logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

opel vectra A 2.0 91r brak iskry i....

arek76berlin 07 Maj 2008 17:37 11974 41
REKLAMA
  • #1 5115718
    arek76berlin
    Poziom 10  
    witam serdecznie .
    mam problem z oplem vectrą a mianowicie ... jeżdże nim już kilka lat i nie sprawiał wiekszych problemów . czasami gasł na chwilke , musiałem stanąć pare minut i odpoalał ponownie , zdarzało sie to nie często wiec zlekcewarzyłem to ... . następnym objawem nieporządanym było zapalenie sie kontrolki check angine ale chwile pogrzebałem i wynalazłem że to w skrzynce pod maską są kostki (chyba przekaźniki ) poruszałem jeden kontrolka zgasła i autko jeździło dalej ale ....dziwne zachowania zaczeły sie coraz bardziej powtarzać . przedewszystkim padł mi alternator ..drugi ..trzeci.. pojechałem oczywiście do mechaników ale ci nie wiedzieli co i dlaczego . po podpięciu pod komputer jeden mechanik powiedział mi że pokazało mu że coś nie tak jest z czujnikiem położenia wału i czujnikiem przepływu powietrza ( wtedy palił już tylko na wolnych obrotach ) dziwnym trafem udało mi sie ustalić tego przyczyne ( zapchany filtr paliwa ) wyczyściłem i autko jeździło elegancko choć coraz częściej gasło i musiałem czekać . wyjechałem do berlina i tu mieszkam autko jeżdziło niby ok ale jakiś miesiąc temu znów zaczoł gasnąć . wystarczy że silnik sie zagrzał po 10 minutach jazdy silnik sie wyłączał ... kontrolka chek nie świeciła .. odpiołem komputer podpiołem raz jeszcze i nic auto przestało palić wogóle :( nie ma iskry , na pompce w dwóch labelkach nie ma napięcia:( naprawy są tu bardzo drogie wiec nie opłaca sie go oddawać do warsztatu bo wymiana pompki tu jest droższa niż mój opelek wiec wymyśliłem że zaciągne dziadka na warsztat tylko podłączyć pod komputer ...co sie okazało ?? komputer wogóle nie mógł sie połączyć ze sterownikiem choć sprawdzałem kilka razy i wpięty jest dobrze ... nie mam sił już do niego ale mam taki sentyment że musze coś z nim zrobić .... dodam że kiepsko u mnie z niemieckim i chciałbym jakimiś domowymi sposobami spróbować go uruchomić czy jest szansa??? z góry dzieki za wszelkie porady
  • REKLAMA
  • #3 5116051
    momik12
    Poziom 31  
    napisz co sprawdziłeś.
  • #4 5116093
    arek76berlin
    Poziom 10  
    a więc męcze sie i męcze ale coś wiem więcej ... zpiołem piny w gnieździe diagnostycznym i nie świeciło nic ale poruszałem tą kostką o której wcześniej pisałem i pokazała sie kontrolka chek angine ... wyszło że kod 31 czyli Czujnik indukcyjny - brak sygnału prędkości obrotowej ... wszystko fajnie tylko problem z nazwaniem tego po niemiecku ...:) czy jest możliwość naprawy tego czujnika?? i drugie pytanie czy nie wiecie może do czego służy ta kostka i co z nią zrobić?? moge podać oznaczenia ( na niej pisze 42W92... ale nie mam pojęcia do czego ona jest ... może to przekaźnik do pompki paliwa??
  • #5 5116275
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    na nieodpalonym silniku to chyba normalne że jest brak sygnału z tego czujnika

    Dodano po 12 [minuty]:

    zamiast pompy paliwa podłącz żarówkę i zobacz czy sie zapali - być może komputer nie dostaje zasilania i dlatego nie odpala
    Jak żarówka się zapali to proponowałbym sprawdzić czy po przekręceniu stacyjki pojawia się 12V pomiędzy cewką a masa auta
    Cewka ma +12V ze stacyjki a masę podaje komputer
  • REKLAMA
  • #6 5116675
    arek76berlin
    Poziom 10  
    cewke mierzyłem ma 12 V . a co do czujnika położenia wału to sam komputer mi pokazał taki kod (3*12 i 3*31) więc stąd wnioskuje że właśnie on mi padł .... a pompe mierzyłem miernikiem i podłączając dwa kable miernika do dwóch kabelków pompki pokazywało 0V obojętnie czy włączony zapłon czy nie ...jest 0(jutro spróbuje z żarówką) wcześniej kontrolka check angine nie świeciła wogóle ( najprawdopodobniej nie było dobrze dociśniete gniazdo do sterownika )teraz pokazuje jak wyżej . czy z zepsutym czujnikiem położenia wału auto powinno odpalić??
  • #8 5116794
    arek76berlin
    Poziom 10  
    oby tak było kolego oby:):):) chociaż on jest tak ułożony ...pod łapą silnika jeszcze na imbus ...zapieczony... ciężko będzie , boje sie że urwe albo przekręce i wtedy klapa...:(
  • #9 5117635
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ty sie nie bój Ty kręć masz pełne szroty tych silników jakby co... :) Dobry klucz to podstawa sukcesu, te za 1EURO komplet to wyrzucić przed użyciem ;)
  • REKLAMA
  • #10 5119392
    momik12
    Poziom 31  
    czizas...ludzie przecież zawsze wywali ten czujnik.Weź przelutuj ten przekaźnik pod maską po prawej stronie (wysoki)
  • #11 5119437
    arek76berlin
    Poziom 10  
    przelutuj?? ok ale co dokładnie masz na myśli?:) przepraszam ale jewstem laikiem w tych sprawach...właśnie wykręciłem ten j.... czujnik i mam nadzieje że to on padł bo za 1h bede miał inny , sprawdzimy . jeśli to nie on to ?? ma ktoś jakieś sugestie??
  • #12 5121388
    arek76berlin
    Poziom 10  
    zmienłem czujnik położenia wału iii...lipa:( ni drgnie :( to nie to ... ten przekaźnik(wysoki w skrzynce pod maską) ma dwa elektromagnesy i przy włączonym zapłonie jak rusze delikatnie to przełącza ale co zauważyłem to jeden elektromagnes ma troszke inny kolor ciemniejszy jakby przegrzany... czy to może być powód tego że nie mam iskry i pompka paliwa nie działa??szukałem modułu zapłonowego równiez ale niestety nie znalazłem:( mam tylko paluch w aparacie ...zadnych kabelków ni modułu..jeszcze znalazłem gdzieś na forach że może to być jakiś przekaźnik kóry znajduje sie w prawej części autka w okolicach sterownika ...co to za przekaźnik ??? może on być winowajcą mojego pogłebiającego sie stanu depresji??
  • #13 5121452
    grzegorzpiotrowski77
    Poziom 13  
    nie potrzebnie wymieniłeś ten czujnik błąd zawsze będzie aż do momentu odpalenia silnika , natomiast napięcie na pompę paliwa idzie w momencie kręcenia rozrusznikiem a nie przekręcenia stacyjki. Mam pytanie czy po przekręceniu stacyjki świeci sie kontrolka silnika ,jeżeli nie to w życiu nie odpali sprawdź zasilanie w kości sterownika powinno być dwa plusy jeden stały a jeden po stacyjce , oczyść też przewody plusowe przy akumlatorze jeżeli wszystko będzie ok to zostaje sprawdzić pasek rozrządu czy nie wycięły sie zemby i się nie ślizga. najprościej odkręć korek wlewu oleju i zobacz czy obraca się wałek rozrządu ewentualnie zdejmij kopułkę i sprawdź czy obraca się palec rozdzielacza , silnik nie jest kolizyjny
  • #14 5121606
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    opel vectra A 2.0 91r brak iskry i....
    może ci sie przyda
    opis pinów ecu powinien być na sterowniku lub na wtyczce do niego
    sprawdź tak jak napisał poprzednik - czyli zasilanie ecu (masę, +12V i +12V po stacyjce)
  • #15 5121808
    arek76berlin
    Poziom 10  
    co do kontrolki check engine to nie świeci sie po włączeniu zapłonu niestety ale gdy rusze delikatnie(dotkne) ten przekaźnik w skrzynce pod maską to świeci i po ponownym uruchomieniu zapłonu nie świeci ne rozumie tego... co do pinów na sterowniku to z chęcią pomierze ale nie wiem który jest który (nie znam sie jeszcze na tym) ide zaraz spróbować znalesć te opisy ,przeczyścić jeszcze raz kable styki itd .... jeszcz jedno bo mnie to nurtuje ,,,czy pompka paliwa powinna pompować po włączeniu zapłonu czy nie ?? bo z tego co pamiętam moja nie kręciła(nie słyszałem nigdy )ale dużo osób mówi że powinna wiec jak to jest naprawde ?? sprubuje zrobić kilka fotek i wrzucić może bedziecie wiedzieć wtedy dokładniej??:) ide ...będe próbował :)
  • REKLAMA
  • #16 5123073
    arek76berlin
    Poziom 10  
    doszłem do tego że modułu u mnie nie ma i podpiołem kabel ze świecy do cewki i iskra jest wiec pozostaje tylko palec i kopułka ?? czy jeszcze może być inna przyczyna ... aha iskra jest równomierna

    Dodano po 3 [godziny] 23 [minuty]:

    wiec już nic nie wiem ale autko odpaliło i po wcześniejszym połączeniu pinów w kostce 87 i 39 iskara jest ale znowu mam problem z drugiej strony a mianowicie z ładowaniem ponieważ nie mam nawet 12 V mam trzy alternatory i wszystkie to samo pokazują .co może być tego przyczyną?? jednego jak podpiołem to nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki świeci mi kontrolka ładowania :) nie mam sił już do niego ale nie poddam sie ... pomóżcie :)
  • #17 5124300
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    wydaje mi się że dlatego się świeciła kontrolka bo przez to że zwarłeś piny na przekaźniku i teraz masz cały czas napięcie za stacyjką
  • #18 5124643
    momik12
    Poziom 31  
    grala1 napisał:
    wydaje mi się że dlatego się świeciła kontrolka bo przez to że zwarłeś piny na przekaźniku i teraz masz cały czas napięcie za stacyjką

    zastanów się co piszesz naprawde.
  • #19 5124682
    rendouzek
    Poziom 12  
    liepej zrobisz kedz poszukas ktos co to zna zrobic :|
    slabo pisem po polskou.
  • #20 5127538
    arek76berlin
    Poziom 10  
    może i lepiej ale skoro za palec zapłaciłem ponad 30 e to aż strach . a po drugie wierze w wiedzę forumowiczów i mam nadzieje że mi pomogą.
    kolega dobrze napisał że nie mogło to być od złączenia pinów ponieważ świeci kontrolka która pokazuje że jest masa na alternatorze :) a powinien być tam plus :)
  • #22 5128002
    andrzej0769
    Poziom 20  
    Kolego to że świeci kontrolka,jest to przyczyna uszkodzonego układu prostowniczego.Koszt mostka 70zł,Bosza.
  • #23 5128487
    aceton
    Poziom 26  
    Policz sobie ile już wydałeś na naprawę tego samochodu z marnym skutkiem. Za te pieniążki ktoś by zerkną w niego na pewno.
  • #24 5129407
    arek76berlin
    Poziom 10  
    za naprawe zapłaciłem 30 kilka euro z takim skutkiem że :
    autko nie paliło wogóle teraz pali
    za te pieniążki to niemiec nie odpala nawet auta
    ani polak poczytaj przykład http://www.poloniaberlin.de/forum/topics23/kt...arsztat-samochodowy-vt5101.htm?highlight=auto
    wiec nie wiem nadal czy źle robie próbując sam sie z tym uporac.
    skąd sie wzieła iskra ??
    przypuszczam że stąd iż przelutowałem 1 piny w tej słynnej kostce ( jak sprawdziłem jest to przekaźnik pompy paliwa) i autko odpaliło ale dalej gasło jak sie zagrzało .... szukałem po forach dalej (ale cżłowiek jest głupi heheh) okazało sie że kilka pinów było do przelutowania bo pod wpływem temperatury zimne styki przestawały przewodzić ( nie widziałem pęknieć )teraz chyba już nie bedzie gasł ale znowu ten alternator ... mam trzy już na stanie :) wszystkie z delco jeden od diesla .ale co myśle ze winą tego że nie ładują nie są one tylko pasek (zużyty)cieńki już jest . ale czy to możliwe?? dodam że wydaje mi sie że sie ślizga . ile obrotów musi mieć alternator by zaczoł normalnie pracować?? czy jest możliwe że wszelkie problemy mogły powstać od paska??
    wiem że to wszystko głupie jest dla niektórych ale to mechanicy mi mówili że alternator za słaby nie jest to mój wymysł ( 70A)...teraz po tym wszystkim z chęcią pomierzył bym te alternatory które mam w domu (ciekawy jestem czy są padniete (jest sposób? jak tak to prosze o instrukcje )
    właśnie przez te wszystkie przejścia z mechanikami i koszty które poniosłem wole jednak sam sie pomęczyć ... pozdrawiam
  • #25 5129734
    adam7009

    Poziom 41  
    I mówisz ,że polutowałeś w przekażniku pompki i iskra wróciła.Nie wierzę,myślę,że iskra była tylko pompa nie podawała paliwa a ty wyolbrzymiłeś problem ,dopuki nie napiszesz co naprawdę dolega twojemu autku i nie opiszesz prawdziwych objawów to nikt nie jest w stanie ci pomóc.
  • #26 5129758
    arek76berlin
    Poziom 10  
    adam7009 napisał:
    I mówisz ,że polutowałeś w przekażniku pompki i iskra wróciła.Nie wierzę,myślę,że iskra była tylko pompa nie podawała paliwa a ty wyolbrzymiłeś problem ,dopuki nie napiszesz co naprawdę dolega twojemu autku i nie opiszesz prawdziwych objawów to nikt nie jest w stanie ci pomóc.

    czy to jest odpowiedz na moje pytania ?? kolego ja uważam że nie było.
    nie wiem co było przyczyną ... wszystkie kostki styki czyściłem ... naprawde nie wiem . to że powiedziałem że może piny to tylko mój domysł a nie pewna informacja . a znasz może odpowiedzi na moje dalsze pytania bo z tego co napisałeś to cieżko znależć odpowiedzi na którekolwiek
  • #28 5130115
    arek76berlin
    Poziom 10  
    po paru dniach nie odpalał ... ale teraz niby wymieniłem również na uzywany od diesla(70) i napięcie ma na aku 11,9 i to samo na altku .bez rozruchu na aku miałem 13,4 . ten cienki kabelek do kontrolki bez podłączenia do aku ma 9,6 bodajże ,po podłączeniu do altka świeci mi kontrolka . zdjołem alternator i leciutko sie żarzy .co ciekawe gdy odpaliłem i było wszystko podłączone kontrolka zgasła a bez odpalania świeciła nawet gdy kluczyki wyjołem ...
    aha małe napiecie ładowania miały również poprzednie alternatory ... nigdy nie uzyskałem więcej niż 13,5(nawet elektryk nie wiedział co jest )
  • #29 5130637
    kwok
    Poziom 40  
    najpierw sprawdź alternator (musisz go niestety rozebrać i odłączyć uzwojenie żeby sprawdzić mostek prostowniczy) jeśli chodzi o uzwojenie to jedyne co możesz sprawdzić to czy jest jakiś opór pomiędzy nim a masą (rdzeniem w którym uzojenie siedzi) nie powinno być żadnego przejścia
    ale jak sądzę możesz sobie skrócić męki i wziąć ten altek który dawał najwięcej (13,5V) i mostek masowy z altka na silnik przykręcić do tylnej obudowy altka (wskazany jest nowy przewód) bo pewnie nie mierzyłeś napięcia na alternatorze podłączając przewody miernika do tylnej obudowy i śruby plusowej a czasami bywa tak że w niewyjaśniony sposób owa masa z prostownika na przednią obudowę altka w całości nie dolata
REKLAMA