logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat 126p EL - problem z zapłonem

dr.master 02 Maj 2008 21:25 11942 37
REKLAMA
  • #1 5099379
    dr.master
    Poziom 39  
    Od wczoraj jestem posiadaczem małego fiata i już jest problem. Po przejechaniu ok 30km i zgaszeniu silnika wystąpił problem z jego ponownym uruchomieniem :|
    Początkowo myślałem że akumulator padł, chociaż silnikiem kręciło.
    Zdziwił mnie fakt, że nie świecą się żadne kontrolki związane z silnikiem, natomiast światła oraz awaryjne kontrolki są.
    Po ok 4godzinach stania, po próbach róznego dociskania kostek ruszył, pojeździł ok 10 min i znów zgasł i nie odpala już wcale. Czy ktoś może spotkał się z podobnym problemem :?:
  • REKLAMA
  • #2 5099507
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    kostka stacyjki
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 5100945
    trance84
    Poziom 28  
    powinien byc tak wkręt albo dwa wykręcasz i zdejmujesz obudowę.
    jak się tam dostaniesz to odłącz aku i wyczyść wszelkie kostki przy stacyjce potem możesz przejrzeć całą instalkę w maluchu.poczyścić plus i minus na akumulatorze masę na karoserii przejrzeć kostki w bagażniku.
    Poprawić mase na alternatorze plus na alternatorze.
    Zerknij sobie też na kostki od świateł przednich przeczyść to .

    Ja mam w maluchu puszczony dodatkowy kabel do ładowania od alterka do akumulatora (kabel ma 10mm2 przekroju) i mam spokój z ładowaniem.

    To tylko tak ci napisałem na wyrost.
    Sam mam malucha od 4 lat model 96 El.
    I powiem ci że lepiej mi się nim jeździ niż moim drugim autem SEATEM IBIZĄ 2.0Gti 8V 115KM .
    No może nie pod względem prędkości i przyśpieszenia oraz komfortu jazdy ale jakoś tak do malucha mam większy sentyment.

    Nigdy malucha nie sprzedam i wolę 100 razy przy maluchu grzebać niż bawić się w tym hiszpańskim wynalazku.
  • #5 5100955
    dr.master
    Poziom 39  
    Dzieki za wszystkie rady.
    Niestety okazało się że ta osłona już była bardzo kiepska i już do końca ją połamałem :|
    Posprawdzałem wszystkie przewody podociskałem, przedmuchałem i odpalił.
    Znajomy, który kiedyś posiadał malucha mówi że przyczyną może być pompa paliwa :?:
  • #6 5100975
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ale ludzie pie... głupoty, to że kontrolki nie palą na liczniku to pompa paliwa winna, może jeszcze krokowy wyczyścić

    Problem powróci
  • Pomocny post
    #8 5101031
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Co tam sprawdzać? kołek w kostce stacyjki się kończy i nie łączy styków
  • #9 5101044
    shadow1
    Poziom 11  
    Moze występować problem cewki zapłonowej,zobacz też na aparat zapłonowy czy platynki nie są ,,zgrzane ze sobą,, jest to problem tego autka, ale jeżeli autko pali na zimnym silniku to jednak stawiałbym na cewkę.
  • #10 5101056
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jaki aparat, jakie "platynki"?
    Co za brednie!
  • #11 5101062
    shadow1
    Poziom 11  
    Ty coś za cwany jesteś Godwinger....Gość pyta my kombinujemy ,to zdaje się tak tu działa??
  • #12 5101099
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To powiedz mi gdzie tam masz jakiś aparat i te "platynki"
  • #13 5101119
    trance84
    Poziom 28  
    Może kolega goldwinger ma racje co do stacyjki nie przeczę temu.
    natomiast u mnie w maluchu ma przejechane 90 tyś km jakoś ta stacyjka działa nawet po pożarze instalacji jaki mnie kiedyś spotkał.
    Zajarała się główna wiązka w bagażniku od ....
    Od tego że poprzedni właściciel wyjmyjąc radio plusowy goły kabel zwinął w zawiniątko i wcisnął między dywanik a metalowy tunel.
    Siedzimy z kumplem w aucie pijemy piwko a tu nagle dymy spod maski jak w "Za szybcy za wścielki'' kumpel mówi ale bajer ...
    no to ja myk z auta otwieram maske a tam kable czerwone jak węgiel w piecu kaflowym więc wyrywam masę z akumulatora (skąd ja miałem tyle siły wtedy nie wiem) teraz mam problem aby to powtórzyć.
    Co się okazało kolega przeciągnąl sie w aucie docisnął butem dywanik kabel dotknął metalowego tunelu i efekt opisany jest wyżej.

    Jedyna rzecz mnie wkurw***ła że to była fabryczna instalka pod radio i nie wywaliło bezpiecznika mimo że był założony odpowiedni amperaż do niego tylko instalka się spaliła.

    Efekt , wracałem na długich światłach bo innych nie było bez kierunków palony na popych na skrzyżowaniach wystawialiśmy ręce przez szybe skręcając no jajca były nie samowite do tej pory się z kumplem smiejemy z tego.

    Acha no i dwa dni spędzone w garaży "lepiąc elektrykę" w moim maluchu.

    Ale i tak kocham to auto .

    Lata sobie 120 na seryjnym silniku pali 6.5 przy takiej jeździe (jedynie mam delikatną modyfikacje gaźnika i dolotu powietrza własnego pomysłu i wykonania)

    a wracając do problemu :

    maluchowi niezaszkodzi przejrzenie instalacji pod względem czystości i pewności styków elektrycznych bo nic bardziej mnie nie wkur***a jak widze malucha postojowe z tyłu się ledwo żarzą włączy kieunek to ledwo co sie raczy zapalić a jak nacisnie stop to już nie wiesz czy do rowu spieda****ć czy na przeciwny pas bo już mu nic z tyłu nie świeci .

    Tak na koniec instalka w maluchu to podstawa bezpieczeństwa i użytkowania tego sympatycznego autka.

    I miejmy troche więcej kulutry dla siebie i nie nabijajmy się z innych kolego GOLDWINGER nie każdy ma inż.tech. tak jak ty też go nie masz :D
  • #14 5101128
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ja się nie nabiajm tylko stwierdzam fakty.
    A na dyplomy i tytuły chyba się nie będziem licytować
  • #15 5101141
    trance84
    Poziom 28  
    Zgodzę się z tobą dla mnie też to jest śmieszne że autor piszę w temacie EL przecież to jak byk znaczy ELEGANT więc zapłon jest rozwiązany na module zapłonowym NANOPLEX.
    Więc raczej aparat zapłonowy odpada.
    Może być też problem z pompą ale nie było by mocy lub brak wysokich obrotów bo by się dusił na nich
    Zgodzę się że problem jest w stacyjce.
    Ale co za problem przy okzaji zerknąc na reszte instalacji w maluchu?
    Jest długi weekend więc można parę piwek wypić i przejrzeć instalke to raczej mu nie zaszkodzi a jedynie pomoże czyż NIE ?
  • REKLAMA
  • #16 5101194
    shadow1
    Poziom 11  
    Panowie ..sporo racji w aparacie..w tym modelu go brak-jest moduł .Ale jest jeszcze jedna sprawa -jak Gość ma sprawdzić całą instalację ??to może niech odrazu rozbierze malucha na części pierwsze,skoczy na jakąś politechnikę i zaliczy parę fakultetów ..Elektryka w autkach Panowie to magia- i nie oszukujmy się nawet ci tzw.fachowcy nie zawsze sobie z nią radzą.
  • Pomocny post
    #17 5101227
    trance84
    Poziom 28  
    ej shadow1 jaka może być technologia w aucie pt: POLSKI FIAT 126p EL ?????????

    żadna.

    Nie każe mu zmieniać i polepszać tylko WYCZYŚCIĆ.

    mając na myśli sprawdzić elektryke to znaczy:
    -porozpina kostki (PO JEDNEJ OCZYWIŚCIE bo się pogubi chociaż to jest idioto odporne) poczyści styki na nich
    -poczyści punkty masy w całym aucie
    -poczyścic plus na aku i ładowanie na altku.

    Czy to takie trudne??

    Co do spraw masy pracowałem w ASO (Autoryzowana Stacja Obsługi czytaj Serwis) samochodów marki VOLVO i tam w wielu instrukcjach serwisowych i pomocy technicznej w sprawach elektroniki ( i to poważnej np sieciach CAN HPP i innych ( wiecie ile jest komputerów w VOLVO S40 ?? 23 komputery) mówiono o sprawdzaniu punktów masy.
    Miało to cholerne znaczenie bo bez masy komputery głupiały i wywalały tyle błędów że głowa boli.

    Maluch nie ma komputera ale sprawna masa to podstawa.
  • #18 5101353
    zdzicho44
    Poziom 22  
    goldwinger napisał:
    Ale ludzie pie... głupoty, to że kontrolki nie palą na liczniku to pompa paliwa winna, może jeszcze krokowy wyczyścić

    Problem powróci

    Gdyby jeszcze miał krokowy.
    <<Piszesz Pan a nawet nie wiesz w jakim świecie sobie żyjesz>>
    Rozepnij kostkę stacyjki i zewrzyj na krótko odpowiednie styki ,aby był zapłon( trzeba poszukać).Jak uda się odpalić na krótko i będzie działał to z całą pewnością stacyjka i reszty możesz nie sprawdzać.
  • #19 5101362
    trance84
    Poziom 28  
    i za chwile odnajdziemy post pt brak ładowania w 126p
    albo zaniki napięcia w 126p.

    niech poczysci nic mu nie zaszkodzi..

    zresztą to jego sprawa ja tylko chce pomóc bo mam malucha długo i wiem czego sie można spodziewac
  • #21 5102654
    nom
    Poziom 23  
    Jak przeczyściłeś styki?
  • #23 5102700
    trance84
    Poziom 28  
    więc zobacz jakie kable odpowiadaja za położenie kluczyka w pozycji pracy silnika w stacyjce i zewrzyj je na stałe i pojezdzij troche..

    a jeżeli wystąpi ten sam problem to zobacz prosze co działa z elektroniki w momencie wystąpienia problemu.

    Może wina stacyjki a może sam moduł jest temu winien.

    Lecz jak wczytałem się w pierwszy post autora to wynika z tego że może zawory czas przeregulować.
    też tak miałem na zimnym palił a jak na gorącym zagasł lub go zgasiłem to nie dało rady odpalić silnik kręcił a nie palił.
    zacząłem regulować zawory i sie okazło że nie było luzu i to była przyczyna niepalenia na ciepłym silniku.
  • #25 5102770
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Można też zewrzeć w kostce 4 pinowej pod maską
    I powtórzę jeszcze raz, co mają np. źle ustawione zawory do nie świecenia kontrolek?
    zdzicho czytanie ze zrozumieniem się kłania
  • #26 5103282
    trance84
    Poziom 28  
    cytat:
    Zdziwił mnie fakt, że nie świecą się żadne kontrolki związane z silnikiem, natomiast światła oraz awaryjne kontrolki są.

    I co z tej informacji wyczytasz??

    Jakie swiatła są ? postojowe czy mijania?

    Bo jak tylko postój jest na pozycji kluczyka zapłon to może stacjka a jak na pozycji zapłon bedą mijania i kierunki wycieraczki czyli wszystko i SILNIK BĘDZIE KRĘCIŁ i nie odpalał to co prąd sobie na to wszystko skąd bierze?więc stacyjka działa



    Pewnie przez kabel od klaksonu bo on nie idzie przez stacyjkę :D:D:D

    skoro mówił że przeczyscił stacyjkę i ujechal 44 km to co po tych 44km znowu się zarościała?
  • #27 5103595
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    trance84 napisał:
    I co z tej informacji wyczytasz??

    To że stacyjka nie załącza jednego z obwodów.
    trance84 napisał:
    skoro mówił że przeczyscił stacyjkę i ujechal 44 km to co po tych 44km znowu się zarościała?

    Tam sie nic nie czyści - zrozum że kołek się wyciera i nie załacza wszystkich styków
    Ps.
    Kostki stacyjki to pewno nawet nie dotknął a i widzę że większość nie wie o czym jest rozmowa
  • Pomocny post
    #28 5103616
    triomax
    Poziom 14  
    aby sprawdzić kostkę stacyjki niech kolega zmostkuje na jej wtyczce przewód brązowy z czarnym i jeśli pojawią sie kontrolki na tablicy to jasna sprawa do wymiany atak będzie na 90%
  • #30 5103687
    trance84
    Poziom 28  
    Więc wracając do tego czyszczenia sam autor twierdzi że jest lepiej więc jest prawda w tym co mówie..

    Natomiast my się tu udzielamy a kolega nie zastosował się do ciąglę powtarzanej tu prawdy o zmostkowaniu stacyjki i co za tym idzie do zakwalifikowania jej a dokładnie kołka wewnątrz stacyjki do wymiany.

    Kolega Goldwinger ma tutaj rację więc warto się do tego zastosować lecz sprawa czysczenia też ma tu troche do powiedzenia...

    Wydaje mi się że poto tu jest forum aby z burzy mózgów coś wysunąć.
REKLAMA