goldwinger napisał: Zdejmujesz kierownicę odkręcasz obudowe licznika i wymieniasz żarówkę
Sam zdejmij swoją kierownicę.
Do autora-zamiast pisać na tym forum pełnym niedorzecznych odpowiedzi i specjalistów od silników krokowych, to zajrzałbyś na seicento.pl - tam jest wszystko.
1. Na początku trzeba odkręcić od dołu dolną obudowę kolumny kierownicy – są tam cztery śrubki .
2. Nastepnie odkręcamy od dołu górną obudowę kierownicy – znajdują się tam dwie śrubki, dość sprytnie ukryte.
3. W przedniej części obudowy zestawy prędkościomierza mamy śrubę zakrytą gumowym kapturkiem - należy go ściągnąć i odkręcić wspomnianą śrubę
4. Patrząc z miejsca kierowcy zestaw prędkościomierza przymocowany jest po prawej i po lewej stronie kolumny kierownicy. Są to także śruby na klucz . Dostęp do nich jest dość trudny, w tym celu proponuje dobrac sobie kluczyk skracając go tak, by mieścił się bez problemu. Pomocne może także okazać się odłączenie złączy elektrycznych w kolumnie kierownicy. Można też spróbować z krótkimi kluczami z chińskich zestawów-mnie się udało bez żadnego problemu.
5. Po uporaniu się z punktem „4” Wysuwamy delikatnie cały zestaw do siebie okolo 5 cm.
6. W powstałą szparę nalezy wsadzić rękę i odlączyć:
- linkę prędkościomierza (ściągasz kołnierz złączki w kierunku przodu samochodu i odłączasz linkę)
- wszystkie złącza elektryczne
7. Żeby dostać sie do kontroli świateł trzeba jeszcze odkręcić i wyjąć zdejmując delikatnie z zatrzasków część obudowy.
8. Następnie przekręcamy obudowę żarówki lekko w lewo i wysuwamy
9. Wymieniamy żarówkę ( 1,2 W) i składamy wszystko w odwrotnej kolejności.
10. Przed założeniem ponownym warto posmarować linkę olejem do skrzyni biegów (75W90)-wyeliminuje to efekt drgawki podczas jazdy.
W żadnym z punktów nie wymieniono opcji demontażu steru, więc jak ktoś jest ciamajdą (bez obrazy) to lepiej niech się za to nie zabiera.
Dla jednej żarówki się nie opłaca tego robić. Mi do tej pory nie świeci smarowanie i to olałem.