| Author |
Message
|
wlodek_1
Poziom 12
Joined: 20 May 2003
Posts: 85
Location: Trzebnica
|
 #1
 12 Jan 2004 19:49 problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
Witam wiec mam pytanko czy ten kondensator moze byc innej pojemnosci niz byl i czy to bedzie mialo jakies negatywne skutki jezeli zamiast oryginalnego 4uf bedzie 3,5u badz 4,5u. A i jeszce podlaczylem kondensator zastepczy zeby sprawdzic silnik i okazalo sie ze kreci sie on w ta stron co nie trzeba. Czego przyczyna jest taka sytuacja. Dzieki
Pozdrawiam
|
|
| Back to top |
|
 |
Google
|
| #
12 Jan 2004 19:49 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
POL02
Poziom 22
Joined: 15 Dec 2002
Posts: 1618
Location: Lubelskie
|
| #2
12 Jan 2004 21:56 |
|
|
|
Witam.
Zmiana pojemności kondensatorna na minus powoduje:
Skutki ujemne.
- spadek mpmentu rozruchowego,
- spadek momentu krytycznego,
- zmniejszenie mocy wydawanej P2 na wale silnika.
Zmiana pojemności kondensatora na plus powoduje:
Skutki ujemne.
- zwiększenie przyrostów temperatur uzwojeń,
- wzrost prądu (szczególnie w fazie pomocniczej)
Skutki dodatnie.
- wzrost momentu rozruchowego,
- wzrost momentu krytycznego
- wzrost mocy wydawanwj.
Tak wpływa zmiana pojemności na parametry silnika.
|
|
| Back to top |
|
|
Google
|
| #
12 Jan 2004 21:56 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
partacz
Poziom 11
Joined: 08 Dec 2003
Posts: 75
|
#3
12 Jan 2004 22:07 Re: problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
3,5 - 4,5 mieści się w tolerancji kondensatora i jeżeli silnik nie ma wyśrubowanych parametrów jak np wentylator to będzie to pracowało normalnie jeżeli jednak mieści się na granicy mocy to może okazać się że nie uciągnie np.pilarki przy mniejszym kondensatorze na pewno będzie dłuższy czas rozruchu
Jeżeli chodzi o kierunek obrotów musiałeś pomylić końcówki silnika i nie w te co trzeba wpiąłeś kondensator
|
|
| Back to top |
|
|
Google
|
| #
12 Jan 2004 22:07 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
wlodek_1
Poziom 12
Joined: 20 May 2003
Posts: 85
Location: Trzebnica
|
#4
13 Jan 2004 00:15 Re: problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
Wielkie dzieki za odpowiedzi. Tolerancje powinna sie miescic w granicach 5% czyli 3,8 badz 4,2. Jeszce poszukam moze gdzies taki znajde o tych gabarytach ktore powinien miec.
|
|
| Back to top |
|
|
partacz
Poziom 11
Joined: 08 Dec 2003
Posts: 75
|
#5
13 Jan 2004 00:34 Re: problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
nie 5% ale licz 20 dla takich elektrolitów bipolarnych
|
|
| Back to top |
|
|
Google
|
| #
13 Jan 2004 00:34 |
|
|
|
|
|
| Back to top |
|
|
coach
Poziom 13
Joined: 27 Jan 2004
Posts: 124
Location: Rzeszów
|
#6
28 Jan 2004 17:36 Re: problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
Mam pytanko jak sie dobiera kondensator do silnika trójfazowego żeby mógł on pracowac przy zasilaniu jednofazowym i w jakich granicach wartosći te powinny sie mieścić
:?:
|
|
| Back to top |
|
|
rt69
Poziom 13
Joined: 28 Jan 2004
Posts: 116
Location: Jastrzębie Zdrój
|
#7
11 Feb 2004 12:36 Re: problem z kondensatorem do silnika |
|
|
|
Przy adaptacji silnika 3-fazowego do pracy 1-fazowej przy napięciu 220V.
Wymaga to właczenia dodatkowego dławika lub kondensatora. Pojemność kondzioła dobiera się ok. 70uF na 1kW mocy silnika przy napieciu 220V. Moc silnika przy takiej pracy zmniejszy się ok. 30%.
Tolerancja kondziołów 5%-15%
| Filesize: |
10.54 KB |
|
|
|
| Back to top |
|
|
