logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1500 "I wersja poloneza"-ustawianie gaźni

ruburak 21 Maj 2008 22:29 14204 8
REKLAMA
  • #1 5166031
    ruburak
    Poziom 10  
    Witam ma Polonez 1500 "I wersja poloneza" – zaczyna mi dużo palić paliwa może mi ktoś wytłumaczyć jak mam ustawić gaźnika ( zapłon mam ustawiany dobrze )
  • REKLAMA
  • #2 5166175
    Diabeł Tasmański
    Poziom 12  
    Co to jest pierwsza wersja Poloneza ? . Rocznik? Gaźnik 34DCMP, DCHD czy S2C ? Silnik 115C czy AA ?. Tak czy inaczej zobacz czy nie podtapia pływaka, powinien być 7-8 mm od górnego dekla w pozycji zamkniętej, ponadto śrubka składu mieszanki wolnych obrotów - wkręcasz ja, ustalając najniższe obroty na jakich silnik równo pracuje, śróbka przepustnicy (ta ze sprężynką) ma być ustawiona tak aby obroty były ok 850/min
  • REKLAMA
  • #3 5167179
    5150
    Poziom 17  
    DCHD nie było w polonezie, to gaźnik o podciśnieniowym uruchamianiu przepustnicy II przelotu.
    U niego pewnie nie trzyma zawór iglicowy-podtarty stożek
  • #4 5169658
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Rocznik 1978 bodajże miał DCHD, z fajną membranką do otwierania 2-go przelotu. Zresztą autor tak napisał że nie wiadomo co on tam w ogóle ma. A palić więcej może chociażby z powodu przetartej membranki w pompce paliwa.
  • REKLAMA
  • #5 5173945
    ruburak
    Poziom 10  
    Witam jest to polonez 80rok ( nazwy silnika nie znam i nie wiem gdzie mam to oczytać i tak samo gaznika ) - popa paliwowa jest nowa iglica tez jest nowa w gaźniku ( polonez często mi kicha tak mogę nazwać to zjawisko )i jest troche mulasty
  • #6 5173997
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No to jak kicha to może mieć zbyt dużo paliwa, zbyt wysoki poziom w komorze pływakowej, jeśli samodzielnie wymieniałeś zawór pływakowy to nawet na pewno tak będzie.
  • #7 5174016
    mansky
    Poziom 19  
    Taki stary gażnik to sobie już można regulować,nic to nie da chyba że już go ktoś wymieniał na nowy.
  • REKLAMA
  • #8 5174065
    ruburak
    Poziom 10  
    I pierwszy właściciel zrobił generalny remont samochodu bo miał na jego punkcie bzika – fanatyk , ale musiał go sprzedać .Polonez chodził jak żyletka ,ale od 2 miesięcy zaczął cos nawalać
  • #9 5174355
    mansky
    Poziom 19  
    Sprawdż dysze czy na 1 i2 przelocie mmasz prawidłowe wkręcone ,sprawdż z książą napraw .sprawdż czy nie ma luzu na osi przepustnicy,uszczelki pod gażnikiem,nast,epnie poziom paliwa,jeżeli to maszok musi być prawidłowo wyregulowany zapłon i zawory.Różnica ciśnień spręzania na cylindrach nie powinna przekraczać 1 atm.jezeli to wszystko jest ok to możesz przystąpic do regulacji gażnika.Zacznij od linki gazu aby nie była za bardzo naprężona bo będzie ci podwyższać obroty.uruchom silnik ,zagrzej go aż włączy sie i wyłączy wentylator chłodnicy,ustaw śrubą regulacyjną wolne obroty aby nie gasł po puszczeniu gazu nast,,epnie wkręć śrybę regulacyjną mieszanki do oporu\może ci zgasnąć silnik]następnie wykręc ok 3,5 obrotu i teraz kręc powolutku w lewo lub w prawo aż znajdziesz punkt w którym silnik najlepiej pracuje,zbyt duże obroty lub zbyt małe koryguj śrubą regulacyjną wolnych obrotów .po każdej próbie odczekaj chwilę aby ustabilizowały sie obroty silnika.i tak aż do najlepszego efektu.śprawdż przed regulacją czy na śrubie regulacji mieszanki masz dobry oring.Nie wspomnę że najlepiej mieć do tego analizator spalin ale przy odrobinie doświadczenia w ostateczności można i bez niego.powodzenia.
REKLAMA