logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Uruchomienie silnika 126p

Szuler17 04 Lip 2008 21:59 10960 15
REKLAMA
  • #1 5312542
    Szuler17
    Poziom 23  
    Witam!
    Chciałem zapytać jak można uruchomić wyjęty silnik z Fiata 126p. Silnik jest kompletny, posiada cewkę zapłonową itp. Jednak nie wiem do końca jak podłączyć elementy instalacji elektrycznej. Do rozrusznika idzie taki gruby przewód podłączam do +, nad nim jest "wtyczka" na konektor gdy podam na niego + automat wyrzuca, ale rozrusznik nie ma siły zakręcić. Poproszę o fragment schematu podłączenia samego silnika tzn. cewki zapłonowej, alternatora i rozrusznika. Silnik pochodzi z fiata 126p FL rok produkcji 1991.
  • REKLAMA
  • #2 5312566
    rema
    Poziom 27  
    Witam. Jeżeli wszystko zapiołeś i nie potrafi zakręcić to stawiam na słabą mase lub plus. A akumulator sprawny?
  • REKLAMA
  • #3 5312579
    monrant
    Poziom 22  
    Pewnie puszcza na kablach rozruchowych z supermarketu.
  • #4 5312587
    dariusz1
    Poziom 14  
    alternator grubym przewodem ,,+" podłonczony do ,,+" z akumulatora zasilającego silnik rozrusznika, ze stacyjki idzie zasilanie przez przerywacz na cewkę zapłonową. I oczywiście ze stacyjki idzie zasilanie elektro włącznika jeśłi ten model już go miał tyle pamiętam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 5312594
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Podłączenie jest dziecinnie proste: do rozrusznika podłączasz się tak, jak się podłączyłeś. nie zapomnij o porządnej masie na obudowę silnika! Dodatkowo podajesz jedynie plus na cewkę zapłonową, którą z drugiej strony spinasz z wyjściem aparatu zapłonowego. I w sumie silnik powinien ruszyć. Możesz mieć jeszcze elektrodyszę w gaźniku. Ją też zasilasz z 12V - podpinasz równolegle do zasilania cewki zapłonowej. Dla prób nie musisz podłączać alternatora ani czujnika ciśnienia oleju.
    Schematy elektryki do tego auta są ogólnie dostępne i nie potrzebna jest tu pomoc w ich pozyskaniu.
  • #7 5312646
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W szereg z akumulatorem. Ściągnij sobie schemat elektryki do tego wehikułu, to wszystko będzie jasne.
  • #8 5312833
    Szuler17
    Poziom 23  
    Na schemacie znalazłem przewód opornościowy zasilający cewkę. Nie wiem czy mam akurat ten. Ma 30 cm długości z jednej strony zakończony jest konektorem męskim z drugiej żeńskim. W połowie jest jakaś dioda BYP 155-600 i jeszcze coś jest w koszulce termokurczliwej.
  • #9 5312879
    rema
    Poziom 27  
    Witam. Kabel opornościowy ma bodajże 10 lub 15Ohm- bo nie pamiętam. A tą dioda to się nie przejmuj.
  • Pomocny post
    #10 5313039
    weryfany
    Poziom 27  
    Uruchomić możesz bez przewodu opornościowego
    Jeśli silnik miał by działać dłużej to ten przewód ogranicza maksymalny prąd płynący przez cewkę. (cewka będzie sie pomaleńku nagrzewać)

    Każda cewka jest inaczej zbudowana i oporność też jest inna lub wogóle jej nie ma.
  • #11 5313433
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ten przewód z cewką, to taki cudowny wynalazek rzemieślników. Przewód oporowy miał zdaje się 1.5 lub 2 omy, ale tu sobie ręki nie da uciąć. Natomiast ten przewód z diodą włączało się między wyjście elektromagnesu rozrusznika, czyli tam, gdzie się pojawia napięcie w czasie rozruchu, a bezpośrednio cewkę z pominięciem drugu oporowego. I działało to tak, ze w czasie rozruchu prąd szedł z pominięciem drutu oporowego dodatkowo zasilając cewkę. Ponoć nawet to działało...
    Przewodu oporowego nie stosuje się do wszystkich cewek. Trzeba zajrzeć do książki od malucha lub katalogu firmy Biazet.
    A swoją drogą to wystarczy przespacerować się na najbliższy szrot i wygrzebać sobie za grosze kilka ciekawych gratów do malucha. Polecał bym założenie aparatu zapłonowego w dobrym stanie i jak się da, to jakiegoś modułu zapłonowego.
  • #12 5313467
    Szuler17
    Poziom 23  
    Właśnie nie wiem czy mam ten przewód oporowy. Jeżeli nie jest to ten z diodą to chyba innego nie mam. Można go jakoś rozpoznać? Jest jakiegoś koloru innego czy jak? Aparat zapłonowy jest w bdb stanie jak i cały silnik. Czyli ten przewód z diodą podłączyć od rozrusznika do cewki.
  • #13 5313484
    Błażej
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Ten przewód jest niepotrzebny. A przewód oporowy był chyba w niebieskiej izolacji. Wyglądał jak kawałek przewodu ze złączami na końcach i tyle.
    I nie leń się, tylko pomyśl trochę sam!
    Proszę bardzo, jedne z pierwszych linków po wygooglowaniu hasła "fiat 126 przewod oporowy":
    http://www.elektronika-motocyklowa.pl/samochodowe_fiat_126.html
    http://www.126fan.pl/www/moduly.htm
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #15 5317180
    Banasiewicz02
    Poziom 31  
    no już koledzy napisali wszystko co musisz wiedzieć aby odpalić ten silnik wyjęty z auta,ja natomiast od siebie dodam, abyś połozył ten silnik na jakiejś oponie ponieważ jak zapali to będzie sobie skakać i pogniecie miskę olejową.
REKLAMA