| Author |
Message
|
MarcinG92
Poziom 1
Joined: 08 Mar 2011
Posts: 1
Location: Chełmno
|
 #31
08 Mar 2011 23:35 Re: Łączenie turbosprężarek (turbo vs. biturbo) |
|
|
|
Witam !
Ja jeszcze jestem młody i zielony, ale ciekawy wszystkiego.
Mam takie pytanie: gdy jest połączenie kompresor - turbosprężarka i po załączeniu sprężarki jak wyłączany jest kompresor ? Czy w ogóle jest on wyłączany ? Przecież ma on napęd od wału korbowego. Jest tam jakiś rodzaj sprzęgła ? Czy może ona w dalszym ciągu pracuje, a tylko dołącza się turbosprężarka szeregowo ?
Trochę dużo tych pytań, ale jestem tego ciekaw i ciężko znaleźć czasami odpowiedzi, a to forum jest naprawdę interesujące i prowadzone przez osoby znające się (moim zdaniem).
|
|
| Back to top |
|
 |
n owicjusz
Poziom 6
Joined: 17 Feb 2010
Posts: 15
|
#32
17 May 2011 19:47 Re: Łączenie turbosprężarek (turbo vs. biturbo) |
|
|
|
Przewaznie jest wykorzystane sprzeglo elektromagnetyczne ktore rozlacza kompresor z napedem aby uniknac zbednego obciazania silnika.
|
|
| Back to top |
|
|
kuba7283
Poziom 1
Joined: 17 Jan 2012
Posts: 1
Location: Łowicz
|
#33
18 Jan 2012 21:13 Re: Łączenie turbosprężarek (turbo vs. biturbo) |
|
|
|
Witam Panowie!
Mam pytanie dotyczące Turbosprężarek a mianowicie chce wzmocnić moje Grande Punto Sport 1.9JTD z 2006 jest już ono po chip (169KM w fimie V-tech) chce zmienić mu turbo tylko pytanie czy zmienić na jedno większe czy większe i małe w układnie TwinTurbo? Chodzi mi o zniwelowanie "Turbo dziury". Liczę na wasze podpowiedzi:)
Do tego chciałbym dołożyć intercooler by na turbinki dawał zimne powietrze.
Może ktoś się zna na tyle by zrobić szkic jak to ma być podłączone?
|
|
| Back to top |
|
|
n owicjusz
Poziom 6
Joined: 17 Feb 2010
Posts: 15
|
#34
18 Jan 2012 23:03 Re: Łączenie turbosprężarek (turbo vs. biturbo) |
|
|
|
Przed turbina IC nie wskazany , bo podnosząc ciśnienie podniesiesz temperaturę powietrza.
Poza tym IC masz w aucie.
Do 200KM tłoki i korby powinny starczyc jak kierownik z glowa.
Twin Turbo w ukladzie R4 jest nie oplacalne (jednak do zrobienia, koszty sterowania i wystrojenia Cie zabiją )
Zainwestuj w wieksze wtryski (bo jak myśle seria siedzi w aucie),+chlodnicę oleju (wydajniejszą lub zewnetrzną), wydajniejszą pompę paliwa (np.z IVECO chodzi o tlokorozdzieacz)
Jak sie już zorintujesz w cenach tych modów + wystrojenie to, sie odezwij .
Tylko żebys nie byl zdziwiony jak trzeba wysuplać 10 tys zl pln, a gdzie IC customowy który trzeba bedzie dorobić na zamowienie żeby dobrze chłodzil powietrze.
Wiec jest to nie oplacalne z ekonomicznego punktu widzenia.
Polecam lekture z innych forum (czytac mozna bez inskrypcji)!
|
|
| Back to top |
|
|
