Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Go to page Previous 1, 2, 3, 4 Next

Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Cars Beginners -> Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Author

Message

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#31

06 Feb 2012 20:31

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Witam wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej z kolektora ssącego przeprowadziłem kalibrację i zaobserwowałem dziwne zachowanie silnik bardzo delikatnie zaczął falować na obrotach a obroty silnika utrzymują się na poziomie około 980 obr/min silnik rozgrzany na postoju wentylator załączył się dwukrotnie a obroty nie spadły. Czy to może być wina nowego czujnika czy coś jeszcze może niedomagać ? muszę też wspomnieć o kiepskim paliwie autko miało zatankowane paliwo 92oktany około 12L po czym do tankowałem 95 4l i około 6l 98. Jako że nie byłem zbyt przekonany do tej 92 oktanowej benzyny to dolałem jeszcze ulepszacz benzyny STP czyszczący i konserwujący dodatek do paliw zrobiony na bazie benzyny lotniczej( a przynajmniej tak piszą)
Podkreślam że na tym paliwie stary czujnik utrzymywał obroty na poziomie 900 obr/min i to według mnie były za wysokie, a od czasu do czasu na rozgrzanym silniku opuścił obroty na około 700 obr/min po czym powrotem je podnosił.
Co jeszcze może mieć wpływ na obroty silnika i podwyższone zużycie paliwa ?

http://obrazki.elektroda.pl/9595018900_1328553044.jpg

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#32 06 Feb 2012 20:40

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Wolne obroty powinny być dużo niższe... 650 obr/min jeśli dobrze pamiętam. Wymieniłeś czujnik temp od ECU (niebieski 2 pinowy przy termostacie) czy od wskaźnika (brązowy 1 pinowy w głowicy)?

Google

Google Adsense

# 06 Feb 2012 20:40

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#33

06 Feb 2012 22:21

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Niebieski 2 pinowy, ale teraz sprawdzam dokładnie stary i sprawia wrażenie że działa poprawnie czy wyrzuciłem 30zł w błoto?

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#34 06 Feb 2012 22:58

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Zrób diagnostykę komputerową (np. moim programem z podpisu) to może się coś wyjaśni.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#35

06 Feb 2012 23:03

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

A standardowym Kablem OBD od Volkswagena z adapterem 3 pinowym zadziała pod ten program ?

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#36 06 Feb 2012 23:17

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Tak.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#37

08 Feb 2012 15:08

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Witam chciałbym na chwilę wrócić do tematu ogrzewania postanowiłem jeszcze raz spróbować odpowietrzyć układ chłodzący, ale by nie spuszczać płyny na ziemie podłączyłem bezbarwny przewód od odpowietrznika do zbiorniczka wyrównawczego.
Przewód bardzo dobrze się wpasował i szczelnie, i wtedy zaobserwowałem że na początku leciały bąbelki po delikatnym dodaniu gazu silnik się rozgrzał załączył się duży obieg a bąbelki leciały nadal chcąc lepiej wypchnąć te powietrze wkręciłem silniczek na większe obroty i wtedy ukazały mi się mnóstwo drobniutkich bąbelków, a i zapomniałem dodać że na biegu jałowym silnik pracuje tak około 1000obr/min a ciśnienie w układzie jest chyba tak małe że nie wypycha płynu przez odpowietrznik, czy tak ma być ?
Czy to może być uszczelka pod głowicą ? płyn chłodzący jest czysty i nie ubywa go w zbiorniczku wyrównawczym nie pojawiają się bąbelki , olej też jest cały czas na swoim poziomie 1/3 wskaźnika bagnetu bez zmian już od ponad 3 tyś km.
Proszę o pomoc bo już zaczynam się coraz bardziej martwić tym autkiem, ceny paliw nie spadają zużycie paliwa jest duże a jeszcze jak mi dojdzie naprawa to całkiem się pogrążę w długach.
Jeśli ktoś z państwa posiada takiego Fiacika z silniczkiem 1.1 to bym bardzo prosił o przeprowadzenie podobnego eksperymentu czy układ chłodzenia będzie się podobnie zachowywał.
Z góry bardzo dziękuję i Pozdrawiam.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#38 08 Feb 2012 15:38

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Może nie mam takiego silnika ale też fiat i napisze że też odpowietrzałem wężykiem (nagrzewnicę) i do zbiorniczka wyrównawczego. Też na podwyższonych obrotach płyn leciał z odpowietrznika a na jałowym biegu skąpo. Powodem był odkręcony korek w zbiorniczku. Ciśnienie wytworzone przez pompę po prostu uciekało. Jakby była uszczelka pod głowicą to po rozgrzaniu silnika i gazowaniu przy otwartym korku zbiorniczka wyrównawczego zaraz by z tego zbiorniczka wybiło płyn..Jeśli się to nie dzieje to uszczelka jest ok.

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#39 08 Feb 2012 15:47

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Słuszna uwaga - korek zbiornika wyrównawczego to nie jest po prostu korek, on zawiera zawór ciśnieniowy, musi być dokręcony i sprawny, a zdarzają się jego uszkodzenia.

Google

Google Adsense

# 08 Feb 2012 15:47

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#40

10 Feb 2012 15:33

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

http://www.youtube.com/watch?v=CVJj6sZ7w30

Witam tak wygląda uruchomienie mojego Fiata po nocy i przy około -12 stopniach C.
Czy podwyższone obroty powinny się tak długo utrzymywać (około 15min na postoju 1300 obr./min.)
Po uruchomieniu widać chwilowe obniżenie obrotów to skutek chwilowego zwolnienia sprzęgła.

Google

Google Adsense

10 Feb 2012 15:33

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#41 10 Feb 2012 16:03

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Wysokie te obroty jałowe.Na końcu filmiku już powinny być w granicach oczekiwanych przez centralkę.Nie masz jakiejś nieszczelności pod przepustnicą? Którymś wężykiem podciśnieniowym np od pochłaniacza oparów paliwa lub uszczelką przepustnicy nie zasysa sobie ponad miarę powietrza?Po dużym rozgrzaniu (otwarciu termostatu) obroty są odpowiednie?

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#42

10 Feb 2012 18:39

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Przewód wymieniłem od odmy do kolektora i do czujnika podciśnienia, reszty nie ruszałem bo sprawiało wrażenie szczelnego.
Obroty po rozgrzaniu utrzymują się jak na zdjęciu umieszczonym wcześniej od czasu do czasu na bardzo rozgrzanym silniku np. po trasie 70km zejdą do około 800obr/min i od razu wraca do stanu pierwotnego.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#43 11 Feb 2012 09:41

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Zobacz jeszcze czy nie masz zamienionych przewodów podciśnieniowych przy przepustnicy. Jak wchodzą przewody z pochłaniacza oparów paliwa i taki cienki z odmy silnika. Ten z pochłaniacza oparów paliwa powinien wchodzić powyżej tego z odmy. Jak odwrotnie to może podwyższać obroty jałowe (króciec z odmy jest kryzowany wewnątrz ten od oparów ma pełny przelot). Jeśli nie masz zamienionych przewodów -pozostaje chyba zdiagnozować komputerowo co się tam dzieje.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#44

11 Feb 2012 16:24

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Przewody sprawdziłem wszystko wygląda tak jak powinno, ale zaobserwowałem pod przepustnicą zabrudzenie tłusty brązowy nalot zaczynał się na takim brązowym łączeniu przepustnicy z kolektorem.
Umyłem to dziś i zobaczę z którego miejsca się pojawiło to zanieczyszczenie.

http://obrazki.elektroda.pl/8302735900_1328970219.png

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#45 11 Feb 2012 20:17

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Tam jest uszczelka , rozkręć to i jak nie masz uszczelki zapasowej zastosuj silikon wysokotemperaturowy (czerwony). Może tam zasysać powietrze a że to pod przepustnicą to możesz mieć przyczynę takich obrotów.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#46

16 Feb 2012 18:51

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Witam ponownie,
Usiłując rozwiązać jeden problem napotkałem drugi, nie jestem w stanie się połączyć z Punto za pomocą Kabla VAG-KKL i adaptera 3pin (adapter własnej konstrukcji )
Do adaptera jest doprowadzony prąd z zapalniczki plus i minus przewody sygnałowe i masa na trzech pinach.
Do połączenia się z autkiem starałem się użyć tych oto programów :
FiatSCUScan 3.4.1 i IES 2 oba programy nie mogły nawiązać połączenia.
Czy ja mogłem coś źle podpiąć czy może jest problem z samym sygnałem (łącza 3pin) jeśli jest jakaś możliwość sprawdzenia czy tego łącza to proszę o pomoc.
Robiąc adapter wzorowałem się na zdjęciu ale samego VAGA nie ruszałem (nie rozkręcałem i nie robiłem żadnych przeróbek)

http://obrazki.elektroda.pl/5090633900_1329411042.png

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#47 16 Feb 2012 20:27

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Z tego co widzę to na tym rysunku są chyba inaczej linie K i L .Mam też trzypinowe złącze w swoim fiacie (SC SPI) i na tym oddzielonym pinie od dwóch pozostałych mam linię K .Jeśli to coś da to może masz takie same kolory w tym złączu co i u mnie więc linia K to biało-czerwony linia L to biało-niebieski.Masa wiadomo - czarny. Linię K podpinasz pod pin 7 złącza OBD2 Linię L pod pin 15 tegoż złącza a masą podpinasz pod pin 5 a nie 4 .Starczy podać masę z tego złącza trzypinowego na pin nr 5 OBD2, nie trzeba dodatkowej masy ciągnąć. I oczywiście plus podajesz na pin 16 złącza OBD2.Poza tym jak masz interfejs to wtyk OBD2 w nim jest lustrzanym odbiciem tego wtyku którego zdjęcie zamieściłeś.W interfejsie liczysz górny rząd wejść od prawej do lewej 1-8 i dolny od prawej do lewej 9-16.Zresztą masz tam opisane chyba numery gniazd

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#48 16 Feb 2012 20:51

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

W przypadku tego interfejsu zamiana linii L i K niczego nie zmienia w działaniu ale musi to być interfejs ISO-KKL, bez żadnego procesora.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#49

16 Feb 2012 20:58

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Posiadam taki oto kabelek:

http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-czarny.html

czy zmieniająć masę z 4 na 5 pin zacznie działać ??
Dodam że podczas łączenia się z passatem swieciła się dioda a w fiacie nie.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#50 16 Feb 2012 23:31

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Mam taką przejściówkę OBD2/3pin i tam jest połączenie ze środkowego pinu gniazda 3pin samochodu z pinem nr 5 OBD2.Tak samo ten krokodylek na masę (zbędny jeśli połączysz we wtyku 3pin pod środkowe wejście) też jest połączony z pinem nr 5 wtyku OBD2.Nie ma połączenia z pinem nr 4. Połącz linie K i L jak podałem w poście powyżej.Z Passatem nie łączyłeś się przez złącze 3 pinowe prawda? Miał wtyk OBD2 i tam mogłeś zobaczyć na którym pinie gniazda diagnostycznego miał masę . Na 4 czy na 5 . Fiat ma na 5 sprawdziłem to.Masz zaznaczone numery gniazd w interfejsie? Bo pamiętaj jak patrzysz na gniazdo interfejsu liczysz od prawej do lewej.W górnym rzędzie interesuje Ciebie wejście nr 5 i 7 w dolnym nr 15 i 16

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#51 16 Feb 2012 23:41

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Dariusz19870427 wrote:

Dodam że podczas łączenia się z passatem swieciła się dioda a w fiacie nie.

Czyli brak zasilania interfejsu - czerwony krokodylek musi być podpięty do "+" akumulatora.

Piny 4 i 5 są wewnętrznie połączone ze sobą w interfejsie.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#52 17 Feb 2012 09:58 helpful post - solution

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Kolega Dariusz19870427 nie ma tej przejściówki. Dorobił wiązkę i plus ciągnie z gniazda zapalniczki ale myślę że źle policzył piny w gnieździe interfejsu na odwrót liczył od lewej do prawej sugerując się tym zdjęciem które zamieścił a to jest ta przejściówka 3pin/OBD2 i to jest oznaczenie tak jak gniazda diagnostycznego w samochodzie a nie interfejsu który tam się wpina.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#53

17 Feb 2012 13:37

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Wstyd się przyznać ale dokładnie taki błąd popełniłem.
Gdy już poprawnie podłączyłem piny to z połączeniem się z autem nie było już problemu.
Załącza zdjęcia jak wygląda praca mojego autka.
Proszę o opinie co działa poprawnie a co nie.

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#54 17 Feb 2012 13:47

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Skoro Punto 55 to IAW-16F a nie 8F... poza tym wyłącz zapłon, odczekaj 90sek aż puści przekaźnik pod maską, kliknij połącz w IAW Scan2 i dopiero włącz zapłon - wtedy zostanie odczytany kod ISO i jednoznacznie zidentyfikowany sterownik.

Zmień sobie lokalizację w systemie na "Polska" to będziesz miał IAW Scan2 po polsku.

Lambda nie wchodzi Ci w pętlę zamkniętą, masz zapamiętane masę błędów ale żaden nie jest aktywny.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#55 17 Feb 2012 13:48

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Możesz ściągnąć wersję polskojęzyczną IAW ECU SCAN? Ale tak co widzę to dużo błędów. Pokasuj i zobacz które wracają . Przy pierwszym uruchomieniu programu możesz mieć dużo błędów jeśli kiedyś odpinałeś czujniki , cewki przy kluczyku w położeniu MAR lub odpinałeś czujniki i kluczyk przekręcałeś . Błędy są zapisane, nie aktywne.Silnik gorący a temperatura powietrza minus 10 stopni?, poza tym sonda lambda nie jest w pętli zamkniętej.Błędy są stare bo sygnały z czujników wskazuje że są w porządku. Skasuj błędy i ponownie zdiagnozuj . Zobaczysz które wrócą.Napięcie ładowania akumulatora trochę za niskie.Tu masz podobny temat
http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=2182487&highlight=
zobacz jak program po polsku działa ;)

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#56

17 Feb 2012 13:59

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Błędy wykasowałem i po ponownym uruchomieniu się nie pojawiły, silnik na 1 załączniku był zimny po nocy temp. Na zewnątrz około -10 stopni C.
Co do ich powstania to wszystkie czynności jakie wykonywałem w autku ( zmiana czujnika temp. Zmiana świec czy przewodów itp.) były wykonywane na odłączonym akumulatorze po czym zawsze wykonywałem auto kalibrację.
Co do ładowania wiem że jest za niskie ale obecnie nie mam ani funduszy ani warunków by to sprawdzić.

tzok
Poziom 26

Joined: 13 Sep 2002
Posts: 20530
Location: Bielsko-Biała / Sosnowiec

#57 17 Feb 2012 14:04

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Dariusz19870427 wrote:

wykonywałem auto kalibrację

Co wykonywałeś?!?

Ładowanie jeszcze jakoś ujdzie ale wymień albo dołóż kabel bezpośrednio między alternatorem a akumulatorem.

sandamiano wrote:

Możesz ściągnąć wersję polskojęzyczną IAW ECU SCAN

Każda wersja jest polskojęzyczna, pod warunkiem wybrania właściwej lokalizacji w systemie. Dostępne języki to angielski, holenderski i polski.

Dariusz19870427
Poziom 8

Joined: 30 Jun 2011
Posts: 31
Location: Białystok

#58

17 Feb 2012 14:18

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Po odłączeniu akumulatora ( więcej niż 15 min) po uruchomieniu zostawiam autko w spokoju aż do osiągnięcia temp włączenia wentylatora po czym gaszę i uruchamiam ponownie.
Taką robiłem za każdym razem jak odłączałem bądź wymieniałem jakiś czujnik czy czyściłem silnik krokowy.
A i tak przy okazji wracając do obrotów silnika wcześniej pisałem że mam za wysokie obroty biegu jałowego ale okazało się że obroty są około 860obr/min a na liczniku wskazówka jest delikatnie na niższej grubej linii około 1000obr/min. Jak na zdjęciu umieszczonym wcześniej.

sandamiano
Poziom 16

Joined: 07 Oct 2011
Posts: 299
Location: wielkopolska

#59 17 Feb 2012 14:23

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Masz obroty niższe o około 50 na minutę.Obrotomierz przekłamuje, pewno wskazówkę nie tak nabili w produkcji przy skalowaniu bo program chyba wiarygodniejszy.Jedyne co masz złe to to że sonda nie wchodzi w pętlę zamkniętą. To tak jakby jej nie było dla sterownika

Volumne
Poziom 9

Joined: 19 Jul 2011
Posts: 32
Location: Poręba

#60 17 Feb 2012 15:26

Re: Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Prawdopodobnie poszłą ci nagrzewnica bo ostatnio oglądałem program o takim problemie

Google

Google Adsense

# 17 Feb 2012 15:26

Main Page -> Forum Index -> Auto Service -> Cars Beginners -> Fiat Punto I 1,1 54KM. 1997r.

Page 2 of 4

Go to page Previous 1, 2, 3, 4 Next

Page generation time: 0.166 seconds

FAQ || Administrator || Moderators || Widgets and banners || Contact