logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

smolam 09 Cze 2008 12:50 17342 25
  • #1 5228277
    smolam
    Poziom 13  
    Witam
    Poszukuje schematu podłączenia manetki do obsługi FIS a konkretnie podłączenia dodatkowych przewodów których brakuje :)

    rozszerzam nieco problem o programowanie zegarów.
    Czy jestem wstanie je zaprogramować za pomocą VAG-COM. a jeżeli tak to czy ktoś znający temat mógłby opisać procedurę ? chodzi mi o przeprogramowanie 1/2 FIS na pełen oraz kalibracje wskaźnika paliwa.

    jeszcze jedno pytanie, gdyby kto dysponował schematem okablowania kierownicy mulit to też byłbym wdzięczny.

    Z góry dziękuję za pomoc
  • #2 5235025
    smolam
    Poziom 13  
    wydaje mi sie ze poradziłem sobie z problemem jednak jeżeli sie mylę proszę o poprawienie mnie :)

    W schemacie do Audi A6 zarówno z 2001r. jaki i 2002r. jest coś takiego

    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    a co z tego wynika :

    1 -- pin 18
    2 -- pin 17
    3 -- masa
    4 -- pin 19

    zanim sie za to zabiorę proszę o potwierdzenie mojej teorii :)
  • #3 5237307
    smolam
    Poziom 13  
    no to idąc za ciosem wycinek schematu z A6 1998r.

    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    1 -- 18 pin
    2 -- 14 pin
    3 -- masa
    4 -- 11 pin

    jednak i tu ta sama prosba o weryfikacje :)
  • #4 5250869
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    No ale o co ci chodzi?
    Napisałeś, że sobie poradziłeś, mamy bić brawo?
    Jak sobie poradziłeś, to nie ma o czym pisać.
    A jeśli nie, to opisz wyraźnie problem, który stanowi twoją przeszkodę.
  • #5 5250891
    smolam
    Poziom 13  
    Napisałem wyraźnie ze wydaje mi sie sobie poradziłem i ze proszę aby ktoś potwierdził to co napisałem , nie jetem ani elektrykiem ani elektronikiem nie mam wprawy w czytaniu schematów. Jest to wyraźnie napisane w moich postach i nawet powtórzone, dlatego nie rozumiem twojej złośliwości. Nie chcesz pomoc to nie, a jeżeli potrafisz to zarobić to wystarczyło napisać czy dobrze odczytałem schemat czy nie.

    Była tez prośba o informacje czym i jak można samodzielnie przeprogramować zegary by zadziałał pełen FIS.
  • #6 5251035
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Wybacz, ale nie potrafiłem wyczytać tego z twoich poprzednich postów.
    To czy uruchomisz pełen FIS, czy pozostaniesz przy 1/2 zależy od tego, jaki masz licznik zamontowany.
    Jeżeli jest z bogatszej wersji, to można programowo urządzeniem serwisowym uruchomić pełen tryb.
    Jeżeli masz uboższą wersję, to pozostanie tylko to co masz.
  • #7 5251068
    smolam
    Poziom 13  
    smolam napisał:

    zanim sie za to zabiorę proszę o potwierdzenie mojej teorii :)


    smolam napisał:

    jednak i tu ta sama prośba o weryfikacje


    No nic jest to mało istotne, chciałby porostu uzyskać pomoc, :)
    rozumiem ze dobrze odczytałem schemat i jak podłączę w ten sposób manetkę to będzie ok ?

    posiadam taki wyświetlacz
    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    czy zaprogramuje go za pomocą VAG-COM ?
  • #8 5251201
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Podaj lepiej numer części, czyli numer licznika, bo ze zdjęć to ja nie potrafię :oops:
  • #9 5252879
    smolam
    Poziom 13  
    no to mam rozkminę, ktoś ewidentnie majstrował przy zegarach, ale od początku , nie jestem w stanie ustalić modelu zegarów gdyż została zerwana naklejka z numerem i kodem kreskowym. :cry:

    z wiązki idącej do niebieskiej kostki jest odcięty i związany żółty przewód.

    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    wiązka idącą do szarej kostki składa sie z 3 brązowych przewodów, obstawiam ze połączonych w jeden , podpiętych do pinów 14, 15 i 16, do piny 5 wpięty jest pomarańczowy przewód a do 6 szary. całość zaizolowana taśmą ale... w miejscu gdzie kończy sie taśma są już tylko 3 przewody : czarny, szary i pomarańczowy.

    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    Moja teoria:
    komuś padł pół FIS założył pełen ( mam na myśli kompletne zegary ) i żeby mu autocheck nie wrzeszczał zmostkował kilka obwodów. A ja chce zrobić z tym porządek. Jeżeli ktoś dysponuje opisem jak to wszytko podłączać i gdzie znajdują sie urządzenia/czujniki do których trzeba pociągnąć przewody to bardzo proszę o pomoc.
  • Pomocny post
    #10 5255024
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Myślę, że jest dokładnie tak jak napisałeś, wygaszone są komunikaty przez podanie masy.
  • #11 5255145
    smolam
    Poziom 13  
    dzięki za schematy, teraz muszę jeszcze je rozszyfrować :) bo narazie niewiele mi mówią :) ale dam rade :)

    a od czego może być ten żółty przewód ?
  • #12 5255231
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Żółty wg schematu idzie 1 do radia a drugi do ECU motronic.
    I z niebieskiej kostki idzie właśnie do Motronic-a.
  • #13 5255347
    smolam
    Poziom 13  
    szogun0 napisał:
    Żółty wg schematu idzie 1 do radia a drugi do ECU motronic.
    I z niebieskiej kostki idzie właśnie do Motronic-a.


    A Motronic to ... :) laik ze mnie wiem :) ale za to szybko sie uczę,
    czym skutkuje niepodłączenie tego kabelka ?
  • #14 5255674
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Motronic to system Bosch sterujący silnikami benzynowymi ;)
  • #15 5255730
    smolam
    Poziom 13  
    miodzio , czyli masakra :/
    powinienem to podłączyć chyba co ? mam nadzieje ze będzie jeździł jak to zrobie :)
  • Pomocny post
    #16 5255868
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Skoro auto jeździ i się nie pluje, to zostaw to na razie.
    Jak uruchomisz FIS i nie będzie pokazywał spalania, albo jakieś brednie, to wg schematu sprawdź połączenie w aucie i wtedy spróbuj podłączyć.
    Poza tym, ty masz EDC15 a nie motronic.
  • #17 5255888
    smolam
    Poziom 13  
    ok to będę walczył, napisz mi tylko jeszcze czy zaprogramuje liczniki VAG-COM-em i kablem VAG USB KKL
  • #18 5256443
    szogun0
    Specjalista grupy V.A.G.
    Tak, to wystarczy. W A6 C5 nie ma diagnostyki po CAN.
  • #19 5265305
    smolam
    Poziom 13  
    dobra trochę posiedziałem nad tymi schematami i już wiem co sie tam dzieje :)
    rozpisałem sobie wszytko i martwi mnie kilka rzeczy.
    Na razie skupiłem sie na kostce t32c ( szara ) kable szary i pomarańczowy o którym wspomniałem idą do radia wiec pewnie miały za zadanie przesyłać sygnał do drugiego wyświetlacza, jednak są pomylone piny ale to może wynikać z tego ze poprzedni właściciel miał navi ale ja sobie wziął :) to nie jest problem,
    Wiem jak podłączyć manetkę , poradzę tez sobie z podłączeniem czujnika poziomu płynu spryskiwacza.

    1. mam problem ze zlokalizowaniem modułu do lamp. nie wiem czy w ogóle jest, ale gdybym wiedział gdzie szukać było by prościej.

    2. problem numer dwa, piny 1,2,3,4 oraz 23,24 idą do " function selection II" do czego to służy gdzie jest i czy tez mam to podłączać ?

    gdy uporam sie z ta kostka sprawdzę dwie pozostałe pod kontem podłączeń bo odnoszę warzenie ze ktoś ostro rezal te zegary i fantazja go trosze poniosła :)

    Dodano po 2 [godziny] 53 [minuty]:

    ok kontroler lamp znalazłem wiec nieaktualne :)

    Dodano po 43 [minuty]:

    na razie rozpracowałem tyle, w kosatkach t32 i t32a pomniałem wiele urządzeń bo ich podłączenie wydaje sie być oczywiste. mam nadzieje ze ten plik przyda sie osobom które chcą zamontować pełen FIS, to wszytko można oczywiście wyczytać ze schematów ale ten plik można wydrukować i zobaczyć czego brakuje :)
  • #20 5296154
    smolam
    Poziom 13  
    no to mam mały dramat bo mój cudowny mulititronic wyzionął ducha :(
    no cóż trzeba się pozbierać po upadku i wziąć w garść, trochę mnie to będzie kosztować ale cóż , skoro samochód stoi już u odpowiedniego mechanika to niech doprowadzi go do porządku, chcąc rozwiązać problem ze wskaźnikiem paliwa i rozmowie z elektronikiem padła sugestia ze te zegary co mam mogą pochodzić od innego modelu i nie pasować zupełnie do mojego samochodu.

    VAG-COM pokazuje ze to :
    [A6 C5 2.5tdi 2002r] Schemat podłączenia manetki FIS i prog.

    od jakie są one modelu ?
  • #21 6847370
    VCOMP
    Poziom 11  
    WEDŁUG NUMERÓW TO ZEGARY OD A4 B5 STOSOWANY Z PEŁNYM FIS I CAN DO A6 POWINNY BYC 4B0 I KOŃCÓWKA Q ALBO PEŁNY FIS G.ZAPROGRAMOWANY NA NIEMCY 00060 I 6 CYLINDROWY MOTOR TDI
  • #22 7571154
    Cichy22
    Poziom 1  
    Ma ktoś może ten schemat w całości do audi z 98??? Bardzo bym prosił i czy ma ktos pinologie albo schemat kostki z A6 98r bez fis? tam jest kostka 8pin chyba
  • #23 11842058
    Krzysiekbs
    Poziom 2  
    Poszukuje schematu licznika z 98.Zauważyłem ze ten nowszy ma inny rozkład pinów tzn zmiana kostki czerwonej na szarą i są pozamieniane niektóre rzeczy, czy ten schemat co został wrzucony wyżej z 2001 ma mniej więcej taki sam rozkład kabli i tylko kwestia pozamieniania oznaczeń z kostki 2001 na kostkę 98? Temat może stary ale nigdzie nie mogłem znaleźć.
  • #24 14982061
    davidovv
    Poziom 10  
    mam problem z 1 5 i 6 pinem w kostce 20 pin w liczniku VDO audia4 b5 AFN 1999r nie wiem gdzie je podłączyć
  • #25 15076653
    marcines1981
    Poziom 10  
    Może ktoś wie ktory pin w której wtyczce jest od ESP??
  • #26 15078280
    davidovv
    Poziom 10  
    32 w niebieskiej kostce
REKLAMA