Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Go to page Previous 1, 2

Main Page -> Forum Index -> Car Archive -> Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Author

Message

agdpartyzant
Poziom 3

Joined: 23 Dec 2008
Posts: 5
Location: kartuzy

#31 25 Dec 2008 19:37

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

takie numery z wylanczanie jest fajna sprawa w maluch jest reczne wylanczanie sania i jakos sie jedzie ale mozna spowodowac wypadek szczegulnie jak zgasnie ilnik na przejedzie kolejowym

jasta
Poziom 5

Joined: 16 Dec 2008
Posts: 13
Location: Kraków

#32 28 Dec 2008 13:29

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Ja też dołączxę się do tematu. Ford escort 1.4 98r benzyna i LPG. Cały czas jeżdeżę po mieście, a do pracy mam ok 3 km. Zapalam na benzynie i przełączam na LPG. A spala ok 15/100 gazu, Odcinki jazdy są krótkie, Sonda jest ok - zrecztą robiłem już chyba wszystko by obniżyć spalanie. Nie wiem tylko czy w moim przypadku można ten układ zastosowac. Jest nas więcej z takim problemem. Doradżcie

markhack6
Poziom 11

Joined: 21 Jul 2005
Posts: 70
Location: ŚLĄSK

#33 28 Dec 2008 23:56

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Witam wszystkich i dziękuje za zainteresowanie moim tematem,
wznawianie dyskusji na temat zmniejszenia zużycia paliwa w okresie zimowym jest co najmniej uzasadnione, myślę że każda sugestia jest istotna, ponieważ pomysł wolny jest od ograniczeń kopiowania, udoskonalania każdy może wnieść coś nowego i na przykład obalić mit o rzekomym spadku spalania na zimnym silniku.
Ja dodam od siebie iż w testowanym aucie od około 2 lat nie stwierdzono spadku ciśnienia sprężania nie dokonywano żadnych napraw silnika tylko terminowa wymiana oleju.
Zachęcam do dyskusji.

Google

Google Adsense

# 28 Dec 2008 23:56

jsah
Poziom 16

Joined: 24 Dec 2007
Posts: 304
Location: Białystok

#34 14 Jan 2009 19:32

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

markhack6 wrote:

Serdecznie witam. Podoba mi się Twój patent i zamierzam go zastosować w swoim samochodzie (VW Passat B-4 1995r., silnik 1,8 ADZ 90 KM, układ zapłonowo-wtryskowy Mono Motronic MA 1.7), bo średnie zużycie benzyny na zimnym silniku (pierwsze 2 km, zanim włączy się zasilanie gazowe) wynosi ok. 30 l!
W związku z tym mam do Ciebie pytanie: Czy do mego silnika mogę zastosować podane przez Ciebie wartości oporu potencjometra i rezystora, czy też trzeba byłoby zastosować inne wartości?
Nadmieniam, że w moim samochodzie ECU ustala dawkę paliwa na zimnym silniku na podstawie sygnałów z czujnika temperatury silnika i czujnika temperatury zasysanego powietrza. Oba te czujniki mają ujemny współczynnik temperaturowy. Podaję ich rezystancje (w ohmach) przy wybranych temperaturach:
0 st. - 5600+/-600
20 st. - 2500+/-500
30 st. - 1800+/-200
50 st. - 800+/-100
80 st. - 325+/-25
100 st. - 200+/-25
Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

Pioro33
Poziom 17

Joined: 29 Nov 2004
Posts: 372
Location: Ząbki

#35

14 Jan 2009 19:43

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

witam
może to nie za bardzo na temat ale ciekawi mnie podana przez Ciebie wartość 30l bo jeśli tak jest faktycznie to zanim bym cokolwiek zaczął robić to najpierw bym zlikwidował usterkę która powoduje takie Ogromne i bardzo nienaturalne spalanie pomyśl o tym 30l sprawia że na pewno coś jest nie tak i jest uszkodzone (może lambda, monowtrysk) może jakaś diagnostyka samochodu ?

jsah
Poziom 16

Joined: 24 Dec 2007
Posts: 304
Location: Białystok

#36 14 Jan 2009 19:53

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Pioro33 wrote:

Sonda lambda na zimnym silniku (ok. 1 km jazdy zimą) w ogóle nie pracuje i tak podobno ma być. Podkreślam jeszcze raz, że jest to średnie spalanie benzyny na bardzo zimnym silniku (pierwsze 2 km jazdy przed włączeniem zasilania gazowego). A że coś nie jest tak, to ja sam doskonale o tym wiem - dlatego też spośród wielu innych możliwości rozwiązania tego problemu rozważam też zastosowanie wspomnianego w moim poprzednim poście patentu. Diagnostyka silnika była robiona - wszystko jest OK. Tak wysokie spalanie benzyny mam już trzecią zimę.
Zaczynam coraz bardziej podejrzewać, że przyczyną tego stanu rzeczy może być niesprawny emulator wtrysku, co powoduje, że w czasie zasilania LPG wtryskiwacz podaje małe ilości benzyny i stąd takie wysokie spalanie.

jasta
Poziom 5

Joined: 16 Dec 2008
Posts: 13
Location: Kraków

#37 16 Jan 2009 22:28

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Czy musi być potencjometr, czy nie wystarczy wyłącznik z rezystorem? Gaz przełącza mi się przy obrotach dwa tys. Podobno gaz nie wymaga rozsgrzanych ścianek

markhack6
Poziom 11

Joined: 21 Jul 2005
Posts: 70
Location: ŚLĄSK

#38 06 Feb 2009 23:37

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Obserwacje moje na temat użycia potencjometru są jednoznaczne wydaje się mało prawdopodobne że uda się wyliczyć rezystor zamiast nastawianego gałką potencjometru mimo uciążliwości regulacji zależnej od stylu jazdy lub potrzeby np: pośpiechu lub humoru kierowcy.
Wartości , którymi regulujemy są niewielkie i bardzo zmienne , zależne od temperatur , naciskania na pedał przyspieszenia .
Pomaga nam w tym komputer pokładowy , w którego na szczęście nie musimy ingerować i oto w tym projekcie chodzi aby ingerencja w zmiany składu mieszanki była najtańsza i dla wszystkich osiągalna.
Dodam od siebie że przy niskich temperaturach nawet nie skręcam gałki bo przy nagłych przyspieszeniach zdarza się że zapala się kontrolka , która strasznie drażni wszystkich kierowców i trzeba wtedy wyłączyć na chwile zapłon aby się skasował błąd a jeżeli się tego nie zrobi to tworzy się tzw. lej w zbiorniku paliwa i to tak mocny że wciąga korek wlewu paliwa do baku . Jeszcze jedno małe ale , nie które sterowniki ECU nagłe zmiany wartości temperatury czujnika zapisują jako jako uszkodzenie (tan awaryjny) i na dodatek aby było śmieszniej jeżeli nie posiadamy kontrolki Check Engine to można sobie narobić krzywdy , chyba że znamy na tyle nasze autko bo to da się rozpoznać .

Drucik82
Poziom 3

Joined: 10 Nov 2008
Posts: 7
Location: Świętochłowice

#39 10 Feb 2009 21:52

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

ciekawo czy w moim bolidzie cc704 z gaźnikiem aisana idzie takie cos zainstalowac czyli taki potencjometr czekam na propozycje przypominam ze auto pali mi na 100km tylko 9 :( pozdrawiam

darkievek
Poziom 7

Joined: 13 Nov 2005
Posts: 24

#40 29 Apr 2009 19:48

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Co do sposobu na potencjometr... Dlaczego nie pójść inną drogą? W niektórych silnikach stosuje się podgrzewacze dla małego obiegu (bez chłodnicy). Znalazłem nawet taki na allegro do VW 1.9 TDI za 120zł. Dla mnie takie rozwiązanie ma sens bo potrzebuję minimum 30 stopni żeby się LPG załączyło. Wiadomo że silnik najlepiej czuje się w okolicy 90 stopni, więc gdyby podgrzewać płyn do np. 50 stopni to silnik szybciej osiąga stabilność cieplną = szybciej mniejsze spalanie. Niestety wszystko do tego punktu kosztem paliwa, ale za to brak kłopotów typu "CHECK ENGINE". Co o tym myślicie?

jsah
Poziom 16

Joined: 24 Dec 2007
Posts: 304
Location: Białystok

#41 02 Nov 2009 23:40

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Witam. Wznawiam temat, bo nieuchronnie zbliża się pora zimowa. Myślę jednak, iż w/w metodę można byłoby w moim przypadku (VW Passat 1,8 ADZ Mono Motronic) nieco uprościć. Zamiast stosowania opornika i potencjometra można wykonać odcinanie sygnałów z czujników temperatury silnika i zasysanego powietrza (poprzez 2 przekaźniki rozłączające-przełączające sterowane jednym włącznikiem). Po rozłączeniu tych obwodów ECU odczyta to jako awarię tych czujników i przejdzie w tryb awaryjny, podstawiając wartości zastępcze, tj, 90 st. temperatury silnika i bodajże 20 st. temperatury zasysanego powietrza - czyli będzie dawkować benzynę tak jak na gorącym silniku. W moim przypadku takie rozwiązanie powinno zdać egzamin, ponieważ jeżdzę na LPG, a benzyny używam tylko do nagrzania silnika do 10 st. C i to przeważnie na postoju. A nawet gdybym i jechał, to mogę bardzo delikatnie operować pedałem gazu, żeby silnik się nie dławił.
Co o tym myślicie? Proszę o zamieszczanie wyłącznie konstruktywnych komentarzy, za co będę bardzo wdzięczny.

Podobne rozwiązanie z powodzeniem stosowałem kiedyś w silniku gaźnikowym ze ssaniem przepustnicowym, które po uruchomieniu zimnego silnika całkowicie zamykałem za pomocą nitki i tak jechałem aż do nagrzania silnika, pamiętając oczywiście przy tym, żeby bardzo delikatnie, zwłaszcza przez pierwsze 1 - 2 km, operować pedałem przyspieszenia, bo w przeciwnym razie silnik się dławił. A jak trzeba było gdzieś mocno przyśpieszyć na zimnym silniku, to odpuszczałem nitkę i mogłem wtedy przyśpieszyć na ssaniu, a po wykonaniu w/w manewru znowu zaciągałem nitkę, wyłaczając w ten sposób ssanie. Dawało mi to duzą oszczędność paliwa w okresie zimowym.

Pozdrawiam.

Pioro33
Poziom 17

Joined: 29 Nov 2004
Posts: 372
Location: Ząbki

#42

03 Nov 2009 09:12

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

witam
obawiam się że ten obwód nie działa do końca tak jak to opisałeś...
w myśl przysłowia "...zawsze zakładaj najgorszą opcję..." nie ma mowy by rano w zimie odpalając silnik (kompletnie zimny) z odciętymi czujnikami komputer założył sobie że silnik ma 90 stopni i 20 stopni temp. zasysanego powietrza wprost przeciwnie założy najgorszą opcję, że jest tak jak faktycznie by było - kompletnie zimny, wtedy będzie silnik w miarę normalnie pracował za to jak będzie kompletnie zimny i założy sobie że jest 90 stopni to silnik nie będzie równo pracował prychał, szarpał... takze ten zabieg może przynieśc zupełnie odwrotny efekt, tymbardziej że jeździsz na gazie bez przesady chyba nie ma takiej tragedii na te 100km, wnioskując po modelu silnika masz passata B4 osobiście lubię to autko i z szacunku do niego nie robiłbym takiego partyzanckiego numeru, oczywiście bez obrazy bo to nie o to chodzi, pozdrawiam

darkievek
Poziom 7

Joined: 13 Nov 2005
Posts: 24

#43 20 Nov 2009 23:57

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Osobiście mam Toledo I z 1,8 monotronic i rzeczywiście komp pokładowy potrafi na dzień dobry pokazać i 44l/100km przy -15. Ten silnik jest w miarę prosty, ale nie ryzykowałbym jazdy w trybie CHECK ENGINE. Z tego co zaobserwowałem w moim poprzednim samochodzie Lancer 1,5, to na Check engine pali jak smok (do 3 litrów przepału miałem). I nic dziwnego bo to w końcu tryb AWARYJNY. Nie polecam takiej przeróbki. Jak zrobię próbę z podgrzewaczem, to napiszę czy się opłaca przerabiać.

jsah
Poziom 16

Joined: 24 Dec 2007
Posts: 304
Location: Białystok

#44 21 Nov 2009 21:31

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Witam. Proszę się nie obawiać. Na razie nie zamierzam niczego przerabiać. Chciałem tylko wysondować, co o tym wszystkim sądzicie. Pozdrawiam.

markhack6
Poziom 11

Joined: 21 Jul 2005
Posts: 70
Location: ŚLĄSK

#45 22 Feb 2010 23:52

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Testowanie układu trwa. Od 2006 do 2010 roku bez wymiany zaworów,bez większych usterek silnika,stopień sprężania jest ok.i nie zanosi się na remont. Czy pesymiści potrafią pojąć, ile to auto spaliło mniej paliwa?.
Układ nie uległ jeszcze usterce mimo iż jest używany kilka razy dziennie,ponieważ jest prosty i wykonany z najlepszych elementów.
Tajemnica działania polega na szóstym zmyśle kierującego a nie na ideologii wyczytanej z niechęcią z książek.
Osobiście proponuję kupić sobie nowe auto i nie myśleć o bzdetach wymyślanych przez nieznanych nam domorosłych amatorów motoryzacji.
Osoby ,które nie chcą ale muszą jeżdzić starymi gratami zmuszone są do radzenia sobie samym z ich super nie oszczędnymi pojazdami dlatego każdy pomysł, który nie szkodzi jest cenny.
Dodam jeszcze co zaobserwowałem przez okres 4 lat.
Należy planować ustawienie pokrętła, oczywiście inaczej na rozgrzewanie silnika na biegu jałowym ,bardziej w prawo jeżeli chcemy jechać od razu lecz spokojnie i jeszcze mocniej w prawo jeżeli ruszamy na zimnym nieco szybciej.
Zastanawiałem się nad zautomatyzowaniem układu lecz zrozumiałem że żaden z układów nie będzie znał naszych zamiarów,bo co będzie jeżeli stoimy spokojnie silnik ma około 900 obr. i nagle ruszymy z piskiem, można gdybać ale czy jest sens,auta się zmieniają a my wiecznie nie będziemy jeżdzić tymi samymi.

jsah
Poziom 16

Joined: 24 Dec 2007
Posts: 304
Location: Białystok

#46 23 Feb 2010 15:53

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

markhack6 wrote:

Witam. Całkowicie się z tobą zgadzam i cię popieram. Jestem też pełen niekłamanego podziwu dla twej odwagi i myśli twórczej. Serdecznie pozdrawiam.

pablox11
Poziom 7

Joined: 11 Jan 2007
Posts: 22

#47 04 Nov 2010 20:17

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Moje mondeo paliło średnio 9l/10l w zimie sięgało do 12l na 100km Użyłem 2 potencjometrów 100k jeden założony jest na przepływomierz wpięty w masę zmniejszając jej rezystencje zmniejszam dawkę paliwa.
Drugi na czujnik od temperatury z wpiętym szeregowo 15k rezystorem żeby wiatrak od chłodnicy się nie załączał, odłączam ssanie kiedy chce i reguluje dawkę paliwa w dość dużym zakresie osiągi znacznie się polepszyły.
Spalanie spadło bo jadąc ekonomicznie ustawiam małą dawkę średnio do 6,3l średnio!
Na trasie (droga szybkiego ruchu) nie hamując przy prędkości max 85 90 z "piórkiem na gazie" zeszyłem do 4,8l na 100km)

O ilości podawanego paliwa na wtryskiwacze informuje mnie miernik

P-potencjometr od przepływomierza
T-potencjometr od temperatury silnika

Powiem w prost jest to dość niebezpieczna "instalacja" dla niedoświadczonych użytkowników np.

-powypalanie zaworów poprzez zmniejszanie mieszanki i jazda na otwartej przepustnicy pow 35% lub maksymalnie otwartej "na pełnym gazie".

-dostawanie się paliwa do oleju poprzez nie spalenie mieszanki na niskich obrotach silnika (jazda na ustawionej bardzo bogatej mieszance paliwa)

-częstsze wywalanie uszczelki pod głowicą (większa moc i zmniejszenie gęstości oleju jak dostanie się paliwo)

-np.komuś pożyczymy samochód gość jest zielony i uwali nam silnik

-instalowanie takich układów zasilanym LPG to już prawdziwe kaskaderstwo dla silnika

Proponuje również uszczelnić kolektor ssący żeby jak najmniej dostawało się lewego powietrza sprawdzenie wszystkich wężyków które trafiają do kolektora wywalenie egr sprawdzenie zaworka odpowietrzającego skrzynie korbową większe podciśnienie =mniejsze spalanie .

pytania lub spostrzeżenia na pablox11(malpa)wp.pl lub na forum

pgoral
Poziom 20

Joined: 01 Jan 2003
Posts: 924

#48 05 Nov 2010 00:25

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Tak spytam z ciekawości - do czego wpiąłeś miernik?

pablox11
Poziom 7

Joined: 11 Jan 2007
Posts: 22

#49 05 Nov 2010 16:04

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Sposób 1
Miernik można wpiąć pod jednego z wtryskiwaczy i "podsłuchaniu" (ubogie ale proste rozwiązanie z tym że nie dokładne bo jak wiemy płyną tam impulsy)

Sposób 2
Sygnał dla miernika najwygodniej jest pobrać z wiązki idącej do komputera ECU (nie zakłóci to działania fabrycznego wtryskiwacza). Do instalacji przydaje się schemat elektryczny auta, wtedy każdy może odnaleźć wymagane sygnały. Jeśli nie można zdobyć schematu elektrycznego auta to pomóc nam może każdy elektromechanik samochodowy, bez problemu odnajdując potrzebne sygnały.

Google

Google Adsense

# 05 Nov 2010 16:04

pgoral
Poziom 20

Joined: 01 Jan 2003
Posts: 924

#50 06 Nov 2010 10:58

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Czyli wpinasz do wtryskiwacza. Ale to rozumiem, przez jakiś układ całkujący, czyli rezystor i kondensator?

pablox11
Poziom 7

Joined: 11 Jan 2007
Posts: 22

#51 07 Nov 2010 11:04

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Wpinamy się równolegle + do + - do - pod wtryskiwacz można dodać rezystor szeregowo jak już sygnał idzie do miernika.

pgoral
Poziom 20

Joined: 01 Jan 2003
Posts: 924

#52 07 Nov 2010 11:58

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Ale jaki efekt wtedy masz? Jak na analogowym to w przybliżeniu przepływ paliwa na jednostkę czasu. A na cyfrowym? Chyba, że masz miernik mierzący czas impulsu?

markhack6
Poziom 11

Joined: 21 Jul 2005
Posts: 70
Location: ŚLĄSK

#53 11 Jan 2011 22:57

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Temat powraca jak bumerang co zimę.
autko, które zostało przerobione na początku do testów jeżdzi do dziś a zawory są od nowości i maję się dobrze.
Dodatkowo znajomy pokusił się na zastosowanie "wynalazku" do instalacji gazowej, z założeniem że parownik padnie wcześniej, ale to i tak się opłaca.
Dziękuje wszystkim za zainteresowanie moim tematem.

kakazek
Poziom 3

Joined: 31 Mar 2007
Posts: 6
Location: Kraków

#54 29 Jan 2011 10:27

Re: Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Witam
Popieram sposób z potencjometrem .Ja zrobiłem to ponad rok temu bo wysiadł mi czujnik temperatury cieczy. Nie chciałem wywalać 7dych i postanowiłem założyć termistor. Przykleiłem na wężu od ogrzewania reduktora termistor ale miałem za duże wolne obroty.Z eksperymentów wyszło że ten czujnik ma duży wpływ na OBJ. No więc wsadziłem potencjometr w szereg z oporniczkiem 300 i jestem bardzo zadowolony. Obecnie palę i hulam na lpg , spalanie spadło i tylko w duże mrozy chwilę zostawiam.

Main Page -> Forum Index -> Car Archive -> Zmniejszenie zużycia paliwa metodą użytkownika markhack6

Page 2 of 2

Go to page Previous 1, 2

Similar topics
Przepływomierz paliwa, korekcja, sprawdzanie zużycia paliwa (13)
miernik zużycia paliwa (8)

Page generation time: 0.115 seconds

FAQ || Administrator || Moderators || Widgets and banners || Contact