zbyt oszczędnych), a następnie regulacja mieszanki na ~3000 obr/min silnika- tak aby lambda prawidłowo oscylowała - pozwala na ustawienie właściwych parametrów pracy silnika w tym również i przyspieszania, a także nie gaśnięcia na wolnych obrotach (doregulowanie śrubą nr 1, w czasie pracy). Pozdrawiam

Helpful message? + -

Back to top
   
Removed






Post#15 05 Feb 2012 15:38   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Marek_321 wrote:
Przepraszam, że tak późno, ale może komuś się przyda - zakręcenie na maxa śruby nr 1 - (przez gazownika nazywane szkołą warszawską (moja wrodzona - z wojska- niechęć do krawatów) uważam za błąd, odkręcenie jej w stopniu umożliwiającym prawidłową pracę na biegu jałowym (niestety lambda wówczas pokazuję bogatą mieszankę ~0,77V - dla zbyt oszczędnych), a następnie regulacja mieszanki na ~3000 obr/min silnika- tak aby lambda prawidłowo oscylowała - pozwala na ustawienie właściwych parametrów pracy silnika w tym również i przyspieszania, a także nie gaśnięcia na wolnych obrotach (doregulowanie śrubą nr 1, w czasie pracy). Pozdrawiam

A do czego ta śrubka nr 2 jest? Smile

Helpful message? + -

Back to top
   
robokop
Moderator Samochody
Moderator Samochody


Joined: 25 Nov 2005
Posts: 17475
Location: Płońsk/Warszawa

Post#16 05 Feb 2012 16:03   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Śrubką nr. 2 ustawia się tzw. czułość reduktora - zmienia charakterystykę reduktora, poprzez wstępne napięcie sprężyny membrany 2 stopnia. Może służyć do regulacji biegu jałowego. A śrubka nr. 1 to tzw. bypass, kalibrowany kanał łączący bezpośrednio 1 i 2 stopień reduktora, w oryginalnym zamiarze właśnie służący do regulacji biegu jałowego.

Helpful message? + -

Back to top
   
Removed






Post#17 05 Feb 2012 23:23   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Marek_321 wrote:
Przepraszam, że tak późno, ale może komuś się przyda - zakręcenie na maxa śruby nr 1 - (przez gazownika nazywane szkołą warszawską (moja wrodzona - z wojska- niechęć do krawatów) uważam za błąd, odkręcenie jej w stopniu umożliwiającym prawidłową pracę na biegu jałowym (niestety lambda wówczas pokazuję bogatą mieszankę ~0,77V - dla zbyt oszczędnych), a następnie regulacja mieszanki na ~3000 obr/min silnika- tak aby lambda prawidłowo oscylowała - pozwala na ustawienie właściwych parametrów pracy silnika w tym również i przyspieszania, a także nie gaśnięcia na wolnych obrotach (doregulowanie śrubą nr 1, w czasie pracy). Pozdrawiam


Czyli śrubką nr 1 ustawiam wskazania sondy lambda na 3000rpm a w takim razie jak ustawiam regulacje mieszanki i kiedy używam tej śrubki nr 2?

Helpful message? + -

Back to top
   
IzTam
Poziom 2
Poziom 2


Joined: 26 Jan 2008
Posts: 4
Location: Mrągowo

Post#18 10 Mar 2012 10:37   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Podepne sie pod temat.
Z tego co zauważyłem u siebie śrubka nr 1 służy do puszczania gazu "bokiem", tzn niezależnie od tego jak otwarta jest przepustnica, po odkręceniu tej śrubki gaz i tak leci do silnika. Dla tego ja mam ją odrobine uchyloną co powoduje, że auto nie gaśnie na zakrętach, przy hamowaniu lub przy spuszczaniu nogi z gazu (tak jak u kolegi mlody_furia).

Przy 3000rpm reguluje się śrubą na wężu (register).

Śruba nr 3 odpowiada za spuszczanie szlamu.

Za to 2... prawdopodobnie za czułość reduktora. I z nią mam problem.
Mój samochód to golf 3 1.8 na monowtrysku 90km. Spalanie benzyny czasem spada nawet poniżej 8 litrów, za to lpg...ostatnio pali ok 30l / 100km, jak spali 20 to już się ciesze. Instalacja ma niecały rok, reduktor jak w temacie tomasetto at-07, sterownik stag 2l.
I teraz ciekawostka - instalacja szczelna, szlam regularnie spuszczany, filtry wymieniane, register ZAKRĘCONY do oporu (skad w takim razie takie spalanie?), moc lepsza niż na benzynie!

Głównym podejrzanym jest własnie śruba nr 2, która jest również WKRĘCONA niemal do oporu. I tu moje pytanie: śruba ma być wykręcona czy wkręcona aby leciało mniej gazu? Na chłopski rozum wkręcasz - mniej, odkręcasz - więcej, czy może jest właśnie na odwrót?

Pozdrawiam

Helpful message? + -

Back to top
   
zizu77
Poziom 10
Poziom 10


Joined: 22 Sep 2010
Posts: 46
Location: Będzin

Post#19 04 Jun 2012 11:16   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Witam, po wymianie membran w parowniku instalacja wogóle nie trzyma wolnych obrotów bez względu na ustawienie śrub regulacyjnych. Co może być przyczyną?

Helpful message? + -

Back to top
   
leinadzs
Poziom 20
Poziom 20


Joined: 04 Jun 2004
Posts: 974
Location: Kutno

Post#20 05 Jun 2012 09:12   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Coś źle poskładałeś

Helpful message? + -

Back to top
   
sandamiano
Poziom 18
Poziom 18


Joined: 07 Oct 2011
Posts: 561
Location: wielkopolska

Post#21 05 Jun 2012 10:46   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Napisz jaką masz instalację LPG . Jeśli na centralce to możliwe że masz sztywne nastawy attuatora i nie jest w stanie wykonać kroków. Jesli jest w porządku z programem w centralce to wkręć prawie do końca wkręt nr 1 na parowniku a wkrętem nr 2 szukaj jałowych obrotów. Musisz znaleźć ten puknt i będzie to tak że jak już będą te obroty to ustal środkową pozycję . Pamiętaj że zarówno wkręcanie jak i wykręcanie wkrętu nr 2 będzie powodowało spadek obrotów silnika. Musisz poszukać pozycję pośrednią . U mnie jest to około 2-2.5 obrotów wkrętem nr 2 od mieszanki ubogiej- silnik gaśnie z braku paliwa do mieszanki bogatej- silnik gaśnie z nadmiaru paliwa. To tak jak regulacja jałowego biegu w gażniku. Wkręcisz wkręt jałowych obrotów za mocno - silnik zgaśnie, wykręcisz za mocno - też zgaśnie.

Helpful message? + -

Back to top
   
zizu77
Poziom 10
Poziom 10


Joined: 22 Sep 2010
Posts: 46
Location: Będzin

Post#22 05 Jun 2012 14:34   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Na sterowniku pisze BINGO, parownik to Tomasetto AT-07 140km. U mnie w żadnej pozycji śruby nie trzyma wolnych.

Helpful message? + -

Back to top
   
sandamiano
Poziom 18
Poziom 18


Joined: 07 Oct 2011
Posts: 561
Location: wielkopolska

Post#23 05 Jun 2012 15:53   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Nie wiadomo jak zachowuje się silniczek krokowy attuatora, czy wykonuje kroki według programu centralki. To sprawdzisz intefejsem lub u gazownika gdzie zapewne i tak się udasz.

Helpful message? + -

Back to top
   
IzTam
Poziom 2
Poziom 2


Joined: 26 Jan 2008
Posts: 4
Location: Mrągowo

Post#24 05 Jun 2012 19:27   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Odłącz krokowca, wykręć go i wkręć tłok na maksa,potem spowrotem go wkręć do instalacji ale nie podłączaj i wtedy szukaj wolnych obrotów. Jeżeli pomogło to coś z centralką nie tak. 2 sprawa to może przy składaniu nie zaczepiłeś tych dzwigienek na membrany lub spadły. Najlepiej rozebrać reduktor i złożyć jeszcze raz

Helpful message? + -

Back to top
   
Google


Google Adsense


Post# 05 Jun 2012 19:27   





Back to top
   
elemistrezor
Poziom 2
Poziom 2


Joined: 15 Aug 2012
Posts: 3

Post#25 15 Aug 2012 21:17   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


u mnie szarpie i prycha jak cholera i niewazne czym bym krecil to nic nie pomaga.ktora srubka krecic by przestalo??ta przy filterku czy ta druga duza a moze ta na wezu??(filterek gazu i powietrza nowy,swiece nowe,przewody,kopulka tez).NA BENZYNIE CHODZI NORMALNIE
Na weżu mam trzy obroty,miedziana srubka zakrecona to obrotów nie utrzymuje.Gdy ja odkrecam tak na 2 i pol obrotu to obroty trzyma jak powinien.
Gdy duza sruba w centralnym miejscu zakrecona to jak dodaje gazu i ruszam to zamula strasznie obroty spadaja i wogle kaszana,odkrecam ja na pol obroty to lekko rusza ale sztrzela,niema mocy i szarpie,rozkrecam ja na caly obrot to szarpie,strzela.rozkrecam o dwa obroty rusza w miare dobrze i szarpie,i tak do konca moge rozkrecac to szarpie,silnik niema mocy raz mniej raz wiece.W pewnym momecie mialem juz dobrze jezdzil prawie jak na benie ale spalil mi w miescie z 18l na 100 to zaczelem znowu krecic i juz niemoge do ladu dojsc.
Aha i jeszcze jedno która sruba ma znaczny wplyw na spalanie??

Helpful message? + -

Back to top
   
Voytu$
Poziom 16
Poziom 16


Joined: 29 Oct 2002
Posts: 328
Location: miasto z 2 stadionami i najdroższym gruntem..

Post#26 16 Aug 2012 17:00   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Za spalanie przede wszystkim odpowiada register przez Ciebie nazwany śrubą na wężu (lub krokowy w 2 generacji), na reduktorze ustawiasz mieszankę. Jeśli sobie nie radzisz - jedź do zakładu pod analizator spalin.

Śruba registra otwarta na około 1,5 obrotu, metalowa na reduktorze całkiem zakręcona, czarną (plastikową) ustawiasz wolne obroty. Ale to w wielkim skrócie.

I napisz jaki wiek / przebieg reduktora i kiedy ostatnio filtry od gazu zmieniałeś.

Helpful message? + -

Back to top
   
elemistrezor
Poziom 2
Poziom 2


Joined: 15 Aug 2012
Posts: 3

Post#27 17 Aug 2012 16:09   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Wszystko wymienione,Uszczelki wymienialem w reduktorze,oraz filterek gazu,wszystko z tym ok.gazownik sprawdzal wszystko szczelne i jak należy.
Wczesniej udalo mi sie wyregulowac.
Wczoraj bylem u gazownika i on probowal regulowac.I zauwazyl ze kolanko jest za mieszaczem luzne oraz ze niby gumowa podstawa pod mono wtryskiem jest walnieta.
Teraz chodzi o to czy to moze byc powod ze łapie lewe powietrze i ciagle szarpie niewazne jak bym regulowal.

Helpful message? + -

Back to top
   
Voytu$
Poziom 16
Poziom 16


Joined: 29 Oct 2002
Posts: 328
Location: miasto z 2 stadionami i najdroższym gruntem..

Post#28 17 Aug 2012 16:14   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Oczywiście. Ale jakie kolanko? Przy mieszalniku? Pierwsze co się sprawdza to filtry, szczelność dolotu, reduktor...

Popsikaj cały dolot plakiem, może masz więcej pęknięć. Możesz próbować kleić taśmą izolacyjną i czerwonym najlepiej silikonem. Nie wiem co tam masz walnięte... U mnie uszczelnianie w koło taśmą + silikonem sprawdziło się.

A może zmień mechanika? Jaki przebieg ma reduktor????

Helpful message? + -

Back to top
   
elemistrezor
Poziom 2
Poziom 2


Joined: 15 Aug 2012
Posts: 3

Post#29 18 Aug 2012 13:19   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


juz jest git.odkrecily sie 2 srubki przy kolanku do monowtrysku,tam gdzie registerek.luz byl na pol centymetra.Dziekuje za pomoc.

Helpful message? + -

Back to top
   
marco177
Poziom 18
Poziom 18


Joined: 05 Dec 2009
Posts: 475
Location: łuków

Post#30 20 Jul 2013 21:44   

Re: TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika


Witam.

Dołączę się do tematu, coby nie zakładać nowego.

Opel vectra b 2.0 16v.
Zregenerowałem reduktor. Spróbowałem wyregulować.
I teraz tak silnik niby pracuje dobrze, ale jak to ocenić? Chcę tą regulację tylko na ok. tydzień, później podjadę do gazownika. Nie mam silniczka krokowego. :

-Śrubę na wężu zostawiłem w takiej pozycji jak była
-śruba nr. 1 wkręcona do oporu
-śruba nr.2 (plastikowa) odkręciłem około 2 pełne obroty- wykręcona np. o 1 obrót, wtedy silnik falował.

Czy da się obejrzeć pracę sondy w programie A-mon, czy tutaj nie da rady bo nie ma silniczka krokowego?
Pozostaje analizator spalin u gazownika?

Helpful message? + -

Back to top
   
Post new topic  Reply to topic      Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Cars Gas Installations -> TOMASETTO AT07 - Regulacja parownika
Page 1 of 3 Go to page 123  Next
Similar topics
Daewoo Tico - Regulacja parownika Tomasetto (1)
Tomasetto-Bingo S4,regulacja parownika-czy dobrze? (11)
Tomasetto Asterik AT07. Do czego te śrubki?:) (2)
Parownik Tomasetto AT07 vs LOVATO ELECTRONIC RGE 92 Reduktor (6)
Daewoo Tico, inst. Tomasetto AT07 - wyciek gazu (8)
Tomasetto AT-07 zintegrowany. Jak spuścić syf z parownika ? (3)
Regeneracja parownika Tomasetto (Blue Star) E8 67R 013824 (11)
Regulacja tomasetto. Ilość obrotów śruby. (1)
regulacja ciśnienia reduktora Tomasetto Artic (4)
regulacja nowego parownika (2)


Administrator || Moderators || Forum Rules || General Rules || Cookies information || Contact

Page generation time: 0.109 seconds

elektroda.pl topic RSS feed