logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Daewoo NEXIA 16V problem z zapalaniem i jazdą na benzynie.

weekenda 04 Cze 2008 12:52 4177 5
REKLAMA
  • #1 5212360
    weekenda
    Poziom 14  
    Witam. Pewnego dnia uszkodził mi sie regulator ciśnienia paliwa (pękła w nim membrana i paliwo przeciekało do kolektora) i po wymianie na inny używany, ale z poprawnym numerem katalogowym (nr się zgadzają na nim z katalogiem części do tej Nexii)i dobrą membraną są problemy z zapalaniem i jazdą na benzynie (brak mocy, nie można jechać, a przy zapalaniu lepiej nie ruszać pedałem gazu, po któryms razie się uda przełączyc na LPG). Po zaslepieniu przewodu paliwa powrotnego jest OK, ale nie mogę przecież chyba długo tak jeździć. Czy spotkał się ktoś z takim czymś, żeby regulator paliwa, pomimo braku wad mechanicznych utrzymywał zbyt niskie ciśnienie? i czy mozna jakoś łatwo sprawdzić, jakie ciśnienie powinno być i jakie utrzymuje ten mój regultor?
    Dziękuję za odpowiedź.
  • REKLAMA
  • #2 5212477
    bartek_j
    Poziom 35  
    Zresetować sterownik benzynowy lub pojeździć jakiś czas na benzynie. W tym aucie zdajesię daje się zresetować odłączając akumulator. Jak benzyna lała się w kolektor to cały czas pracował na bogato więc mapa mu się rozjechała.
    Jeżeli się poprawi a potem po pojeżdżeniu na gazie znowu popsuje to instalcja gazowa (a konkretnie emulacja sondy lambda) do nastrojenia.
    Jak masz zaślepiony przewód powrotny to pracuje na zbyt dużym ciśnieniu więca paliwa leje się więcej i ogólnie cała regulacja do d*.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #4 5213279
    weekenda
    Poziom 14  
    Reset komputera nic nie daje w tym względzie. Juz to było robione przez odłączenie akumulatora, bezpiecznika i nawet zwieranie odpowiedniej zworki przy kompie. Membrana uszkodziła się w regulatorze bezpośrednio w chwili uruchamiania silnika, więc tylko zapalił i od razu się sam zalał i zgasł. Osobiście podejrzewam, że ten wymieniony regulator utrzymuje za niskie ciśnienie, jakby był byc może powiedzmy "zmęczony", ale nie wiem czy to się zdarza, ale nie wiem jak to zmierzyć samemu. Chyba bez wizyty w serwisie się nie obędzie (czego chciałbym uniknąć) lub bez wymiany na nowy regulator, a nie jest on taki tani, więc trudno podjąć takie ryzyko kupno nowego, jeśli to i tak nic nie zmieni.

    Dodano po 3 [minuty]:

    adam7009 napisał:
    Ciśnienie w układzie powinno byc ok.2,5 bar, w układ zaslania wstawic manometr i zmierzyc,oczywiście nie blokowac powrotu.


    Ale gdzie trzeba wpiąć manometr: w przewód zasilający w paliwo, czy w przewód powrotny paliwa, żeby pokazywało 2,5 Bar-a? I jaki to musi być manometr, gdzie go mozna kupić i ile kosztuje? Dzięki.
  • REKLAMA
  • #5 5213529
    bartek_j
    Poziom 35  
    Manometr w przewód zasilający oczywiście, a manometr kupisz za klikanaście złotych w popularnym serwisie aukcyjnym ;) Albo w sklepie co różne gadżety do kompresorów / sprężonego powietrza mają. W ostateczności możesz zastosować taki manometr do mierzenia ciśnienia w kołach.
    Aha, taki manometr "od sprężonego powietrza" to jest na gwint. Ale można nabyć stosowną przejściówkę czy też ich zestaw żeby prześć z gwintu na szlaufik.
  • #6 5662725
    weekenda
    Poziom 14  
    Problem rozwiązany. Tak jak podejrzewałem, ten wstawiony regulator ciśnienia, choć był sprawny "na oko", to jednak nie utrzymywał ciśnienia o tej wartości jaką powinien (przepuszczał paliwo do przewodu powrotnego za szybko, zanim ciśnienie na listwie osiągało odpowiednie hPa). Po wymianie na inny wszystko jest OK. Pali i jeździ OK. Dziękuję za wszystkie wskazówki i pozdrawiam.

    P.S. W życiu na pozór to, co powinno działać dobrze - może nie działać.
REKLAMA