Mercedes A 170 1.7 CDI brak mocy

Witam
Auto jak wyżej, autko słabo ciągnie, max 110 km/h, auto po naprawie skrzyni biegów u mechanika, uszkodził abs, urwany kabelek od czujnika w kole, lampka ABS i ESP już gaśnie ale auto dalej nie idzie z pełną mocą, czy przy tym aucie jest taki sam przełącznik przy sprzęgle jak przy silnik 2.2, ograniczający obroty. Obecnie nie mam auta u siebie więc nie sprawdze do jakich obrotów dochodzi, koleś ma podjechać za kilka dni.
Dodam jeszcze że przed naprawą skrzyni wszystko było ok, auto szło 170km/h. Wszystkie lampki w liczniku gasną ok.
Niesłychać turbosprężarki, przy jakich obrotach powinna się załączyć.

saly napisał:

Niesłychać turbosprężarki, przy jakich obrotach powinna się załączyć.

Zmień brażę. Przy jakich się powinna załączyć? A przy takich , kiedy w układzie wydechowym powstają napędzające ją spaliny, czyli obraca się non stop jak silnik pracuje.

Ok źle się wyraziłem, nie jestem mechanikiem, wiem jak działa turbosprężarka, chodzi mi o to przy jakich obrotach zaczyna ją być słychać i czy wogóle w tym aucie ją słychać podczas jej pracy.
W tym mercedesie w ogóle nie słychać jej pracy, auto jest słabe, trochę kopci, może to wina braku doładowania.
Chce tylko dowiedzieć się coś o tym rozwiązaniu związanym ze sprzęgłem czyli blokada obrotów do 3000 na wciśniętym sprzęgle rozwiązanie z silnika 2,2 czy takie rozwiązanie jest też w silnikach 1,7cdi. Czy auto może wejść w jakiś tryb awaryjny przy uszkodzeniu systemu abs i kontroli trakcji.

Co do turbiny to masz rację - nie pracuje
Silnik pracuje w trybie awaryjnym . Prawdopodobnie jakaś nieszczelność na kolektorze dolotowym , albo brak podciśnień sterujących turbiną i ARF .
Trzeba podłączyć do testera i sprawdzić błędy . Zobacz diagnozę CDI za pomocą SPRINT12 . W razie potrzeby służę pomocą.

L9637D napisał:

pomocą SPRINT12.

A co to jest?

To taki "mały" tester diagnostyczny. Dla CDI-ka,EDC wyświetla wszystkie parametry pracy silnika i wysterowania tak jak STAR.Ma wadę bo robi tylko MERCEDESA !!! no ale za to w 100% legalny.No i program startuje w 2 sekundy a nie pięć minut i więcej jak w innych wynalazkach.
Wpisz w GOOGLE " diagnostyka cdi sprint12 "

Witam

Mam taki sam problem co kolega.

Auto zachowuje się normalnie do prędkości 110km/h po przekroczeniu na zegarach tej magicznej liczby silnik się blokuje i obroty spadają do 3000 więcej nie można go kręcić , poza tym trochę go muli.

Byłam u jednego diagnosty podpinał się swoim komputerem stwierdził że turbina nie daje ciśnienia .

Zasugerował wymianę turbiny

Mi ne udało się rozwiązać tego problemu bo facet wymieniał wcześniej skrzynie i stało się to właśnie po tej naprawie, ja zrobiłem mu ABS i miał podjechać z tą usterką, a on zareklamował auto w serwise który wymieniał mu skrzynie, w więc nie wiem jaka była tego przyczyna.
A czy obroty normalnie przekraczają 3000 czy są ograniczone na każdym biegu do 3000, sprawdź czy na luzie możesz przekroczyć 3000 obrotów, wciśnij sprzęgło w tym momęcie i obroty powinny spaść do 3000. Wydajemi się że auto jest w trybie awaryjnym, jak była by uszkodzona turbina to chyba nie było by ograniczenia obrotów do stałej wartości. Słaba wydajność turbo może charakteryzować się zwiększonym kopceniem z tłumika i silnym osmoleniem wnętrza ruru wydechowej.

Sprawdz Czujnik doładowanie turbosprężarki czasami lubi z niego spaść wężyk i własnie tak samochód sie zachowuje

Witam mam identyczny problem.

Auto (A170 CDI) jedzie normalnie do czasu jak usiłuję przekroczyć 120km/h (3tys.obr) po czym łapie jakaś blokada i auto zwalnia do niespełna 120km/h po tym czasie auto wyraźnie jest słabsze w całym zakresie obrotów (do 3tys.)

Zostało już wymienione turbo oraz czujnik turbiny (ten z wężykiem podciśnieniowym)

Czy ktoś się już uporał z problemem?

Może zawór sterujący ciśnieniem ?

Miałem taki problem i ssący sadzą był zawalony. Wyjście do przepływki też! Myjka ciśnineniowa, kolektor przepłukano i gotowe wóz jak nowy.

proszę o informację na jakim poziomie powinno byc cisnienie doladowania? u mnie jest max 1200 i mechanik twierdzi, ze turbina jest wylatana... Czujnik sprawdzal, zawór również. Przezornie sprawdził jeszcze z odłączonym katalizatorem... dalej nie wiecej niz 1200

Sprawdz rurki sterowania turbiny ostatnio walczyłem z takim autem.

dzięki- jutro jade jeszcze raz bedziemy szukac dalej... ludziom turbiny trzymaja po 300 tys. a u mnie ma sie sypac po 130.ooo?

Witam.turbina pracuje caly czas .a doladowanie steruje edc podcisnienie przez zawor i sensor cisnienia w dolocie.3000 obr to normalka gdy edc przechodzi na mape awarji.sprawdz gumowe polaczenia zaworu i sensora.ale najlepszym rozwiazaniem bedzie diagnostyka ,pozdrawiam.

u mnie dzieje sie to samo co jakis czas wyskakuja kontrolki ABS bas ale mimo to auto od 2,5 tys km jest caly czas slabe , nie da sie przekroczyc 3,300 obrotow (nawet na luzie) i auta nie idzie rozpedzic wiecej jak 130 . Przebieg auto ma 142 tys



doszedlem do usterki , okazalo sie ze spadl gumowy wezyk sterujacy podcisnieniem silnika . Wchodzi z jednej strony do metalowej czesci znajdujacej sie ponizej przepustnicy - zeby ja zobaczyc trzeba wyjac zbiorniczek plynu chlodzacego wtedy widac wszystko elegancko.
Po podpieciu pod komputer pomimo iz wczesniej sam do tego doszedlem w aucie byl zarejestrowany wlasnie ten blad.

mam taki sam problem brak mocy i kopci umylem kolektor .sprawdzilem wszystkie wezyki z podcisnienniem podlanczalem pod komputer zero blendów jedynie pali sie ?

Dodano po 2 [minuty]:

jedynie pali sie kontrolka boss esp czy to morze ograniczac moc silnika

Ponoś w tych modelach uszkodzenie esp ogranicza moc/prędkość, auto miało problemy z stabilizacją toru (test łosia) jazdy po produkcji.

dzieki bardzo

mam problem wyskakuje mi bład p1221 ktury oznacza ze jest zepsute jakis czujnik ktory mierzy wzdluznie czy cos takiego powiedcie gdzie on jest

W czym znalazłeś ten błąd, silnik, jaki ?
P1221 - Szyna danych CAN