Witam! Co myslicie o samochodzie Astra II w wersji kombi. Chciałbym taką kupić. Jakie wersje silnikowe polecacie a jakich nie warto kupować? Co z wytrrzymałością takiego auta i cenami części zamiennych? Czy może w podobnej cenie kupić Vectre B lub cos innego? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam!
0 20Witam,
W porównaniu do Vectry B, Astra G ma prostszą konstrukcję zawieszenia - tańsz eksploatacja. Z silników godne polecenia są 1.6 8V - idealny do zagazowania, 1.6 16V - w miarę żwawy, a dla osób z cięższą nogą - 1.8 16V (Z18XE)- i właśnie taki posiadam od niedawna. Należy dbać przede wszystkim o rozrząd (zmiana co 60 tkm oraz bezpośrednio po zakupie). średnie spalanie dla silnika 1.8 16V - około 8.5 l/100 km przy ruchu mieszanym - 250-300 km po mieście (poznańskie korki) oraz reszta na trasie z prędkością 120-130 km/h. Polecam Astrę G
Witam,
mam astre 2 2.0 di 16v 82km mam przejechane 200tys. od nowości.
Auto przez ten czas mnie nie zawodziło ale ostatnio osłabły hamulce i wymieniłem pompę vacuum i jak narazie jest wszystko ok. silnik w zimie przy ujemnych temperaturach pali na dotyk. spalanie w okolicach 5,5-6l
Ja poruszam się Asterką z motorem 1,7 TD prawie od nowego i do tej pory mnie nie zawiódł mam przejechane 120 tyś km lecz problemy stwarzają czujniki które są pomontowane przy silniku. Wymieniałem już dwa razy przepływomierz powietrza i raz czujnik prędkości obrotowej wału korbowego.
0trzy lata jeździłem astrą II 1,4 16V 66KW/90KM
z tym silnikiem autko śmigało przyzwoicie
nie miałem z nim problemów, miałem wersję hatchback i po powiększeniu się rodziny musiałem sprzedać gdyż zrobił się przyciasny
zwróć uwagę gdyż niektóre modele nie miały klimy (nawet manualnej)
na pewno można było trafić na autko bez klimy przy silnikach 1,4 16V oraz 1,7 diesel
kiedyś widziałem też astrę z silnikiem 1,2 i mocy coś ok.80KM
nie jest demonem prędkości ale mocowo odpowiada ropniakom
aaa i jeszcze jedno, sprawdź jak wyglada sprawa z katalizatorem
ja miałem to nieszczęście że mój był połączony z kolektorem wylotowym
w razie awarii trzeba wymieniać całość. Nie jestem pewien ale były też egzemplarze które miały to imaczej rozwiązane
Ja mam 1.6 8v - bezpieczny silnik "bezkolizyjny" prosty ekonomiczny ,tania instalacja gazowa. Ponoć najlepszy silnik opla co do 16.16V to juz nie to samo może i dynamiczniejszy ale tak jak poprzednik pisał trzeba dbać o rozrzą(60tkm) więcej pali i bierze olej.
Co do DISLA to 1.7 ISUZU !!!!!!!
http://www.astraklub.pl/viewtopic.php?t=11012
Dodano po 12 [minuty]:
i jeszcze tu
http://www.astraklub.pl/viewtopic.php?t=6702
Dodano po 25 [sekundy]:
i jeszcze tu
http://www.astraklub.pl/viewtopic.php?t=6702
A moja koleżanka ma kombi z 1.6 ecotec jeszcze nie widziałem samochodu który by się tak psuł no mówię wam coś strasznego zaczęło sie od zawieszenia a teraz po kolei silnik elektryka
rok produkcji tej astry to 2003
Wiem że jeśli chodzi o disle w astrach a mam na myśli 2.0 dtl to kosztowne są naprawy pomp wtryskowych .Chodzi głównie o potęcjometry i sterowniki .Przy przebiegach ok 180 tyś km często padają i naprawa w zależności od usterki i rodzaju pompy ( bosch lub lucas)wacha się od 2 do 4 tysięcy zł.Specjaliści twierdzą że jakośc paliwa ma spory wplyw na żywotnośc pomp ale też słyszałem opinie że to wada fabryczna.Dlatego nie polecałbym tych silników.
0Co do wszytkich rodzajów Asterków to dużą wadą jest karoserja, a dokładnie jej jedzenie przez rdze 
Astre trzeba konserwować dokładnie 
miejsca szególne to nadkola i drzwi a co do zalet jest ich sporo nie bede wymieniał bo to przyjemnośc je przetestowac pozdrawiam
Cytat:A ja znowy słyszałem że blachy Astra II ma bardzo dobre (ocynk a od 99' ocynk z dwoch stron) 1Co do wszytkich rodzajów Asterków to dużą wadą jest karoserja, a dokładnie jej jedzenie przez rdze Astre trzeba konserwować dokładnie miejsca szególne to nadkola i drzwi
Na szczeście "bylem" nieszczęśliwym posiadaczem Astry 2.0 DTH 100 KM diesel
1.Trzech elektryków nigdy do końca nie zdiagnozowalo problemu zapalającej się kontrolki chodzenia - a wówczas zalączaly się dwa wentylatory /od klimy i chlodzenia/
2. problem ze światlami wstecznymi /czujnik ok, obwód ok - po zamontowaniu czujnika do skrzyni - nie dziala/
3. światla przeciwmgielne /klops - nie dzialaly/ naprawa usterki wiązala sie z kosztowną wymianą modulu chlodzenia /ciekawy obwód prądowy/
4. jedno lożysko kola tylnego 400zl /bo z czujnikiem abs/ - to już ich wymianę sobie podarowalem bo:
5. zaczęla się zapalć kontrolka silnika i zacząl tracić moc w tym momencie jade do elektryka a on na to: weź pan w końcu sprzedaj ten samochód
6. a ja na to co jest: komputer pokazal że czujniki recyrkulacji spalin tylko, ale żeby się przekonać czy to to na 100% to trzeba wymienić - nie wymienilem tylko WD 40 przeczyścilem zawór spalin na kolektorze odlotowym
ten co idzie do czujnika recyrkulacji- przez tydzien bylo ok
i go sprzedalem. ale jeździlo się fajnie - tyle pamietam - acha czasami klima się blokowala po dluższej jeździe. A opla i tak już nie kupie
ten byl trzeci i ostatni.
blachy byly ok - żadnej rdzy - rok 12/1999
zawiszenie wytrzymale
elektryka porażka
silnik najgorsza padaczka /uwaga na pompę wtr bosch w tych modelach z wadą wrodzoną- naprawa 2000/
Jeździłem zafirą 2,0 dti i nie było z nią żadnych kłopotów - nie rdzewiała , silnik prawie bezproblemowy - łańcuch rozrządu ale po 200000km po dłuższym postoju (ponad 24h) miałem kłopoty z odpaleniem - prawdopodobnie drobiazg (gumowe wężyki przelewowe przy wtryskiwaczach) ale w końcu ją sprzedałem znajomemu - przejechał 50000km i nie narzeka . W sumie niezłe auto .
1
