Sprawdzenie silnika. Czy ten silnik jest sprawny?

Jak na moje oko to ma uszkodzone uzwojenie (kilka zwojów zwartych ze sobą). Można rozebrać i zobaczyć czy nie jest gdzieś przetarte, spróbować to "naprawić" (odizlować papierem izolacyjnym takim jak w transformatorach).

Jeżeli uszkodzenia nie widać to najlepiej przewinąć to uzwojenie w jakimś zakładzie naprawy silników.

Gdybyś sie uparł i chciał go do czegoś wykorzystać to weź pod uwagę to, ze łożyska będą się szybko zużywać, silnik będzie drgał zamiast "płynąć" (może się wtedy np. "sam odkręcić" od maszyny którą napędza i narobić poważnych szkód z poważnymi obrażeniami przebywających w pobliżu włącznie). Następne ryzyko to pasek klinowy (jeżeli tak będzie przekazywany napęd) - pasek ten może "się machać" za bardzo, urwać, w najgorszym przypadku zrobić komuś krzywdę.

Jeżeli podłączysz go w gwiazdę a jest "przewidziana" praca "w trójkąt" to nie powinien się przepalić, ale zdecydowanie taniej będzie go przewinąć niż później remontować. Po przewinięciu będziesz miał pełnosprawny silnik, a jak będziesz ze niego korzystać to nie wiadomo kiedy padną łożyska, a kiedy już padną to naprawa będzie znacznie droższa niż samo przewinięcie. A przy połączeniu w gwiazdę raczej przepali się kiedy obciążysz go momentem zbliżonym do znamionowego.

Quote:

Mam pytanie czy znacie jakiś sposób aby sprawdzić silnik na ile jest volt?
A może ktoś we na ile są te modele: (pisze wszystko co jest napisane na silniczku)
21651 3C013114
MDN3BC3DSN 01AUG02 CA5
PPN7KB46B 2938PB
DJ904Y N9Z28A

Wklepałem je w googlach i znalazłem tylko jeden - ten MDN to jakiś krokowiec, a takie silniki są sterowane prądem a nie napięciem, nie sposób powiedzieć na jakie jest napiecie, prawdopodobnie rzędu dziesiątek woltów.
Sprawdź omomierzem jaką ma rezystancję między wyprowadzeniami (różne kombinacje) i podaj rozmiary silnika, może uda się oszacować.

Dodano po 29 [minuty]:

Quote:

To jaka różnica w prądach będzie gdy silnik dostanie się do suszarni i będzie musiał pracować pod obciążeniem(wentylator) w temperaturze około 60-70stopni Celsjusza?

Jeżeli chodzi Ci o proporcje prądów - nie, nie zmienią się. Wzrosną bardzo nieznacznie, raczej proporcjonalnie.

Pamiętaj że moc tracona na uzwojeniu jest proporcjonalna do kwadratu prądu, a więc zwiększenie prądu 2 razy powoduje 4 krotny wzrost traconej mocy (cieplnej).

Podwyższona temperatura pracy zwiększa przenikalność magnetyczną, ale przy różnicy kilkadziesięciu stopni to nie powinno mieć dużego wpływu na prąd. Silnik rozgrzeje Ci się o jakieś 20-30 stopni "wyżej" niż zwykle, czyli niewiele.

Zmiana będzie nieznaczna na tyle że można ją pominąć, ale gdyby ktoś w to wnikał - w podwyższonych temperaturach rośnie indukcyjność -> mniejsza reaktancja indukcyjna -> większy prąd. Tak się dzieje do temperatury curie w której ferromagnetyk nagle traci swoje właściwości magnetyczne. Nie pamietam ile wynosi temperatura curie dla stali elektrotechnicznej, wydaje mi się że co najmniej 700st. C (tyle ma zwykła stal). Przy różnicach temperatur kilkadziesięciu stopni ten wzrost prądów jest praktycznie niezauważalny.