logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Legendford F-14 - Potrzebny wsad 93LC46..

narvany 29 Kwi 2008 15:34 4308 7
REKLAMA
  • #1 5088577
    narvany
    Poziom 13  
    Potrzebuje drugi wsad z 93LC46 od Legenford'a F-14 w celu porównania go z moim... Po użyciu nie opisanej w instr. funkcji nr.11 i przeprogramowaniu pilotem kodu awaryjnego wyjścia ze stanu czuwania, procedura użycia fabrycznego kodu jest nieskuteczna. Jedyne wyjście jakie mam w tej chwili to albo wysłać go na gwarancje (przeprogramują go do ustawień fabrycznych za darmo - jedynie koszt wysyłki), opcja ze sprawdzaniem wszystkich kodów po kolei nie wchodzi w grę ponieważ nie przyniosło pozytywnych efektów (ponad 2h kręcenia stacyjką bez efektów), do serwisu choć są bardzo mili i pomocni też wolałbym nie wysyłać bo przy dzisiejszych opóźnieniach na poczcie potrwa to długo, a płacić poczcie za czekanie tydzień nie zamierzam ;) przynajmniej bez walki. Poza tym dochodzi tu jeszcze taki czynnik jak to że autko jest rodzinne, więc czemu nie podejść do tematu osobiście , jeśli są chęci i jest programator.
    Gdyby ktoś miał wsad od tej centrali z 93LC46, byłbym wdzięczny. Po porównaniu obu podałbym wam od razu bloki w których jest trzymany kod awaryjny. No chyba że ktoś z forum je zna.
  • REKLAMA
  • #2 5089469
    mr-perch
    Poziom 29  
    narvany napisał:
    przeprogramują go do ustawień fabrycznych za darmo - jedynie koszt wysyłki


    To dużo ? Ręce mi opadły...
  • REKLAMA
  • #3 5089945
    Zmacio
    Poziom 26  
    Wyczyść pamięć samemu skoro potrafisz to zrobić. Najpierw oczywiście zapisz to co w niej było. Odpal alarm i spróbuj kodu fabrycznego.
  • REKLAMA
  • #4 5090601
    narvany
    Poziom 13  
    Cytat:
    To dużo ? Ręce mi opadły...

    Tu nie chodzi o pieniądze.. tylko o czas.. dlaczego samochód ma stać bez alarmu tydzień jeśli można to zrobić w 10 min. (tym bardziej że zbliża się majówka - okres kiedy wszyscy mają wolne , więc to tym bardziej wydłuży okres oczekiwania) Oczywiście że jeśli w ciągu max 2 dni sam nie rozwiąże tego problemu odeśle go do serwisu, albo po prostu kupie sobie nowy na miejscu w mieście w którym mieszkam, bo szkoda mi czasu na czekanie na pocztę polską - a ew. przesyłka kurierem i czekanie do pn.. aż serwis się otworzy po majówce, wyniesie mnie tyle samo co nowy w sklepie. Jestem na tym forum o dobre kilka lat dłużej i z różnymi wypowiedziami się spotkałem ale z tak lakoniczną, i lekceważącą już dawno nie... ale nie mam za złe).

    Cytat:
    Wyczyść pamięć samemu skoro potrafisz to zrobić. Najpierw oczywiście zapisz to co w niej było. Odpal alarm i spróbuj kodu fabrycznego.

    Z doświadczenia z innymi alarmami, nie tylko tymi samochodowymi wiem, że wyczyszczenie tej pamięci nic tu nie da, ponieważ są w niej często przechowywane dane potrzebne do poprawnej pracy procesora, przecież to nie jest wyłącznie ram.... Jest tam konfiguracja potrzebna przy rozruchu, jak chociażby informacje o tym w jakim stanie znajduje się alarm po uruchomieniu.... gdyby tak nie było to skąd niby centralka miała by wiedzieć że jest w stanie anti-hi-jack... Poza tym to jakie są tam jeszcze inf. to zależy wyłącznie od pomysłowości konstruktora, w kilku przypadkach spotkałem się ze przeliczaniem sumy kontrolnej pamięci przez procesor, która jest zapisana w końcowych obszarach eepromu... Zabawy tego typu które proponujesz kończą się najczęściej niesprawną centralką. Nie prosił bym o wsad gdybym znał jego strukturę, a wyczyszczenie jakie proponujesz (to zapisanie wartością 00 lub FF) nic tu nie da, bo niby jak miałbym potem wprowadzić kod awaryjny , jeśli jego struktura nie uwzględnia występowania zer... w kodzie.. (proponuję najpierw chociaż zerknąć do instrukcji od tego alarmu...) pozatym nawet abstrahując wypełnienie inną wartością jak 11, 22 może dać nieoczekiwane efekty, a nawet jeśli nie to zawsze istnieje możliwość że kod jest przechowywany w postaci którą procesor musi przetworzyć aby uzyskać właściwą wartość np zinkrementować albo zdekrementować lub wykonać inną operację arytmetyczną... (nie twierdze że w legendford'zie tak jest, ale nie możemy tego wykluczyć...).
    Eeepromu nie zgrywam na razie ze swojego, ponieważ wiąże się to z utratą gwarancji, a nie zamierzam z niej rezygnować jeśli nie mam pewności że będę miał drugi wsad żeby przeanalizować różnicę w blokach, i znaleźć ten odpowiedzialny za kod awaryjny. Mając drugi wsad mam przynajmniej 80% że się uda zrobić to szybko, a na czasie mi zależy. A wiedząc że nie zdobyłem wsadu nie ryzykuje i mogę odesłać centralkę do gwarancji.. co dla mnie jest raczej ostatecznością, lecz nie wykluczam że nie skorzystam przy takich wypowiedziach od osób które podpisują się jako specjaliści.

    Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #5 5091867
    Zmacio
    Poziom 26  
    Kolego narvany. Może i masz większe doświadczenie w analizie danych odczytywanch z różnego rodzaju pamięci. Tylko moje doświadczenie mi mówi, że producent taniego sprzętu, którym jest m.in. ten alarm nie zapisuje osobno pamięci. Dane do czystej pamięci są wpisywane przez procesor w momencie pierwszego podłączenia zasilania do alarmu. Już parę alarmów w swoim życiu w ten sposób uzdrowiłem i nie twierdzę, że w tym przypadku to pomorze. Ale jeśli zależy Ci na czasie, to co to za ryzyko skoro i tak zamierzasz kupić nowy alarm? Jak kupisz nowy to sobie skopiujesz 93c46 i będziesz miał dane do nie sprawnego alarmu. Swoją drogą jeszcze mi się nie zdarzyło aby błędne dane w eepromie uszkodziły proca w alarmie samochodowym. Widać, że się znasz na tym o czym piszesz. Ja przynajmniej takie wrażenie odniosłem. Twój kolaborat jest ciekawy, ale może okazać się nie przydatny w kwestii Legendforda.
  • #6 5094229
    pkhenr
    Poziom 32  
    jeśli mogę odgrzać ten temat (skazany na niepowodzenie )to zapytam kolegi .Jeśli masz na tyle wiedzy a alarm jest sprawny tylko kod awaryjny nie znany ( pewnie pomyłka w liczeniu ) .Kod którego może nigdy nie użyjesz a w zamian w sytacji awaryjnej możesz poprostu wyjąć bezpiecznik ,po co tyle zchodu -zpomnij o kodzie jedź na majówke to Ci wyraźnie pomoże ,każdy temat trzeba przegryźć przy piwku
  • #7 5110159
    narvany
    Poziom 13  
    Prawdy dużo w tym co Pan napisał i po części się z tym zgodzę, problem jednak jest po innej stronie, a mianowicie po wyjęciu bezpiecznika pozostaje odcięta pompa paliwa, i odcięty zapłon + mrugające kierunkowskazy... więc wyjęciem bezpiecznika sprawy nie załatwimy :)
    Problem rozwiązałem najprostszym możliwym sposobem, pożyczając od znajomego inna centralkę na czas aż moja wróci z serwisu żeby móc używać auta, bo zabawy w wypinanie zabezpieczeń z instalacji nie wchodziły w grę.. (po prostu było by z tym dużo więcej zabawy niż z wymianą centralki..)
    Może nie osiągnąłem zamierzonego celu ,ale jakiś półśrodek i trochę świętego spokoju zawsze jest. Choć nie ukrywam że w dalszym ciągu jestem ciekaw w jakich blokach jest zapisany ten kod awaryjny.
  • #8 5174389
    narvany
    Poziom 13  
    Problem rozwiązany... Temat można zamknąć.

    W pamięci 93LC46 (Microwire16 eeprom) za kod fabryczny odpowiada wartość adresu.
    00020: 00 24 .. .. .. .. ..

    Pamięć można odczytać/zapisać prostym programatorem opartym o si-prog (fot. poniżej), koszt jakieś 4 zł...

    Legendford F-14 - Potrzebny wsad 93LC46..
REKLAMA