Zaiteresowanych prosze o pomoc.Polonez Caro 92r.gaznik.Objaw jest nastepujacy.Jak postoi dłuzej pompa paliwa nie moze zacigmąc paliwa długo trzeba kręcic i nie chce zaskoczyc. Pompka paliwa ma 3 wyjscia.Dopiero wlanie do gaznika paliwa uruchamia i mozna cały dzien jezdzic.Wersja z gaznikiem.Wymiana nowej pompy i popychacza nic nie dala.Czy to wina przewodu paliwowego co mozna ztym zrobic żeby palil jak kiedyś.
0 16Może sitko, może nieszczelność na przewodach i zasysa powietrze, posprawdzaj, a może masz problem z odpowietrzeniem zbiornika? zobacz czy bez korka będzie dobrze?
Dodano po 1 [minuty]:
Może także być wina już wytartej krzywki zmierz skok popychacza!
Czy do siatki i czujnika mozna dostac sie bez kanału ,czy muszę zdiąc zbiornik.Dziękuję za podpowiedzi i pozdrawiam .Czekam na dalsze uwagi i pomoc. Przyznam sie nie jestem mechanikiem a chciałbym jezdzic,Kooszt pewno naprawy przekroczy wartosc samochodu w warsztacie.
Dodano po 2 [minuty]:
krzysztof07.02.87 napisał:A ile mm powinien wynosic ten skok 0Nie jestem pewien ale pompka jest napędzana z wałka rozrządu chyba a krzywka napędzająca pompkę mogła się przytrzeć . sprawdź kręcąc silnikiem jaki skok ma popychacz .
zwłaszcza nowe pompki mają nieszczelne zaworki (jak się "doklepią" jest dobrze) i paliwo zwyczajnie opada ale moim zdaniem nie tu leży problem
1 pomiar skoku popychacza pompki
2 luz jałowy popychacza tzn ile faktycznie wciska wciska język pompki (czy ruch przepony nie jest za mały) - bywa że popychacze się zcierają
3 sitko w gaźniku
4 z jakiegoś powodu paliwo znika z gaźnika - przypostoju dłuższym niż kilka dni można powiedzieć że normalka bo wyparuje
5 nie wiem jaki gaźnik (czy powrót na pompce czy przy gaźniku) ale zdarzyło mi się że były zamienione węzyki na gaźniku i objaw podobny - powrót ma mniejszą dziurkę w gaźniku -łatwo się domyśleć o co chodzi
Jest jeszcze pytanie jak długo musi stać samochód żeby nie chciał odpalić.Bo jest jeszcze możliwość że gażnik ma jakąś nieszczelność i paliwo po prostu wycieka,może jest pęknięta obudowa.Bo nawet przy nieszczelnych zaworkach nie ma możliwości żeby paliwo z komory pływakowej mogło uciec.
0JERZYKOWSKI napisał:Umnie po 5 ieci dniach juz nie chce zapalic.gaznik regenerowany załozyłem ale na orginalnym było to samo zjawisko i nie potrzebnie wymieniałem gaznik bo jak widac z podpowiedzi przyczyna tkwi w zbiorniku może podpadały kawałki rdzy muszę to sprawdzic.Czy do siatki też sie dostane.Dzięki za podpowiedzi i pozdrawiam. 0Jest jeszcze pytanie jak długo musi stać samochód żeby nie chciał odpalić.Bo jest jeszcze możliwość że gażnik ma jakąś nieszczelność i paliwo po prostu wycieka,może jest pęknięta obudowa.Bo nawet przy nieszczelnych zaworkach nie ma możliwości żeby paliwo z komory pływakowej mogło uciec.
do czujnika paliwa dostaniesz się bez wyciągania zbiornika (klapka pod kołem zapasowym )
jeśli w pompce nie ma paliwa to warto się skupić na szczelności przewodów zasilających zbiornik-pompka jak i na samym ssaku (czujniku) bo czasami rurka lubi przerdzewieć
raczej nie jest zapchane sitko na ssaku bo z pedałem wciśniętym do deski byś daleko nie zajechał (zabrakłoby paliwa w gaźniku)
sprawdzić zaworki w pompce może nie trzymają i pompka zassie dopiero na wyższych obrotach niż obroty jakie daje rozrusznik
jakie masz węzyki? jeśli igelitowe to czasami lubią się podwinąć pod opaską i może być nieszczelność - najlepiej od razu wymieenić na gumowe koszt niewielki a zyskujesz pewność
no i jeszcze skok popychacza pompki też może być przyczyna jak i sama jego długość bo to że dotyka języka w pompce nie świadczy o tym że powoduje ruch membrany - weź pompkę i naciskaj język palcem myślę że zrozumiesz co mam na myśli
maksymalnie schowany popychacz powinien wystawać 1-1.5 mm ponad uszczelkę niestety nie mogę nigdzie znaleźć jaki powinien być skok popychacza ale myślę że ok 2 mm
A może jak wymieniałem pompę i przewody bo było czuc paliwo i nie zwróciłem uwagi i zle podłaczyłem zasilanie paliwa ze zbiornika bo wyjołem i natepnego dnia zakładałem.Pompka ma 3 wyjscia i od zbiornika idą dwa przewody jeden jest niżej drugi wyżej i róznia sie gruboscią.Jak podłaczyc prawidłowo do do pompy.Pozdrawiam !!!!!!!
0Ten grubszy przewód to jest zasilający i trzeba go podłączyć do pompki tam gdzie jest strzałka która pokazuje że idzie do środka. Cieńki przewód jest powrotny,i załóż go na pompke ,o ile się nie myle na pompce na powrocie jest króciec z małym otworkiem,i tam powinna być założona rurka powrotna. A do gażnika to już wiadomo jak podłączyć.Sprawdziłem teraz dokładnie.Króciec odpływowy jest cieńszy,i znajduje sie po przeciwnej stronie niż dwa następne.
0
