Witam kolegów. Proszę o pomoc. Mianowicie w odśnieżarce chciałbym wyregulować obroty a mianowicie podnieść je z tego względu, że jak przesunę dzwignię w położenie zająca czyli szybko to nawet wtedy odśnieżarka nie ma dość obrotów aby wurzucić śnieg przez komin. Obroty na zającu lekko różnią się od obrotów jałowych na zółwiu. Przesówanie sprężyny pod zbiornikiem nic mi niedało. Nie mam już do niej siły. Silnik ma 6,5km, 5 biegów do przodu i 2 do tyłu. Jak włączę pół ssanie wtedy obroty rosną i możliwa jest praca, ale nie chce zniszczyć silnika
Wyczyść, porządnie, dysze w gaźniku.U góry gaźnika, pod śrubką zderzakową przepustnicy, jest plastikowa zaślepka z dyszą.
Nasza cudowna benzyna rozpuszcza dwa oringi, które są złażone na dyszy.
Zaraz to sprawdzę. Dodam, że kupiona była w zeszłym roku już po sezonie i cały czas miała takie obroty. Myślałem, że zwiększą się jak dostanie obciążenie od śneigu, ale się myliłem.
Linki nie ma, ale widzę ze ktoś kręcił przy regulatorze.
Co się dzieje gdy przesuniesz ręką dźwignię, która jest na osi regulatora?
Pomiędzy manetką gazu a regulatorem, jest sprężyna, generalnie, im większy naciąg sprężyny, tym wyzsze obroty silnika.
Po odpaleniu silnika, regulator dąży do zamknięcia przepustnicy, zapobiega temu wspomniana sprężyna.
Przepinałem sprężynę na różne miejsca,ale nie uzyskałem zadowalającego efektu. Jak odpaliłem silnik bez tej sprzężny, wtedy obroty rosły, ale musiałem wyłączyć silnik z wiadomych przyczyn. Zastanawiam się czy możliwe jest przesunięcie dźwigni nad kołem magnetycznym, w którąś stronę aby naprężyć bardziej sprężynę.
Zauważyłem że czasem, jak przesuwałem dźwignię, to obroty rosły, ale innym razem malały. Raczej nieznacznie wzrosły. Może należy w jakiś sposób zmienić położenie dźwigni regulatora. Albo zaginając sprężynę spowodować zwiększenie siły oddziaływania na dźwignię.
Dodano po 31 [minuty]:
Przepaliła mi się teraz świeca oryginalna i założyłem iskrę 95. Ma krótszy gwint widzę, że kopci świecę,ale może to też dlatego, że silnik nie pracował za długo. Nie mam pojęcia czy w tym gaźniku jest regulacja składu mięszanki
O dźwigni napisałem wyżej "Zauważyłem że czasem, jak przesuwałem dźwignię, to obroty rosły, ale innym razem malały. Raczej nieznacznie wzrosły"
Nie mam świecy z długim gwintem. Teraz silnik zapala, ale zaraz gaśnie.
Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy, mam na myśli dźwignię regulatora, nie manetkę gazu.
Jeżeli przesuniesz dźwignię, w stronę sprężyny, to obroty muszą rosnąc i to szybko, do bardzo wysokich.
Przesunięcie dźwigni, powoduje otwieranie przepustnicy.
Tak jak pisałem, sprawdź i wyczyść gaźnik.
Świeca, musi być z długim gwintem, na tej z krótkim niczego nie ustawisz.
Więc tak - znalazłem święce z długim gwintem, ma ładną iskrę, ale wiem,że leżała kilka lat więc nie mam do niej zaufania. Tak dobrze Cię zrozumiałem chodzi o dzwignię nad magnetem. Połączona jest drutem z przepustnicą. Wydaje mi się, że przepustnica jest otwarta na max bo ogranicznik już jej nie pozwala na więcej. Na tej starej "nowej " świecy silnik na zółwiu pracuje równo natomiast jak dam zająca to zaczyna pracować nieregularnie, falują obroty i gaśnie. Jedyne zwiększenie prędkości jakie udało mi się uzyskać to delikatne podanie bogatszej mięszanki za pomocą lekkiego odchyklenia ssania jednak po 5 minutach silnik delikatnie zaczął strzeklać w tłumik. Chyba muszę kupić nową święce i dopiero wtedy zacząć coć sprawdzać jedna na 2 tygodnie muszę wyjechać i nie będę mógł tego zrobić aż do czasu powrotu.
Sytuacja wydaje się być prosta po tym co czytam, kolega wykonał już wszystko co mógł ze sprężynką, ale nie zaczepiałeś regulatora odśrodkowego, a to właśnie on w większości odpowiada za obroty oraz moc silnika, skoro nie pomogło nic wcześniej to warto wykonać regulacje regulatora. Wiem że w silniku B&S filtr powietrza jest z metalowej siatki tak by się nie zmoczył od śniegu, a w NAC-u nie miałem okazji zapoznania się z budową (jedynie co widzę że u nas na sklepię są te modele) a jeśli filtr jest papierowy i się zmoczył to też raczej obroty spadną bo zuboży się przepływ powietrza potrzebnego do spalenia mieszanki. Ale to tylko teoria bo nie wiem jaki jest tam filtr powietrza.
Sytuacja wydaje się być prosta po tym co czytam, kolega wykonał już wszystko co mógł ze sprężynką, ale nie zaczepiałeś regulatora odśrodkowego, a to właśnie on w większości odpowiada za obroty oraz moc silnika.
Przecież, regulator jest podpięty do przepustnicy.
Jednak autor pisał, że gdy przesuwa ręką dźwignię regulatora, a tym samym otwiera przepustnicę, to silnik różnie reaguje.
tomekromanik wrote:
Zauważyłem że czasem, jak przesuwałem dźwignię, to obroty rosły, ale innym razem malały. Raczej nieznacznie wzrosły"
Moim zdaniem, wina jest w gaźniku, ale mogę się mylić.
tomekromanik wrote:
Jak włączę pół ssanie, wtedy obroty rosną i możliwa jest praca, ale nie chce zniszczyć silnika
to jest dokładnie taki gaźnik. nie wiem co to jest za "dysza " którą zaznaczyłem strzałką. Z tego co widziałem po wymontowaniu go w wewnętrznej części kroćca wystaje około 0,5 mm tej dyszy a raczej tylko ostra jej część. Nie wiem czy można coś tym regulować bo nie ma miejsca na śrubokręt a kluczem nie można do tego podejść. W instrukcji opisane jest że maxymalne obroty to około 3500/min. Moim zdaniem teraz są na poziomie 700 - 850. Wiem, że najprostsze to zwieść ją do serwisu, ale z racji, że jest to gabaryt chciałbym sam dojść do przyczyny.
Jest to dysza składu mieszanki, możesz ją regulować po zdjęciu tego czarnego kołeczka, ale nie zwiększy to obrotów.
Jeżeli już naprawdę chcesz sam to zrobić to spróbuj regulować regulator odśrodkowy, ale według mnie i Rycha T powinieneś bardziej napiąć sprężynę zaznaczoną przez Rycha T
Zmieniałem już położenie osi dzwigni. Udało mi się przesunąć oś o około 1mm tak jak Piszesz. Nie Więcej nie mogłem bu był wyczuwalny opór. Tak jak pisałem wcześniej ramię regulatora jest połączone drutem z przepustnicą i moim zdaniem przepustnica jest otwarta już maxymalnie.
" Wykręć śrubę przepustnicy, podważ wkrętakiem plastikową zaślepkę z dysza, sprawdź dwa oringi, przedmuchaj.
" przedmuchiwałem tylko, że nie widziałem tam oringów.
1. Wykręć tą śrubę maksymalnie ile się da- oczywiście aby nie wypadła
2. tu przestaw sprężynkę
3. tą dźwignie przestaw aż się oprze o śrubę 1 (czyli napnie sprężynę )
4. Oś regulatora przestaw o 1/5 obrotu zgodnie ze wskazówkami zegara ale nie do oporu
" Wykręć śrubę przepustnicy, podważ wkrętakiem plastikową zaślepkę z dysza, sprawdź dwa oringi, przedmuchaj.
" przedmuchiwałem tylko, że nie widziałem tam oringów.
Powinny być dwa, bardzo cienkie.
Kilka dni temu robiłem agregat, z identycznym silnikiem, objawy podobne, na dyszy zostały tylko szczątki oringów.
Zostały rozpuszczone przez benzynę, wiadomo "tania chińszczyzna"
Trudno dobrać podobne, są cieniutkie.
Na obrazku, na czerwono.
Po uszczelnieniu silnik działa prawidłowo.
Ta zaślepka, oprócz dyszy, ma dwa duże otwory z boku, oringi są nad i pod tymi otworami, sprawdź jeszcze raz.
Doprowadź ten regulator do ustawienia fabrycznego.
Tak napisał helena33, dźwignię ustaw tak aby przepustnica była całkowicie otwarta, oś obróć do oporu, zgodnie z ruchem wskazówek, cofnij minimalnie i dokręć śrubę.
Wydaje mi się, że jak wyjmowałem tę dyszę to widziałem tylko 1 oring na dole na górze natomiast nie rzucił mi się w oczy. Zdziwiłem się bo na tej dyszy która wykonana jest z plastiku był wytłoczony gwint natomiast w obudowie gaźnika nie było gwintu i dysza obracała się tylko. Wyszła dopiero po podważeniu. helena33 co do osi regulatora. Po zdjęciu dzwigni nie mogłem przesunąć osi o więcej jak 1mm w lawo czy w prawo. Nie mam nawet pojęcia czy można ją o dużo obrócić. Niestety przez 2 tygodnie nie będę miał dostępu do tej odśnieżarki bo wyjechałem - w najlepszym wypadku będę tam za tydzień.
No i masz odpowiedz na wszystkie pytania, oś regulatora ma robić 1/3 luźnego obrotu w korpusie silnika, czyli albo oś stanęła w korpusie silnika albo coś ją zablokowało w silniku i co byś nie robił na zewnątrz silnika i przy gaźniku nie da to tego samego efektu płynnej regulacji co regulator odśrodkowy, albo nic się nie da regulować albo silnik będzie falował.
Będę mógł potwierdzić wszystko to najszybciej jak to tylko będzie możliwe. Dziękuję wszystkim za zaangażowanie. Napiszę co udało mi się zrobić w tej sprawie.
Zmieniałem już położenie osi dzwigni. Udało mi się przesunąć oś o około 1mm tak jak Piszesz. Nie Więcej nie mogłem bu był wyczuwalny opór. Tak jak pisałem wcześniej ramię regulatora jest połączone drutem z przepustnicą i moim zdaniem przepustnica jest otwarta już maksymalnie.
Jeżeli przepustnica, jak napisałeś, jest całkowicie otwarta, a regulator zablokowany, to silnik musi chodzić na bardzo wysokich obrotach.
Przy sprawnym gaźniku, innej możliwości niema.
A silnik podobno pracuje tylko na wolnych, poza tym, przymykanie ssania, podnosi je.
Na dyszy niema gwintu, tylko rowki, w dwóch z nich muszą być oringi.
Nie przyglądałem się jej więc pewnie i faktyczne są to rowki a ja wziąłem je za gwint. Tak jak napisałem widziałem tylko jeden oring - ten na dole.
Zamieszczam jeszcze film na którym widać i słychać pracę silnika na żółwiu i zającu no i niech ktoś mi powie, że tak powinno być. Szkoda, że nie nagrałem jak nie ma siły wyrzucić śniegu
#1
14 Jan 2012 13:35 
