logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Atest na autoalarm a modyfikacje.

elektryk 17 Lip 2008 00:49 1946 8
REKLAMA
  • #1 5349969
    elektryk
    Poziom 42  
    Witam
    Czy może ktoś się orientuje jak wygląda sprawa atestu do celów ubezpieczeniowych w przypadku kiedy centralka została zmodyfikowana przez instalatora? Interesują mnie proste modyfikacje w stylu przecięcia ścieżki i zamiana styków przekaźnika, albo wymontowanie przekaźnika, lub zamontowanie diód separujących wewnątrz obudowy alarmu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 5350617
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    Wszystko, co zrobisz wbrew instrukcji montażu alarmu prowadzi do utraty atestu, ale o tych modyfikacjach wie tylko instalator, czyli martwy przepis nikt tego nie kontroluje
  • Pomocny post
    #3 5352195
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #4 5358376
    elektryk
    Poziom 42  
    irkor napisał:
    Jeśli chodzi o zabezpieczenia pojazdów, to proszę pamiętać, że zgodnie z Wytycznymi Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, wszystkie urządzenia chroniące samochód przed kradzieżą, mające ocenę skuteczności, powinny być instalowane w autoryzowanych warsztatach lub przez producentów pojazdów.
    Chętnie dowiem się więcej o wytycznych.

    Z własnej praktyki wiem że to jest kwestią ubezpieczyciela, w regulaminach jest to różnie wymagane, jedni piszą o obecności urządzenia zabezpieczającego, inni o montażu w autoryzowanym zakładzie (np przez producenta), albo zakładzie z certyfikatem PIMOT, a inni o montażu atestowanego urządzenia.
  • REKLAMA
  • #6 5365080
    Tymex
    Poziom 1  
    Nie należy dokonywać jakichkolwiek zmian, system tak zmodyfikowany traci atest co może być powodem do niewypłacenia odszkodowania.
    Systmy zabezpieczń pojazdów muszą być montowane w kompletacji zgodnej z oddaną do badań, jakiekolwiek zmiany części składowych jak i modyfikacje muszą podlegać rozszerzeniu homologacji inaczej urządzenie ją traci.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Atest na autoalarm a modyfikacje.
  • REKLAMA
  • #7 5365898
    elektryk
    Poziom 42  
    A czy atest E20 to dotyczy skuteczności zabezpieczenia czy "kompatybilności" alarmu z instalacją samochodową?
  • #8 5372263
    Sonix
    Poziom 20  
    Nie ma nic takiego jak 'kompatybilność z instalacją pojazdu'.

    Atest E20 potwierdza zgodność alarmu z regulaminem 97 EKG ONZ.
  • #9 5388128
    elektryk
    Poziom 42  
    Sonix napisał:
    Nie ma nic takiego jak 'kompatybilność z instalacją pojazdu'.
    Atest E20 potwierdza zgodność alarmu z regulaminem 97 EKG ONZ.
    Chodziło mi o coś innego, ale już sobie znalazłem. regulamin 97 można sobie ściągnąć stąd: http://unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r097r1e.pdf tyle że w wersji angielskiej. Nie jestem prawnikiem, ale przebrnąłem przez ten regulamin, wynika z niego że system alarmowy to system alarmowy ;) Musi wyć jak się otworzy drzwi, musi dać się rozbroić i uzbroić. Do tego jest mnóstwo testów mechanicznych i elektrycznych (np polewanie wodą z solą) jakie musi przejść. Potem dochodzą parametry sygnalizacji (głośność, czas) a nawet jasność sygnalizacyjnej diody LED i jej położenie. Poza tym jest troche typowego prawniczego bełkotu o wzorach dokumentów, terminach, czasach ważności etc.
    A mnie chodziło o różnice między E20 a atestem PIMOT.

    irkor napisał:
    Jeśli chodzi o zabezpieczenia pojazdów, to proszę pamiętać, że zgodnie z Wytycznymi Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, wszystkie urządzenia chroniące samochód przed kradzieżą, mające ocenę skuteczności, powinny być instalowane w autoryzowanych warsztatach lub przez producentów pojazdów.
    Co do certyfikatów PIMOT to ostatnio ich lista się znacznie skróciła. Widać na niej że producenci samochodów dbają o papierki bo jest mnóstwo systemów dedykowanych pod konkretne sprzedawane modele (fabryczne alarmy) które mają niski stopień zabezpieczenia. Z "popularnych" modeli na liście zauważyłem tylko legendford i silicon.
REKLAMA