Witam,
Po regeneracji Gaźnika zauważyłem dosyć duże zużycie paliwa w moim maluszku (elegant 97r) ale dopiero jak sobie zapisałem ile tankuje i spisałem licznik to o mało co nie spadłem z krzesła
wyszło mi ≈10,3L na 100km...
Regenerowałem gaźnik to znaczy...
Wymieniałem wszystkie dysze (kupiłem taki zestaw naprawczy)
nowe uszczelki
regulacja pływaka(kąt otwarcia i zamknięcia dopływu paliwa)
nowa ośka przepustnicy wraz z nową przepustnicą i nowymi uszczelkami na ośce
nowa podstawka pod gaźnik
dodatkowo gaźnik moczony kilka godzin w żrącym odkamieniaczu... wszystkie kanały ponadto czyściłem denaturatem(zero zabrudzeń)
Jedyna rzecz jaka zwróciła moją uwagę to dysza paliwa(ta w komorze pływakowe) w gaźniku była 115 a w zestawie naprawczym miałem 2 117 i 120 porównałem je i 115 która była w gaźniku miała największą średnicę otworu 117 mniejszą a 120 wydaje mi sie ze jest jeszcze mniejsza(między 115 a 117 widac gołym okiem różnicę natomiast między 117 a 120 ciężko dostrzec) Według mnie to własnie 117 i 120 powinny mieć większe otwory tak na moją głowe... ??
Nie mogę wyregulować mieszanki ponieważ jak ustawie śrubę regulacyjną na 1,5 (tak podaje większość żródeł) to silnik pracuje nie równo ma problemy z obrotami...
dodam jeszcze ze gaźnik został uszczelniony silkonem silnikowym odpornym na benzyną i temperatury do 500°C...
Jak mogę to wyregulować?? Jaka powinna być ta dysza??
Może ktoś mi powiedzieć jak porządnie wyregulować gaźnik??
Pozdrawiam
Po regeneracji Gaźnika zauważyłem dosyć duże zużycie paliwa w moim maluszku (elegant 97r) ale dopiero jak sobie zapisałem ile tankuje i spisałem licznik to o mało co nie spadłem z krzesła
Regenerowałem gaźnik to znaczy...
Wymieniałem wszystkie dysze (kupiłem taki zestaw naprawczy)
nowe uszczelki
regulacja pływaka(kąt otwarcia i zamknięcia dopływu paliwa)
nowa ośka przepustnicy wraz z nową przepustnicą i nowymi uszczelkami na ośce
nowa podstawka pod gaźnik
dodatkowo gaźnik moczony kilka godzin w żrącym odkamieniaczu... wszystkie kanały ponadto czyściłem denaturatem(zero zabrudzeń)
Jedyna rzecz jaka zwróciła moją uwagę to dysza paliwa(ta w komorze pływakowe) w gaźniku była 115 a w zestawie naprawczym miałem 2 117 i 120 porównałem je i 115 która była w gaźniku miała największą średnicę otworu 117 mniejszą a 120 wydaje mi sie ze jest jeszcze mniejsza(między 115 a 117 widac gołym okiem różnicę natomiast między 117 a 120 ciężko dostrzec) Według mnie to własnie 117 i 120 powinny mieć większe otwory tak na moją głowe... ??
Nie mogę wyregulować mieszanki ponieważ jak ustawie śrubę regulacyjną na 1,5 (tak podaje większość żródeł) to silnik pracuje nie równo ma problemy z obrotami...
dodam jeszcze ze gaźnik został uszczelniony silkonem silnikowym odpornym na benzyną i temperatury do 500°C...
Jak mogę to wyregulować?? Jaka powinna być ta dysza??
Może ktoś mi powiedzieć jak porządnie wyregulować gaźnik??
Pozdrawiam