Elektroda.pl
Elektroda.pl
X

Wyszukiwarki naszych partnerów

Kategoria: Kamery IP / Alarmy / Automatyka Bram
Montersi
Kategoria: Akumulatorki / Baterie / Ładowarki

Prostownik z płynną regulacją

bogdand 27 Sty 2006 14:34
  • Przedstawiam schemat regulatora do prostownika po stronie wtórnej transformatora.
    Układ bardzo dobrze działa, wręcz wyśmienicie. Zbudowałem już chyba z piętnaście prostowników na tym regulatorze. Regulacja napięcia jest płynna praktycznie od zera do maksymalnego napięcia. Jedyna wadą jest to, że nie można montować kondensatorów filtrujących przed regulatorem bo na jego wyjściu utrzymuje się maksymalne napięcie.
    Prąd ładowania akumulatora zależy tylko i wyłącznie od prądu przewodzenia zastosowanego tyrystora. Dobre są tyrystory typy BTP10/25 lub podobne bo są wytrzymałe na zwarcia. Życzę miłego majsterkowania.

  • #2 28 Sty 2006 17:30
    reaven22
    Poziom 27  

    Maj Marcin napisał:
    Po co ci regulacja napięcia. W prostownikach ważna jest regulacja prądu, a nie napięcia. Pomyśl o regulacji prądu. Napięcie w dzisiejszych akumulatorach jest w większości 12V, a mało kto używa akumulatorów 6V. Myślę o motoryzacji. Pozdrowienia.


    W przypadku akumulatora, prąd jego ładowania będzie zależał od napięcia.

    Układ jest poprawny i w podobnej wersji również robiłem prostownik, działa już kilka ładnych lat bez najmniejszych problemów.

  • #3 28 Sty 2006 18:10
    reaven22
    Poziom 27  

    Maj Marcin napisał:
    To po co są regulacje na uzwojeniach pierwotnych odczepami. Bo mi się wydaje że odczepami reguluje się natężenie (prąd) natomiast napięcie na wtórnym jest stałe i wynosi około 13V.


    no zgodzić się niemogę :) jeśli rzuciłeś temat trafo, to odczepami zmieniamy "przełożenie" transformatora a co za tym idzie napięcie na uzwojeniu wtórnym. ponieważ pierwotne ma cały czas wartość 230V.

    akumulator ma jakiś tam swój opór wewnętrzny, dlatego aby uzyskać większy prąd ładowania musimy doprowadzić do zwiąkszenia napięcia na zaciskach, Kłania się tu prawo ohma :)

  • #4 29 Sty 2006 20:45
    arcichowski
    Poziom 10  

    Układ ten w żadnym wypadku nie reguluje napięcia. Za pomocą tyrystora regulowana jest wartość skuteczna prądu. Tyrystor załączany jest z regulowanym opóźnieniem, a wyłącza się w momencie przejścia sinusoidy przez zero, dlatego o żadnej pojemności pomiędzy trafo, a układzikiem nie może być mowy bo tyrystor się nie wyłączy.

    Pozdrawiam.

  • #5 03 Lut 2006 13:39
    elektronix
    Poziom 13  

    Jaka jest cena tych części?

  • #6 03 Lut 2006 15:42
    bogdand
    Poziom 17  

    OKOŁO 10ZŁ

  • #7 24 Mar 2006 23:23
    Szylo
    Poziom 12  

    Można zamotować dwa potencjometry połączone razem, będzie wtedy bardziej dokładna regulacja, ale poco to komu? :D

  • #8 14 Kwi 2006 10:43
    Pilatto
    Poziom 10  

    Ten układ to raczej zasilacz regulowany niż prostownik.
    Producent akumulatorów np. CENTRA zaleca ładowanie aku
    napięciem w przedziale 13,9V - 14,4V więc po co regulacja nap.
    od 0 - ..... V?.

    Pozdrawiam.

  • #9 14 Kwi 2006 11:08
    KaW
    Poziom 33  

    uklad do ladowania AKUMULATOROW musi miec nw-podzespoly:

    -nastawny prad ladownia -w zal. od pojemnosci akumulatora

    -uklad wykrywajacy wzrost napiecia -od w miare stalego /w czasie ladowania / 12,6 - ma wykryc 14,7V i wylaczyc ladowarke.

    Z tego co napisalem to zrobilem kiedys ladowarke dla rolnika
    120Ah - 10A regulowane -nastawne -z automatem odlaczania z sieci -bo tak chcial.
    DLACZEGO stabilizator pradu ladowania ?-bo wrogiem akumulatorow jest
    przepradowanie /?/ go -jesli jest to taki sinus jak w tym ukladzie -i ktos mierzy sredni prad za okres 10ms -to robi taki blad techniczny ze
    w szczytach sinusoidy prad ladowania wyrywa paste z plyty -niszczy ja ...
    sumarycznie klientowi -w dlugim okresie czasu bedzie trudno powwiazac
    stan akumulatora z jego demolowaniem ta ladowarka ..

    ktos poniesie koszty wymiany ..

    w samochodach nie ma - w najprostszym reg. elektromech . cewki reg pradu- ale jest cewka -przekaznik ustawiana na 14,7V

    Inaczej mowiac -nie jaetem za - przeciw tez nie -ale jesli ktos tego nie policzy dokladnie do pojemnosci akumulatora to bezmyslne powielanie przyniesie szkody

    Dodano po 6 [minuty]:

    DODAM ,ZE aby wymusic w akumulatorze prad ciagly 10A- t.j. ladowac
    go tak jak przewidywal producent -trzeba podniesc napiecie ladowania
    do okolo 25-27V ...

    Ladowanie stala wartoscia pradu to przeczytana etykieta AKUMULATORA
    kazdego -kazdy chce pradu I w czasie "t"-.
    Proces ladowania trwa krotko i jest sprawny...
    Gdyby ten patent powyzszy w ulamku byl najlepszy juz by byl zastosowany w samochadach na stale-

  • #10 14 Kwi 2006 11:11
    chester8
    Poziom 18  

    hej nie wiem po co sie tak głowić ja mam trzy tranzystory KD502 połączone równolegle i do tego potencjometr i mam płynną regulacje prądu ładowania lna kazdego aku od 1.2V do 16V...układ jest odporny nz zwarcia , i bez obaw wspomagam na nim odpalanie auta...

  • #11 23 Sie 2006 20:21
    aa1
    Poziom 10  

    Panie bogdand.Prostownik KOMPLETNIE nie działa,brak jakiejkolwiek,regulacji.Na kolektorze BC 547JEST REGULACJA,natomiast na BC557 NA BAZIE,ZALEDWIE 0,2V.elementy sprawne ,wszystko zrobiłem zgodnie ze schematem.CO PAN NA TO ANDRZEJ

  • #12 03 Wrz 2006 10:12
    bogdand
    Poziom 17  

    Najlepiej sprawdz wszystko od początku jeszcze raz. Musiał wkraść ci sie jakiś mały błąd.
    Może żle wlutowane są tranzystory.

  • #13 30 Sty 2007 21:16
    amigowiec
    Poziom 9  

    a jak ten precyzyjny prąd ładowania ma sie do jazdy samochodem w trasie po 10-15 godzin? czy nie jest tak,alternator ładuje maksymalnym prądem? nie ma kontroli czy aku gazuje ,a o układzie odłączającym po naładowaniu wogóle nie mam mowy. więc po co ta regulacja prądu i napięcia ? czy nie wystarczy prąd-1/10 pojemności aku i napięcie 14,4 ?

  • #14 01 Lut 2007 11:05
    massaroth
    Poziom 1  

    Witam.
    Apropo prostowników... Zlecę komuś ($) zrobienie prostownika 12V, 20-30A, z regulacją prądu. Nie stać mnie na taki oryginalny prostownik. Dowiedziałem się ostatnio, że na elektroda.pl najprawdopodobniej jest schemat przerobienia zasilacza komputerowego na taki prostownik. Jednak ja nie znam się i nie potrafiłbym uporać się z tym.
    Jeśli ktoś jest chętny pomóc mi, proszę pisać na priv.
    Pozdrawiam!

  • #15 03 Lut 2007 12:41
    Maj Marcin
    Poziom 15  

    A co takim wielkim prądem będziesz ładował ?

  • #16 28 Lut 2007 19:57
    bartek512
    Poziom 10  

    A do tego schematu co jest u samej góry moze byc tyrystor BT151

  • #17 09 Kwi 2007 10:32
    elek555
    Poziom 37  

    chester8 - przyniosło dziecko twój stary schemat chcąc jakieś zamienniki(Obraz 002.jpg) i widzę że obróciłeś strzałki emiterom !

  • #18 27 Cze 2007 14:32
    wskomaniak
    Poziom 9  

    Witajcie. Czy może mi ktoś powiedzieć jak ma dobrze wygladać schemat na Obraz002? Zrobiłem to nie chce działać. Z góry dzięki za pomoc.

  • #19 27 Cze 2007 15:23
    elek555
    Poziom 37  

    Musi mieć emitery zasilane z + a nie z minusa /jeśli PNP/. Potencjometr około 2k2 z rezystorem max 200R.

  • #20 21 Lip 2007 20:27
    herman
    Poziom 10  

    Ja chciałem zrobić układ oparty na zasadzie utrzymania prądu ładowania na poziomie 0,05 C w pełnym zakresie ładowania, albo przynajmniej w większej części tego ładowania.
    Mam aku z motorka 6V, 10Ah; ładowarka na wyjściu prostownika ma 8V; planowałem ładować go prądem 500mA (no max 1A). Myślałem nad układem na tranzystorze PNP gdzie baza będzie sterowana przez opór nastawny z sygnału na kolektorze, bo tak sobie wymyśliłem, że to co ustawię oporem powinien regulować i utrzymywać na zadanym poziomie. Na razie mam układ na 2N6294 gdzie kontroluję prąd na ujemnej linii przez rezystor nastawny 1 kΩ (baza przez potencjometr do plusa). jednak nie do końca chce to działać tak jak bym sobie wymarzył. jakieś sugestie w tym kierunku ??

  • #21 21 Lip 2007 22:46
    tomahawk_
    Poziom 18  

    amigowiec napisał:
    a jak ten precyzyjny prąd ładowania ma sie do jazdy samochodem w trasie po 10-15 godzin? czy nie jest tak,alternator ładuje maksymalnym prądem? nie ma kontroli czy aku gazuje ,a o układzie odłączającym po naładowaniu wogóle nie mam mowy. więc po co ta regulacja prądu i napięcia ? czy nie wystarczy prąd-1/10 pojemności aku i napięcie 14,4 ?


    aha, czyli wszystkie akumulatory mają identyczną pojemność ...
    po to właśnie jest regulacja prądu, a napięcie "samo" się reguluje pod wpływem obciążenia

  • #22 02 Sie 2007 08:04
    mr-oz
    Poziom 1  

    Wykonałem układ j/w 4xkd502 i całość przy trafo 500VA u2=16V prąd przez 0,1 om 14.5 A bez tranzystorów 90 A czy to normalne ?? (może coś sknociłem).

  • #23 05 Sie 2007 20:30
    elek555
    Poziom 37  

    Powinieneś zacząć od opisu przeznaczenia i typu tego akumulatora. To narzuci Ci tryb ładowania i sposób współpracy z ładowarką. W grę wchodzi kilka typów i parametrów ładowania.

  • #24 03 Lut 2008 20:33
    dylan1
    Poziom 18  

    No to podsumujmy: prostownik musi mieć regulację prądu, czyli jaki schemat jest do tego odpowiedni. Ostatnio zbudowałem prostownik, mam trafo co daje 50A prądu, dałem 4 diody 70A. Mam na wyjściu 14V i teraz potrzebna by była jakaś prosta regulacja tego prądu np: od 5-30A. Może jakiś prosty schemacik z tyrystorem?

  • #25 04 Lut 2008 16:23
    Wiech26
    Poziom 19  

    Rozróżnijcie co to jest napięcie a co prąd.Na wyjściu z prostownika można regulować tylko napięcie....zaś prąd płynący w obwodzie będzie zależał tylko od wielkości napięcia i oporności obwodu.Tak więc pytania na temat regulatora prądu są trochę bez znajomości podstaw elektrotechniki.

  • #26 04 Lut 2008 18:16
    dylan1
    Poziom 18  

    zgadza sie tylko że jak podam np 10volt to prąd i tak mam za duży i aku może "wybuchnąć"

  • #27 05 Lut 2008 14:12
    Wiech26
    Poziom 19  

    Więc zmniejsz napięcie do takiego poziomu aby prąd wynosił 1/10 pojemności akumulatora.Wmiarę wzrostu napięcią na akumulatorze prąd będzie się zmniejszał,przy zrównaniu przestanie płynąć.Gdy napięcie przestanie rosnąć ustaw prąd ładowania na 1/10 pojemności...od tego momentu dopiero zaczyna się proces ładowania.Duży prąd przy napięciu 10V świadczy o głębokim rozładowaniu akumulatora.

  • #28 12 Maj 2008 12:44
    browar1992
    Poziom 1  

    Witam wszystkich.
    Mam następujący problem. (jestem początkujący)
    Mam zasilacz który po wyprostowaniu ma 14,5V 8,3A i chciałbym zrobić płynną regulacje napięcia wychodzącego tak aby można było regulować je za pomocą potencjometra, tylko nie wiem jak to zrobić.
    Acha i czy jak będę zmniejszał napięcie to czy natężenie będzie mi się też zmniejszać???

  • #29 22 Maj 2008 12:55
    K-Paxian
    Poziom 11  

    Mam prostownik który zrobił lata temu jakiś elektryk, ma regulacje prądu na tyrystorze, działało wiele lat super, ale popaliłem go i wszystko jest oprócz układu sterowania tyrystora.
    Trochę dziwne ale za mostkiem Graetza jest około 24V jak ominąłem tyrystor. A kiedy działał dawał 12V do typowego samochodowego aku.

    Potrzebuję pilnie pewny prosty schemat i ewentualnie rysunek płytki.
    PROSTOWNIK POŻYCZONY ;P

    Musze szybko go zrobić. Nigdzie nie mogę znaleźć PEWNIAKA, każdy układ, który znajdę jest całkiem inny. Nie wiadomo, który wybrać.

    Oryginalny układ składał się z 2 tranzystorków, kilka rezystorów i kondensator - jeden większy i kilka ceramicznych. Płytka to właściwie pajączek i jakoś nie potrafiłem rozrysować z niego schematu żeby odtworzyć układ.

  • #30 30 Maj 2008 13:58
    elek555
    Poziom 37  

    K-Paxian napisał:
    Troche dziwne ale za mostkiem graetza jest okolo 24V jak ominalem tyrystor. A kiedy dzialal dawal 12V do typowego samochodowego

    jeśli kiedyś działał to dawał więcej niż 12v bo nic by nie naładował :)
    Załóż do tego tyrystora potencjometr 1k z rezystorem 68R/1W i diodą 1N4001 między anodą a bramką i ożyje. Jeśli bramkę podeprzesz zenerką lub stabilizatorem 15V -to zrobisz automatyczne wyłączanie po naładowaniu.

  Szukaj w 4mln produktów
Przeglądaj produkty