Mercedes 202 2.2 CDI problem z zapaleniem

Zimny zapala bez problemu-ciepły duży problem z zapaleniem ,dłuuugo trzeba kręcic i jeszcze jeden problem po naciśnięciu hamulca na luzie spadają obroty (skrzynia automat)

Jaki przebieg? Nie chcę być złym prorokiem, ale może kończyć się pompa!

Sprawdź pod ciśnienia.

Jakie podciśnienia, widzisz że mietek na commonrailu?
Paweł ma rację kończy się pompa CR

Panowie spokojnie z tą pompą. Zanim sie do niej kolega dobierze, niech sprawdzi wtryski na przelew. Ciężkie odpalanie na ciepłym to w CDI typowy objaw przelewającego wtrysku.

Panowie mówicie o elementach które najmniej sie psują, jakie ciśnienie na niskim? jaki przebieg? jak ponad 100kkm to czyszczenie turbinki i dolotu z zaworem erg włącznie, proste ale bbbrudna robota, czujniki prędkości obrotowej wału i wałka rozrządu ,może cosik pośniedziało i jak sie nagrzeje rozszerzy to niestyka,cisnienie na wysokim musi być min na rozruchu 150 bar. A oddzielna sprawą jest jakość paliwa i tankowanie nawet na renomowanych niby stacjach też nie gwarantuje jakośći tam tez pracują pomysłowi.pozdrawiam isukcesów zyczę

wopor wrote:

,cisnienie na wysokim musi być min na rozruchu 150 bar.

chłopie to nie TDI

Popieram LUKI1979 - pierwsze przelewy , drugi zawór Y74 regulacji ciśnienia na rurze- zobacz oring na uszczelnieniu. Co do ciśnienia startu to CDI faktycznie potrzebuje około 150bar do startu/ zobacz sobie diagnostyka cdi SPRINT12 mercdiagnose w GOOGLE / po wyjęciu zaworu regulacji ciśnienia CDI Y74 ,jeżeli faktycznie poleciała pompa wysokiego ciśnienia zobaczysz sporą ilość przyklejonych metalowych opiłków

wopor wrote:

jaki przebieg? jak ponad 100kkm to czyszczenie turbinki i dolotu z zaworem erg włącznie

A co ma turbinka i EGR do odpalania?

wopor wrote:

cisnienie na wysokim musi być min na rozruchu 150 bar.

Literatura producenta podaje 120

Dodano po 2 [minuty]:

L9637D wrote:

zobacz oring na uszczelnieniu.

Oringi najbardziej dają się we znaki przy "zimnym" odpalaniu - ten na zimno pali dobrze.

Strasznie się męczycie , a ja chciałbym wiedzieć co właściciel sprawdził do tej pory bo to temat na dwie godziny.....

Witam wszystkich i dziękuje za próbę pomocy przy moim problemie , który okazał się banalny lub zlekceważony przez diagnozę ( kts i st 2000 ),a przyczyna to----zbyt mocno naciągnięta linka gazu. Pozdrawiam