Sonix napisał: Nie ma nic takiego jak 'kompatybilność z instalacją pojazdu'.
Atest E20 potwierdza zgodność alarmu z regulaminem 97 EKG ONZ.
Chodziło mi o coś innego, ale już sobie znalazłem. regulamin 97 można sobie ściągnąć stąd:
http://unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r097r1e.pdf tyle że w wersji angielskiej. Nie jestem prawnikiem, ale przebrnąłem przez ten regulamin, wynika z niego że system alarmowy to system alarmowy

Musi wyć jak się otworzy drzwi, musi dać się rozbroić i uzbroić. Do tego jest mnóstwo testów mechanicznych i elektrycznych (np polewanie wodą z solą) jakie musi przejść. Potem dochodzą parametry sygnalizacji (głośność, czas) a nawet jasność sygnalizacyjnej diody LED i jej położenie. Poza tym jest troche typowego prawniczego bełkotu o wzorach dokumentów, terminach, czasach ważności etc.
A mnie chodziło o różnice między E20 a atestem PIMOT.
irkor napisał: Jeśli chodzi o zabezpieczenia pojazdów, to proszę pamiętać, że zgodnie z Wytycznymi Przemysłowego Instytutu Motoryzacji, wszystkie urządzenia chroniące samochód przed kradzieżą, mające ocenę skuteczności, powinny być instalowane w autoryzowanych warsztatach lub przez producentów pojazdów.
Co do certyfikatów PIMOT to ostatnio ich lista się znacznie skróciła. Widać na niej że producenci samochodów dbają o papierki bo jest mnóstwo systemów dedykowanych pod konkretne sprzedawane modele (fabryczne alarmy) które mają niski stopień zabezpieczenia. Z "popularnych" modeli na liście zauważyłem tylko legendford i silicon.