logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

regulator nawiewu w mercedesie

zhuln 28 Sty 2004 16:33 14732 29
REKLAMA
  • #1 494170
    zhuln
    Poziom 17  
    witam , jak zrobić najprościej dwustopniowy regulator prędkości wentylatora nawiewu do kabiny : sterowanie z przełącznika - na wejściu : wolne obroty 1,5v , szybkie obroty 7v
    wyjście 12v na silnik wentylatora .
    w orginale jest dwustopniowy regulator - taka kostka na radiatorze z 4 konektorami - pilna sprawa - nie bardzo wiem gdzie szukać orginału a pewnie i cena nie będzie niska - dzięki za pomoc
    nazwa orginału : BEHR 124 820 27 10
  • REKLAMA
  • #2 494550
    wloc
    Poziom 34  
    Mozna podlaczyc opornice od kazdego samochodu po minimalnej przerubce
  • REKLAMA
  • #3 494701
    JACU626

    Poziom 28  
    Polecam od poloneza taki z płynną regulacja, kasa nie straszna ok 40 zł a masz płynna regulację i proste podpięcie. Oczywiście ten z wersji po mr 93 do nastania plusa.
  • #4 495060
    wloc
    Poziom 34  
    Z plynna regulacja nie da sie podlaczyc
  • #5 495593
    JACU626

    Poziom 28  
    Da się bez problemu do kazdego auta
    założyłem do
    Fiata 125
    Stara
    Żuka
    I mozeesz mi wytłumaczyć dlaczego sie nie da??????
  • REKLAMA
  • #6 495637
    wloc
    Poziom 34  
    Bo ten wentylator pobiera dosc duzy prad dwukrotnie wiekszy niz od poloneza
  • #7 496027
    zhuln
    Poziom 17  
    :arrow: wloc , czy możesz coś bliżej , opornica z jakiego samochodu , jak ją podłączyć pod sterowanie 1,5v i 7,5v .
    :arrow: jacu , jakie konektory są na tym regulatorze - czy wystarczy : zasil + i - , odejscie na silnik i sterowanie z przełącznika - razem 4przewody - tyle jest w orginale .
  • #8 496055
    wojtek12345
    Poziom 23  
    Napisz jaki to model mercedesa. Robiłem kiedyś regulatory do W140 a tam wentylator pobiera dwa razy tyle co w polonezie, więc nie bedzie się nadawał. Pomysł z oporami też się nie sprawdzi bo nie ma przełącznika tylko sterowanie napięciowe.
  • #9 496133
    zhuln
    Poziom 17  
    mercedes M124 , a na czym robiłeś regulator , pewnie by się nadawał .
  • #10 496295
    wloc
    Poziom 34  
    Poszukam w poniedzialek w zakladzie gzies mialem schemat zrobiony specyjalnie do tych typow
  • #11 496385
    zhu
    Poziom 22  
    ciekawe czy można zrobić na LM-e , taka duża kostka 25mm x 45 mm ...
    niepamiętam dokładnie symbolu , ale jest o dużej wydajności prądowej .
  • #12 496634
    wojtek12345
    Poziom 23  
    Regulator, który robiłem był na jakimś fecie o prądzie 70A ze sterowaniem PWM. Mam gdzieś schemat, ale jeśli to jest model 124 to raczej ma przełącznik zakresów a nie sterowanie napięciowe (chociaż mogę sie mylić). W taki wypadku raczej należy zastosować rezystory dużej mocy tak jak pisze wloc.
  • #13 496730
    zhuln
    Poziom 17  
    ok , dzięki za odpowiedzi , jak byście mogli zamieścić te schematy to b.proszę - sprawdziłbym na miejscu jak który działa .
  • #14 496981
    Janek Bień
    Poziom 18  
    dorabiałem ostatnio regulator obrotów wentylatora nawiewu do mercedesa okularnika z klimą
    silnik pobieral bardzo duzy prad bo ok 28A
    sterowanie zze sterownika klimatyzacji bylo wyjsciem napieciowym 0.7-5V
    oryginalnie byla taka dosc mala kostka z radiatorem przykrecanym do obudowy silnika
    a w serwisie mercedesa taki regulator podobno kosztowal ok 900zł!!!
    wiec zrobilem prosty regulator PWM sterowany napieciowo ( dwa operacyjne wz. jeden generator piły a drugi jako komparator i z niego sterowanie MOS feta)
    pierwsza wersja działala ok 10 minut poczym polecial dymek z tranzystorka ale trocge pokombinowalem z czestotliwoscia przebiegu sterujacego tranzystor i dodalem uklady ograniczajace przepiecia na tranzystorku i druga wersja dziala juz ponad miesiac i jest ok
    od poloneza do mercedesa to mysle ze dlugo to nie podziala
    w poldziu do jest pierdola a nie wentylator nawiewu hehe
  • #15 646791
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #16 653538
    Marcin Cichowicz
    Poziom 12  
    Ja ponad rok temu w swoim 124 300TDT też miałem uszkodzony elektroniczny regulator obrotów nawiewnicy i poradziłem sobie w ten sposób, że z orginalnego regulatora wyciąłem cały środek, zeszlifowałem tranzystory z płytki radiatorowej, umocowałem do niej dwa BD249C, a ich bazy przez oporniki wyrównawcze podpiąłem do wtórnika, który z kolei wysterowałem z generatora PWM na SG3525, którego oba wyjścia "zwarłem" anodami 1N4148, a z ze wspólnie połącznych katod uzyskałem impulsy o regulowanym wypełnieniu w zakresie od 0 do 98% i częstotliwości ok. 15kHz.
    Napięcie do regulacji tego wypełnienia wahało się ( o ile dobrze pamiętam)a zakresie od jednego do trzech voltów, więc przekształciłem napięcie wychodzące z układu regulacyjnego (ktoś podał, że od 0.7 do 7V, ale pod obciążenim chyba do 5V) na wartość zapewniającą poprawną regulację.
    Układ robiłem dla siebie i trochę improwizowałem, ale działał poprawnie i prawdopodonie działa dalej o ile nowy właściciel wyremontował to autko, które we wrześniu mój syn skasował przy 160 km/h.
    Syn na szczęście wyszedł z kraksy bez zadrapania.
    Jak zainteresowany ma ochotę się w to bawić to w razie czego służę pomocą. Cały generator PWM zrobiłem na kawałku płytki uniwersalnej i umieściłem w tym obszarze gdzie była oryginalna elektronika.

    Z poważaniem
    Marcin Cichowicz
  • #17 768532
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #18 768589
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Witam
    124 820 27 10 koszt w ASO 1228 zł netto
    Regulator z Poloneza faktycznie się nie nadaje za mały prąd, poza tym w klimie automatycznej wydajność dmuchawy reguluje sterownik klimy.
    Napięcie sterujące wg producenta dochodzi do 7 V w przypadku pełnej mocy wentylatora, wtedy pobór prądu przekracza 25 A
    Pomysł z wycięciem tranzystorów mocy i zastąpienie ich nowymi wydaje się dobry i prosty, chociaż nie zawsze masa zalewowa układu na to pozwala. W moich poszukiwaniach znalazłem coś takiego:
    http://www.elektroda.net/dla_domu/reg_obrotow_silnia_stalegoee.html
    Sterowanie na zasazie identycznych parametrów ciągnie się już od 124(sławny "jeż") poprzez 140, 202, 210 i dalej, a więc problem jest dosyć szeroki.
    Pzdr. Gerri
  • #19 1423194
    r12456
    Poziom 11  
    Mam też problem z tą opornicą.Najpierw spalił się silnik no i przy tym
    opornica.Klient kupił na giełdzie silnik i opornicę. Po tygodniu silnik zaczą
    piszczeć i skały obroty, w Srednim zakresie.Jak ryszyłem gniazdem od
    opornicy na chwię wracało do normy,poczym znowu to samo.No to wynieniliśmy znowu opornicę.Po tygodniu silnik zaczą
    piszczeć i skały obroty, w Srednim zakresie.Jak ryszyłem gniazdem od
    opornicy na chwię wracało do normy,poczym znowu to samo.

    Sprzwdziłem wyjście opornicy oscyloskopem,niebieski przewód.Gdy jest
    ok to napięcie wacha się między 10 a 3V i nap. stałe.Gdy piszczy to
    jest jakaś sieczka( jakby PWM).Dziwne że dwie opornice tak samo się zachowują.

    Czy ta opornica ma może jakieś zabespieczenie nadprądowe.Może to odcina prąd i robi tą sieczkę? Ale czemu działa na ruszanie wtyczką.

    Wtyczka ok i masa z zasilaniem ok.Na sterowaniu Przebieg czysty od
    0 do ok 5V.

    Może ktoś miał taki przypadek,a może te opornice to jakieś badziewie.
  • #20 5658369
    Dulan
    Poziom 26  
    Podepnę się pod stary temat.
    Powiedzcie mi koledzy w którym miejscu w Mercedesie 124 kombi znajduje się opornica dmuchawy. Jest pod maską czy w środku?. Gdzie tego szukać, żeby nie rozbierać połowy auta? :)
    Dziękuję.
  • #21 5666655
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Jeżeli masz zwykłe ogrzewanie lub klimę manualną, to opornica znajduje się pod maską. Nad kolumną kierowniczą, na podszybiu (dość głęboko - trzeba się schylić)
  • #22 5667351
    Dulan
    Poziom 26  
    Dzięki Gerri. Przekopałem pół auta i nie ma. Wiesz, ktoś już wcześniej ingerował w to wszystko i zrobił tam niezły "sajgon". Musiałem zrobić to na opornicy do Golfa i przekaźnikach.
  • #23 6839486
    probant
    Poziom 10  
    Mam W202/C280 z 94r Poszukuję schematu ew. zamiennika regulatora o nr BOSCH 9 140 010 153, BEHR 90.943.02.295 może być sam moduł. regulator nawiewu w mercedesie
    Telefon 601940610
  • #24 6840950
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    One wszystkie w tych rocznikach były robione "na jedno kopyto": plus, minus i napięcie regulacyjne. Pozostaje tylko kwestia dobrego odprowadzenia ciepła.
    "Alledrogo" pęka od ofert...
  • #25 6843548
    probant
    Poziom 10  
    Dziękuję Gerri, możesz mi podpowiedzieć po kolorach gdzie jest "+", -" "WY" i Ureg? Masę to jeszcze jakoś znajdę, może ale reszta to ??? Pzdr Ps. schematu instalacji nie mam a an allecośtam jest reg do mojego auta za 495zł. Wiem od elektromechanika, że użytkownicy merca będąc w potrzebie adaptowali reg z wózków akumulatorowych
  • #26 6843706
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Cienki to regulacja, a resztę widać oczami - co idzie z auta, i co wchodzi do silniczka :)
  • #27 6972242
    alex2009
    Poziom 1  
    Witam Kolegow,

    Ja tez mam problem z tym regulatorem.
    Czy ktos wie gdzie kupic w przyzwoitej cenie zamiennik lub uzywany ?

    Na allegro najtansza oferta to 500zl..
  • #28 6987186
    probant
    Poziom 10  
    najtaniej 250zł. znalazłem pytając o części z rozbiórki. Robie coś takiego na PWM i potrzebne mi są parametry sterowania. Nie miałem z tym do czynienia i nie znam tego sterowania. Czy wartość U ster jest zmieniana płynnie od 1V do 7V?
  • #29 14729171
    Faza952
    Poziom 11  
    Witam wszystkich nie bede zaczynał nowego postu gdyz jest ich tu sporo z podobnym problemem ale na zadnym nie ma konkretnego schematu zamiennika regulatora nawiewu do mercedesa
    oczywiscie jest to regulator taki jak koledzy wyzej pisza sterowanie 0-7V
    moze ktos skonstruował działajacy i w miare prosty model
    podobno oryginał jest na dwóch tranzystorach
    znalazłem schemat w sieci tylko pytanie czy moze działac
    regulator nawiewu w mercedesie

    oczywiscie mozna by było zastosowac mocniejszego darligtona np MJ11033 albo dwa
    obecnie jestem na etapie zamawiania tranzystorka :D i nie moge sam sprawdzic układu
    ale moze ktos posiada inny pomysł
    za wszelkie podpowiedzi z góry dziekuje
  • #30 14729718
    Javoreczek
    Poziom 22  
    Może to i zadziała, ale odprowadzenie ciepła z tego tranzystora będzie sporym wyzwaniem. Dlatego chyba lepiej iść w kierunku regulatora PWM.
REKLAMA