logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

iskra przy zapłonie elektronicznym a mechanicznym (wielkość)

micho a 16 Maj 2008 18:46 4115 13
REKLAMA
  • #1 5147385
    micho a
    Poziom 35  
    witam
    mam takie pytanie czy to prawidłowo że na tej samej świecy na tej samej cewce WN iskra z zapłonu tyrystorowego jest maluteńka ledwo widoczna a z zapłonu mechanicznego (przerywacz) jest ogromna mocno niebieska ??

    kolega mi tłumaczy że niby zapłon tyrystorowy ma krótsze czasy przerwania czy coś i iskra organoleptycznie (nie wiem czy prawidłowo napisałem chodzi że na oko) będzie wydawać się mniejsza

    jak to jest ?? bo ja sam nie wiem...... mniejsza o szczególy ale chodzi o sam fakt.....w hondzie mtx 80 (80ccm 8KM max 13 tys rpm) mam maleńką iskierke przy większej przerwie w ogóle nie skacze a w ogarze 200(50ccm 2KM 6500 rpm max)mam na tej samej świecy ogromną iskre wyjme świece to z końcówki kabla WN na mase potrafi przeskoczyć ....
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 5147410
    momik12
    Poziom 31  
    masz małą energię iskry po prostu.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 5150272
    momik12
    Poziom 31  
    może być cewka zapłonowa zwykła(olejowa) ale lepiej żeby miała mniejszy opór.
  • #5 5150354
    micho a
    Poziom 35  
    więc co może być przyczyną mikroskopijej iskry ??

    cewka w silniku dobra impulsator dobry kabel Wn nowy świece dobre cewka WN od ogara 200(butelkowa olejowa na 8v) instalacja 12v moduł orginalny do hondy shindgen czy jakoś tak ....

    jak to w ogóle diagnozować ??
  • #6 5150418
    artbi
    Poziom 19  
    witam , różnica między tyrystorowym a zwykłym przerywacz jest taka ze: przerywacz mechaniczny robi przerwę w obwodzie , pole magnetyczne zgromadzone w rdzeniu indukuje W.N. w uzwojeniu cewki , kondesator eliminuje iskrzenie styków , natomiast w tyrystorowym układzie kondesator / od 0,2 do 1 mikro/ jest ładowany napięciem od 120 do 400V i wyzwolenie tyrystor powoduje zamknięcie obwodu cewka-kondesator (kondesator rozładowuje się przez cewkę zapłonową) co powoduje wygenerowanie iskry , energia iskry jest zależna od pojemności kondesatora i napięcia .... tak najprościej pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #7 5150497
    romoo
    Użytkownik obserwowany
    Różnice w indukcyjności cewek ale ogólnie zapłon z gromadzeniem energi tak w indukcyjności (!tranzystorowe!) , bądź pojemności ( ! tyrystorowe!) zapewnia stabilnośc energi iskry praktycznie w całym zakresie prędkości obrotowej.
    Tak że jak masz malńką iskierke to jest tego powód, może coś walnięte ???
  • #8 5150551
    5150
    Poziom 17  
    Tak jest w zapłonie CDI, jest ładowany kondensator z magneta,a owo daje tym większe napięcie im wyższe ma obroty.
    Zapłony klasyczne, akumulatorowe są zapłonami stałoenergetycznymi, i iskra nawet przy małych obrotach jest silna.
  • #9 5150788
    micho a
    Poziom 35  
    nie no ja z grubsza wiem jak działa zapłon tyrystorowy tylko nigdy nie miałem pojazdu z takim zapłonem i sie zastanawiam czemu ta iskra taka maleńka

    Cytat:
    owo daje tym większe napięcie im wyższe ma obroty.
    Zapłony klasyczne, akumulatorowe są zapłonami stałoenergetycznymi, i iskra nawet przy małych obrotach jest silna.


    tylko że ja porównuje iskre z motorowerem romet ogar 200 który ma zapłon stykowy zasilany z magneta .......klasyczne platynki cewka zasilająca cewka butelkowa i tyle... i tam iskra jest wielokrotnie silniejsza niż przy hondzie gdzie jest CDI......

    nie wiem ta iskra ma być taka maleńka czy nie ?? mówie na prymitywniejszym zapłonie którego już nigdzie nie ma jest mocniejsza....nie po to chyba ludzie wkładają moduły tyrystorowe do starych pojazdów żeby iskra była słabsza niż przy klasycznym przerywaczu ????
  • #10 5150847
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    micho a napisał:
    nie po to chyba ludzie wkładają moduły tyrystorowe do starych pojazdów żeby iskra była słabsza niż przy klasycznym przerywaczu ????


    bo jest odwrotnie niż myślisz
  • #11 5150970
    micho a
    Poziom 35  
    ok no ale pipśtok ledwo widoczny gołym okiem niczym iskierka w zapalniczce w motorze ?? chyba nie powinna być taka że trzeba egipskich ciemności i lupy żeby zobaczyć czy jest ?? (z wzrokiem wszystko ok)

    do tego mimo perfekcyjnie zrobionego silnika mam wszystkie objawy za słabej iskry
    -zawsze czarna świeca (nie ważne jaka o dobrej ciepłocie złej NGK ISKRA PAL ruskie każda a olej nie leci do silnika filtr powietrza czysty nawet na najnmiejszej możliwej dawce paliwa świeca jest czarna....
    -kapie mi z tłumika niespalona benzyna pól motoru jest w tym usyfione (mieszanke robie prawidłową olej pólsyntetyk )

    moto jak na swoją moc kompletnie nie ma kopa na żadnyej regulacji gaźnika ( a silnik po remoncie)

    i mówie nie pasuje mi ta iskra.........na innym forum własnie toczy sie polemika czy do zapłonu tyrystorowego wolno stosiować mokre cewki o rezystancji 3om a co wy myślicie ?? kurde no gdzie nie spojrze to iskra duża ładna a u mnie trzeba cudu żeby ją zauważyć .........

    tak samo w zaplónie przyrrawczowym jak wpitole gwoździa i kopne to na 5mm potrafi skoczyć a w hondzie ?? 1-2 mm max....
  • #12 5151156
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    micho a napisał:
    tak samo w zaplónie przyrrawczowym jak wpitole gwoździa i kopne to na 5mm potrafi skoczyć a w hondzie ?? 1-2 mm max....


    To już inna para butów, wskazuje na uszkodzenie cewki
  • #13 5151246
    micho a
    Poziom 35  
    właśnie doszedłem do prostego wniosku na przykładzie .......

    patrzcie
    mam cewke od ogara 200 akumulator 12v rezystor żeby prąd przez cewke płynął max 2A i bawie sie

    jeśli wstawie kabel samochodowy o oporze 2 kom włoże w niego śrube to iskra przeskakuje tylko na świecy przy włożeniu śruby i zbliżaniu do masy słychać strzelanie ale nic nie widać......

    jeśli ten kabel wymienie na kabel wysokiego napięcia od TV który ma 0.04 oma to mam iskre na 7mm bez świecy.......ogromną niebieską widać ją nawet przy dobrym oświetleniu ..........iskra przy założonej świecy jest większa niż przy kablu 2kom ....

    w hondzie kabel jest silikonowy od samochodu zapewne ma ponad 2 kom może w tym tkwi przyczyna ?? w końcu orginalne kable motocyklowe mają podobno mniejszy opór niż samochodowe.........a ja mam samochodowy bo jak kupiłem to nie było wcale fajki tylko kabel powiązany na świecy to zastąpiłem całośc samochodowym...

    czy od tego zaczeły sie problemy nie wiem bo wcześniej było kilka problemów natury technicznej (brudny filtr powietrza gaźnik źle ustawiony niepewne połaczenia elektryczne)....
  • Pomocny post
    #14 5151264
    5150
    Poziom 17  
    też mi się wydaje że wina w kablu
REKLAMA