witam,wszystkie doładowane silniki po przebiegu około 200 tys km powinno sie wyczyścić układ dolotowy, ponieważ jest to v6 więc masz dwa razy tyle czyszczenia, zacznij od przepływek, wtryski i pompe zostaw wspokoju, to najbardzirj niezwodne elementy i bez oprzyrządowania mozna sporo napsuć, szczególnie że cisnienie jest tam duże i po garażowej naprawie dziwne odgłosy dochodzą od wtrysków(uszczelnienia) stuki, sprawdż również wszystkie styki czujników szczeglnie te od temp cieczy chłodzącej, z ich odczytu kalkulator wtrysku dobiera dawke np. rozruchową , jezeli silnik sprawował sie ok i objawy jakie opisałeś pojawiały sie stopniowo to jest to to co napisałem, mihu też ma racje że zawór recylkulacji spalin , mozliwe że sie zaciął od nagaru, ostatnio czysciłem dolot do vectry c 2006 po przebiegu 170tys było około 1,5 litra sadzy i róznego świństwa tego typu, ostatnio robiłem audi a6 takie jak twoje ( i na czerwono pisane?) , mechanicy w sporej części winią za te objawy (SPADEK MOCY+DYMIENIE +TRUDNE URUCHOMIENIE RANO) pompę ,wtryski , bzdura te elementy mają żywotność auta, chyba że złe paliwo lejesz i filtry raz na 10lat zmieniasz, jest taki sposób stosowany przez domorosłych tiunerów(hehe) że oszukują kalkulator wtrysku przez mostkowanie opornikiem czujnika cieczy chłodzącej że niby jest syberyjski mróz i wydłuża sie czas wtrysku, proponuje wyczyść wszyskie wtyki na czujnikach(od nich kalkulator wie jakie podać ciśnienie paliwa na wtryski i dobrać czas otwarcia i sekwencje kiedy,i wyczyść dolot, pozdrawiam
Dodano po 16 [minuty]:
witam, michu powiedz tak z ręka na sercu ile razy miałeś naprawdę uszkodzenie mechaniczne pompy? CO DO ELEKTRONIKI, zgoda zdaża się ale nie spotkałem jeszcze mechanika od pomp(hehe) by powiedział pompa ok ale padła elektronika( najczęściej to zły styk,śniedż a resztę mozna dopisać), oczywiście polskie paliwo (jakość) to jest przyczyna wszelkiego zła, ostatnio miałem pompę boscha vp 44 kod błedu1630, i co ? na 7- 6 mechaników podawało uszkodzenie sterownika pompy, a to jest uszkodzenie w układzie regulacji kata wtrysku, jest w pompie toto, ale nie sterownik, a klient zapłacił zacały sterownik, a na marginesie,awaryjność tych elementów(pompa + wtryski to 0,05 promila całej produkcji boscha) ostatnio został wyprodukowany miliardowy wtryskiwacz, łatwo policzyc ile jest niesprawnych, pozdrawiam