Witam.
Mamm problem z moim autkiem jak opisałem w temacie. Problem w tym że układ był czyszczony w serwisie BOSCH, elektryczna turbina wytwarzjącą czynnik chemiczny która została zamknieta w aucie. Został również wymieniony filt kabinowy na węgłowy.
Mineło niespełna 3 tygodnie przejechałem ok. 600km i nieprzyjemny zapach powrócił. Pojechałem na reklamacje usługi, czynności wykonano powtórnie i zapach po 2 tygodniach powrócił.
Wąż odprowdzający wode z parownika (chyba nie pomyliłem ?) jest drożny, jednakże suchy, sprawdziłem to w upalny dzień w kanale po intensywnym używaniu klimy.
Rozebrałem dolna zabudowę kokpitu ogladając wymiennik ciepła w kabinie układ suchy, bez wycieków wody do wnętrza auta pod wykładzinę.
Co może byc powodem nieprzyjemnego zapachu?? czy woda ze skraplacza powinna kapac zawsze?? gdzie może sie ona zbierać i ''gnić'' ??? Pomóżcie.
Mamm problem z moim autkiem jak opisałem w temacie. Problem w tym że układ był czyszczony w serwisie BOSCH, elektryczna turbina wytwarzjącą czynnik chemiczny która została zamknieta w aucie. Został również wymieniony filt kabinowy na węgłowy.
Mineło niespełna 3 tygodnie przejechałem ok. 600km i nieprzyjemny zapach powrócił. Pojechałem na reklamacje usługi, czynności wykonano powtórnie i zapach po 2 tygodniach powrócił.
Wąż odprowdzający wode z parownika (chyba nie pomyliłem ?) jest drożny, jednakże suchy, sprawdziłem to w upalny dzień w kanale po intensywnym używaniu klimy.
Rozebrałem dolna zabudowę kokpitu ogladając wymiennik ciepła w kabinie układ suchy, bez wycieków wody do wnętrza auta pod wykładzinę.
Co może byc powodem nieprzyjemnego zapachu?? czy woda ze skraplacza powinna kapac zawsze?? gdzie może sie ona zbierać i ''gnić'' ??? Pomóżcie.