logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 94' Brak hamulców plus silne dymienie.

cinek86 09 Lip 2008 14:25 5555 26
REKLAMA
  • #1 5326913
    cinek86
    Poziom 10  
    Witam ,mam problem z hamulcami w seacie toledo otóż chodzi o to iż w trasie w pewnym momencie z zaskoczenia zabrakło mi hamulców ,co za tym idzie zacząłem hamować awaryjnym, po zatrzymaniu pojazdu okazał sie dym spod przednich kół czyli bardzo wysoka temperatura .Zakładałem że to układ zapowietrzony i może zaciski lub cylinderki ale problem nadal występuje i to na krótkim odcinku po przejechaniu zaledwie 10 km ,hamulce przegrzane ,silne dymienie z przednich kół ,jednym słowem brak hamulców po odczekaniu ok 20 minut hamulce wracają jakby nigdy nic :/ , nikt nie wie w czym tkwi problem.

    Co sprawdziłem co wymieniłem:

    Tarcze nowe zwykłe +klocki nówki
    Tulejki nowe prowadzące zacisk hamulcowy , oczyszczone i sprawdzone uszczelki ,wymiana specjalnego smaru w cylinderkach (tłoczki wysuwają się i chowają bez zarzutu )

    Wcześniej wymienione także tylne cylinderki na nowe wraz z szczękami.

    Układ odpowietrzany kilkakrotnie także zapowietrzenie można wykluczyć.

    Dziękuje za jakiekolwiek porady :) czekam na odpowiedzi
  • REKLAMA
  • #2 5327001
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    dwa pytania:)
    zaciski nie trzymają, auto toczy sie swobodnie?
    kiedy był wymieniany CAŁY płyn hamulcowy w układzie?

    Dodano po 1 [minuty]:

    99% to płyn połączony z wilgocią, stracił właściwości
  • #3 5327123
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 5327157
    cinek86
    Poziom 10  
    Pawel wawa napisał:
    dwa pytania:)
    zaciski nie trzymają, auto toczy sie swobodnie?
    kiedy był wymieniany CAŁY płyn hamulcowy w układzie?

    Dodano po 1 [minuty]:

    99% to płyn połączony z wilgocią, stracił właściwości


    auto toczy się swobodnie, nic nie ocierają klocki o tarczę.

    płyn wymieniany 3 krotnie i na bank odpowietrzony układ ,ponieważ wcześniej miałem kiepskie hamowanie a teraz dają od razu ,nie miałbym zastrzeżeń do hamowania gdyby tylko się nie nagrzewały tak szybko w tak krótkim odcinku jazdy (np. jade 10 km po chwili brak hamulca pedał w duł i nic , zatrzymuje na awaryjnym odczekam kilkanasice minut po chwili znów wszystko jest ok dopóki nie przyhamuje kilka razy. ( nie mylić z gwałtowną jazdą bo i takie slyszałem wypowiedzi)
  • REKLAMA
  • #5 5327173
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Chwila, gdzie sens, gdzie logika - nie trą a się grzeją
  • #6 5327175
    cinek86
    Poziom 10  
    elektrit napisał:
    Tak, wytworzy się korek gazowy z wody zawartej w płynie.
    Zaciski do roboty, pewnie już przegrzane uszczelnienia, hamulce łapło bo do wymiany węzyki elastyczne.


    zaciski sprawdzone ładnie oddają ,uszczelnienia w normie,a wężyki hmmm co one mają do tego skoro mi ładnie hamuje do czasu przegrzania ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    goldwinger napisał:
    Chwila, gdzie sens, gdzie logika - nie trą a się grzeją


    właśnie dziwota i nikt nic nie wie co moze być przyczyną, jedni ze kijowe tarcze , drudzy ze szajsy klocki no zgłupiałem juz :/
  • REKLAMA
  • #8 5327243
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    przód i tył grzeje?
  • #9 5327332
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    jeśli sie grzeją bardzo mocno musi być tarcie pewnie wystarczy troszkę pohamować, siły nie ma innej. Jest jeszcze możliwość,że ktoś nie odtłuścił nowych tarcz, zalał klocki płynem itd...
    A wężyki mają do tego, bo płyn się nie cofa, Elektrit ma rację. Pewnie wszystko do ponownej regeneracji.
  • #10 5327440
    cinek86
    Poziom 10  
    hmm dobra zacznę jeszcze raz wszystko od początku rozbierać i przy okazji nowe wężyki założe może rzeczywiście ich wina :/ a póki co dzięki za jakiekolwiek porady odezwę się jak przetestuje co i jak ;)

    Ps. tylko przednie hamulce (tarcze) się grzeją .
  • REKLAMA
  • #11 5328583
    marek1977
    Poziom 33  
    Niska skuteczność hamowania po kilku hamowaniach - typowy objaw fadingu. Źle dobrane klocki hamulcowe do tarcz.
  • #12 5328750
    wopor
    Poziom 32  
    witam, Panowie!!! bardzo dziwne te wasze posty, po pierwsze jezeli hamulce zablokowały to logiczne że płyn hamulcowy sie zagotował i pary płynu spowodowaly (jako ze są ściśliwe) brak hamulców, kolega khamował awaryjnym, po drugie przyczyna zablokowania to pompa hamulcowa( jest tam taki otworek którym płyn wraca do zbiorniczka wyrównawczego, możliwe ze jest przytkany i podłuższym postoju układ traci ciśnienie do atmosferycznego i układ hamulcowy nie blokuje kół, czyli pompa ma wkład do wymiany(spuchniete uszczelnienia i blokują otworek ,lub brud), podrugie wspomaganie (serwo) ma taki fitr by układ miał po jednej stronie ciśnienie atmosferyczne a podrugiej tej roboczej podcisnienie od pompy podcisnienia(lub z kolektora ssącego) ta róznica cisnien to wpomozenie podczas hamowania, czyli serwo możliwe że uszkodzone, zbrudzone i spreżyna nie równoważy w stane spoczynku siły podciśnienia, ale zaczął bym od pompy ham. wymienił i tyle, cały!!!! płyn hamulcowy wymienił , odpowietrzył( jeżeli to nie dizel na pracującym silniku na wolnych obrotach wcisnij hamulec obroty powinny wzrosnąć około 100-150 obr, po puszczeniu wrócic do poprzedniego stanu to serwo jest sprawne, co do wężyków spawdż czy zmieniaja swój wymiar zewnetrzny(czy puchna) jezeli nie to zostaw, masz problem z blokowaniem hamulców!!!!! i to jest przyczyna, opisałem elementy odpowiedzialne za tę sytuacje, co do fadingu , to nie blokowało by hamulców!!!!! czyli nie będzie dymu i smrodku z kół przednich, POMPA 95% że to ona jest tym winnym, pozdrawiam
  • #14 5328793
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 5328814
    marek1977
    Poziom 33  
    dym leciał bo klocki sie przegrzały i spadła skuteczność hamowania dlatego hamował awaryjnie. Nie ma sie co doszukiwać nie wiadomo jakich usterek bo kończy się na drobiazgu. Koledze nie blokują bo nie musiał by hamować awaryjnym.
  • #16 5328833
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 5328848
    wopor
    Poziom 32  
    witam,Panooooowie, wy oskutkach a ja o przyczynach, pozdrawiam
  • #18 5328925
    marek1977
    Poziom 33  
    Właśnie przyczyna może być źłe dobrane klocki i tarcze które nie współgrają ze sobą i maja tendencje do przegrzewania się.
  • #19 5329006
    facio41
    Poziom 13  
    Kolego na zimnych hamulcach sprawdź dokładnie czy któreś kolo nie hamuje, to jest pierwsza przyczyna,podczas jazdy gdy zauważysz że autko hamuje odciągnij pedał hamulca nogą do góry, jeśli popuści hamulec to na pewno układ regulacji pedału jeśli nie to na bank pompa ma winę.
  • #20 5329296
    marcys20
    Poziom 18  
    jesli to nie zacinajace sie prowadnice zaciskow, a z ukladem pompa/serwo nic nie grzebales(nie wymieniales, nie podkrecales sruba itp,itd) to na 100% masz do wymiany elastyczne przewody. dosc latwo to sprawdzic : chwyc reka za przewod a druga osoba niech nacisnie mocno hamulec- jesli przewod spuchnie to jest do wymiany! ps.przewod ma stwardniec/naprezyc sie podczas hamowania ale nie puchnac- zwroc na to uwage!!!
  • #21 5331506
    wopor
    Poziom 32  
    witam, Panowie czytajcie co inni napisali , inaczej pytajacy kociokwiku dostanie od nadmiaru info nawzajem sie powtarzajacego lub wykluczajacego, pozdrawiam
  • #22 5331954
    kwok
    Poziom 39  
    był wymieniany płyn, zaciski są ok a hamulce się grzeją po kilku kilometrach czy też po kilku hamowaniach
    płyn z jakiegos powodu się nie cofa do końca do zbiorniczka
    powodem są spuchnięte gumki w pompie a spuchły pewnie od niewłaściwego plynu
    węzyki wszystkie na raz się nie mogły pozapychać bo to raczej mało możliwe
  • #23 5332460
    serwis_gh
    Specjalista - układy wtrysku Diesel
    wopor napisał:
    po drugie przyczyna zablokowania to pompa hamulcowa( jest tam taki otworek którym płyn wraca do zbiorniczka wyrównawczego,

    Miałem taką samą usterkę w moim Mitsubishi parę lat temu.
    Nic nie wymieniałem oprócz uszczelnienia cylinderka. Płyn opadając w zbiorniczku zassał muł z dna zbiorniczka, i zaczęło się blokowanie pompy. No ale jeżeli nawet lekko zaczyna blokować to dało się to zauważyć. Po oczyszczeniu tłoka pompy wszystko zaczęło pracować normalnie.
    A co do spuchnięcia gumy to używanie smaru do smarowania cylinderków czy tłoczków też je spowoduje. Należy używać smaru syntetycznego albo załączonego z zestawem naprawczym.
  • #24 5334786
    wopor
    Poziom 32  
    witam, i wreszcie rozsądek i wiedza zwycieżyła, hehe dobrze ze nie napisali że komutator ma zwarcie :))
  • #26 5335088
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #27 5335104
    kortyleski
    Poziom 43  
    MImo wszystko stawiam na pompę - profilaktycznie wykonać regenerację połączona z dokładnym myciem pompy, Przelać układ spirytusem denaturowanym, później przelać płynem, napełnić odpowietrzyć. Jeśli usterka się powtórzy - nie wiem, wróż jakiś pomoże.

    Druga możliwośc to te nieszczęsne przewody elastyczne - oraz niedobrany układ tarcze/klocki.
    Stary przewód ma sparciałą osnowę, dostaje temperatury od płynu i na ciepło puchnie. Widziałem w motocyklu przewód który w jednym miejscu z 12 mm robił prawie 20 po wciśnięciu hamulca - szedł koło wydechu... :D
REKLAMA