Zabezpieczenie kotła z automatycznym podajnikiem opału

Witajcie.

Mam kocioł na eko-groszek z automatycznym podajnikiem opału. Jeszcze nie zainstalowany, ale niedługo. Znajomy, który ma podobny, twierdzi, że klin, będący zabezpieczeniem motoreduktora, kiedy to do podajnika dostanie się coś, czego podajnik ślimakowy nie skruszy, zrywa się dość często.

Czy możnaby w miejsce klina włożyć coś, co nie łamie się, a zainstalować mały szklany bezpiecznik, którego wymiana jest o wiele prostsza?

Na motoreduktorze jest napisane, że ma moc 0,090kW, zasilanie 230VAC. Ze wzoru P=U*I wychodzi, że natężenie przy normalnej pracy powinno wynosić ok. 0,4A. (Prawda?)

Jaki bezpiecznik byłby odpowiedni? Czy przy dużym oporze (kamień itp.) natężenie rośnie bardzo mocno? Czy może nie jest to wielka zmiana?

Czy taki bezpiecznik należy wtedy zainstalować na jednym kablu? (faza? zero? obojętnie?)

Będę bardzo wdzięczny za pomoc

Nie bezpiecznik , tylko wyłącznik nadmiarowo-prądowy (termik) o odpowiednim prądzie.

Użycie bezpiecznika jest niemożliwe w tym przypadku, czy jest to rozwiązanie gorsze w porównaniu z Twoim?

Czym się różnią w tym przypadku? Wyłącznik, jak rozumiem, nie zużywa się przy zadziałaniu?

Jakie parametry powinien mieć? Gdzie w sieci czegoś takiego szukać?

Zobacz na zdjęcia Arturo2005https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic793096.html i tu masz opinie na temat podłączenia go do silnika http://www.forumsep.pl/viewtopic.php?p=12268

Właściwie jaka jest różnica pomiędzy wyłącznikiem termicznym i silnikowym?

Oraz czy macie jakiś pomysł jak zrobić coś na kształt alarmu, który załączałby się w momencie przerwania obwodu silnika przez wyłącznik?

Chciałbym też wiedzieć, jak podłącza się silnik do tego wyłącznika.

Widzę, że większość ma oznaczenia L1,L3,L5 i T2,T4,T6. Jak użyć tych złącz?

Termik to zakłada sie do sterowania ze stycznikiem , a wyłącznik podłańcza sie bezpośrednio do silnika , opis jego podłączenia jest w drugim linku.W twoim przypadku to bym zastosował wyłącznik silnikowy (taniej) o odpowiednim prądzie wyłączenia.Czy na tabliczce silnika nie ma podanego prądu znamionowego ?

Trochę się w tym wszystkim gubię O jaki stycznik chodzi? Jakiś dodatkowy element? Czy w tym przypadku skutecznie będzie pracować zarówno wyłącznik termiczny, jak i silnikowy?

Np. taki:


Co do tej wypowiedzi:


Czy wystarczy zmostkować 2 i 4 nie łącząc ich z 6? To samo dotyczy 3 i 5 oraz 1.

Coś takiego

Na silniku jest napisane 1,3A. Czy jeśli tak napisano, to tym się kierować, czy lepiej zmierzyć natężenie przy pracy z przekładnią i ślimakiem? W końcu stawiają one jakiś opór. Tak, czy owak, chyba odpowiednim wyłącznikiem będzie taki o zakresie 1-1,6A, prawda?

Czy ktoś ma pomysł, co zrobić, by po wyłączeniu silnika przez wyłącznik uruchomił się jakiś alarm? Jakiś tester ciągłości przewodu fazowego zamontowany za wyłącznikiem, a przed silnikiem. Zasilany oczywiście osobno

Witam Jeśli można do Twojego pomysłu,zastosowanie czegoś bardzo mocnego zamiast klina (zawleczki) na wale ślimaka, może spowodować uszkodzenie reduktora.Koszt reduktora jest duży,są tam dwie przekładnie ślimakowe o łącznym przełożeniu ok 1:1200 ,policz moc jaka jest na wale ślimaka.Zanim silnik się zablokuje i zadziała termik może być po przekładni, a tak ścina klin ,usuwasz przyczynę i układ pracuje dalej.

Więc termik jest na tyle opóźniony, że możliwy jest taki scenariusz?

Zgadzam się z opinią że termik w pełni nie zabezpieczy przed ścięciem klina. Zwłoka jest zbyt duża i nie zdąży zadziałać, lub zadziała zaraz po ścięciu klina. Można by pokusić się zbudować czujnik poślizgu sprzężony z osią silnika, reagujący w czasie zasilania silnika, na spadek obrotów poniżej nastawionej wartości, z również nastawianą (niewielką) zwłoką czasową. Na pewno zabezpieczenie bardziej skomplikowane, a jego regulacja wymagałaby nakładu pracy, ale dla dociekliwego elektronika do wykonania.

Witam Autor chce sprzęgnąć na tyle trwale oś wału ślimaka podajnika z reduktorem by jedynym warunkiem wyłączenia było zadziałanie termika lub bezpiecznika,co mogło by skutkować uszkodzeniem reduktora.Takie jest moje zdanie w temacie, z tego co zauważyłem w montowanych podajnikach jest otwór φ5 na zawleczkę gwarantujący w przeciążeniu odłączenie układu przeniesienia mocy.Natomiast co do kontroli zerwania zawleczki ,to w sterownikach są brane w obliczeniach spadki temperatur lub montowany jest impulsator na wale ślimaka podajnika.W drugim przypadku jest to kontrola czasu między kolejnymi impulsami.
Pozdrawiam

Można też wykonać sygnalizacje akustyczną lub optyczną we wspópracy ze stycznikiem i jego stykami pomocniczymi. Co się tyczy zabezpieczenia to należy zmierzyć prąd silnika podczas pracy bo nie jest taki sam jak podaje producent (zależy w jakim stopniu jest obciążany). Pewnie zależy Ci na jak najszybszym wyłączeniu silnika w razie blokady, ze stycznikiem to chyba nie jest najlepszy sposób, bo to opoźnienie bedzie większe. Przykładowo przy dobrze dobranej apetce na 3-f udało mi się wyłączać silnik przy braku fazy w czasie do 11 sek. Możesz zaangażować elektronikę i wzmacniacze operacyjne, to da lepszy efekt. Pozdrawiam.