Nie jest to aż tak skomplikowane auto żeby trzeba było odrazu się posługiwać schematem. Zaczął bym oczywiście od bezpiecznika, jeżeli jest w porządku to posłuchaj czy cyka przekaźnik przy włączniu szyby klawiszem,jeśli cyka, to należy obmierzyć czy na szybie ginie zasilanie czy masa, jeśli masa to albo zrobić bypass, albo szukać przerwy w przewodzie, jeśli ginie zasilanie, to najpierw bym sprawdził czy jest ono wogóle na przekaźniku a potem dopiero sprawdzał połączenie przekaźnika z szybą. Jeżeli zaś przekaźnik nie cyka to szukał bym w obwodzie włącznia, być może też ginie zasilanie lub masa (zależnie od rozwiązania) w części włączającej przekaźnik.
Jeśli chodzi o Corse nie mam specjalnego doświadczenia, ale za to miałem do czynienia sporo z Senatoremi tam nagminne było korodowanie przewodów po dywanikami,zwłaszcza pod nogami kierowcy. Opel zwykł łączyć przewody takimi miedzianymi zagniatanymi złączkami na których niestety ząb czasu daje się we znaki. Zwykle pozostaje z nich zielony proszek
Powodzenia