Sprawdż dysze czy na 1 i2 przelocie mmasz prawidłowe wkręcone ,sprawdż z książą napraw .sprawdż czy nie ma luzu na osi przepustnicy,uszczelki pod gażnikiem,nast,epnie poziom paliwa,jeżeli to maszok musi być prawidłowo wyregulowany zapłon i zawory.Różnica ciśnień spręzania na cylindrach nie powinna przekraczać 1 atm.jezeli to wszystko jest ok to możesz przystąpic do regulacji gażnika.Zacznij od linki gazu aby nie była za bardzo naprężona bo będzie ci podwyższać obroty.uruchom silnik ,zagrzej go aż włączy sie i wyłączy wentylator chłodnicy,ustaw śrubą regulacyjną wolne obroty aby nie gasł po puszczeniu gazu nast,,epnie wkręć śrybę regulacyjną mieszanki do oporu\może ci zgasnąć silnik]następnie wykręc ok 3,5 obrotu i teraz kręc powolutku w lewo lub w prawo aż znajdziesz punkt w którym silnik najlepiej pracuje,zbyt duże obroty lub zbyt małe koryguj śrubą regulacyjną wolnych obrotów .po każdej próbie odczekaj chwilę aby ustabilizowały sie obroty silnika.i tak aż do najlepszego efektu.śprawdż przed regulacją czy na śrubie regulacji mieszanki masz dobry oring.Nie wspomnę że najlepiej mieć do tego analizator spalin ale przy odrobinie doświadczenia w ostateczności można i bez niego.powodzenia.