logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polski immobilizer - jak odłączyć

Analogman 25 Cze 2008 21:16 6649 2
  • #1 5285165
    Analogman
    Poziom 11  
    Witam
    koleżanka zakupiła Swifta z 1993 roku i po trzech dniach samochód przestał zapalać. Wyposażony jest w instalację LPG i immobilizer, wszystko połączone po chamsku, pourywane i poskręcane ze sobą przewody.
    Chcę najpierw odłączyć immo, ale nie wiem jak się do tego zabrać:
    urządzenie jest polskie, bo na płytce widnieją ścieżki oznaczone jako TEST, PRAD, SZCZEK, poza tym (przypuszczam tylko) jest producent TW w obrysie Polski i 1994. Oznaczenie płytki to W43D.PCB, a układu (jak mniemam) WIE-43D.SCH. Wygoglowanie nic nie dało, przeglądałem archiwa EP, bo miałem nadzieję ze to jakiś KIT, ale nic nie znalazłem.
    Z płytki odchodzą dwa chinche czarny i czerwony oznaczone jako RX i TX. oraz dwie wtyczki samochodowe (standard).
    Proszę o jakąkolwiek pomoc jak to ugryźć.
  • #2 5285267
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 5285332
    Analogman
    Poziom 11  
    Tylko że całość jest połączona bez zachowania podstaw elektryki, przewody są łączone z 20 (nie żartuję) kawałków na skrętkę i nie zaizolowane - po prostu chcę w miarę sprawnie odłączyć immo i ściągnąć samochód do garażu.
    Sam nie mam pojęcia o działaniu immo (to znaczy wiem że cewki powinny odcinać zasilanie któregoś z obwodów - pompy albo czegoś) ale nic poza tym. wystarczy zewrzeć przewody które idą do takiej np. pompy, a resztę wywalić?

    Panie Kolego - trochę własnej inicjatywy - tu wystarczają podstawy elektrotechniki i odrobina myślenia. Miernik/kontrolka w rękę, chwila na sprawdzenie, które obwody są rozłączone/złączone w czasie, gdy blokada jest aktywna/zdezaktywowana i już. (sharp)

    Napisałem na początku że samochód nie odpala, więc nie wiem które obwody są rozłączone - istnieje możliwość że sam immo jest uszkodzony.
REKLAMA