logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Fiat tipo 1.6 duże spalanie w mieście

kuli666 18 Lip 2008 03:50 3576 5
REKLAMA
  • #1 5353482
    kuli666
    Poziom 11  
    Witam posiadam fiata tipo 1.6 (wtrysk) ,auto spala na trasie ok. 7,5l gazu na setkę a w mieście ok. 14-15l , na benzynie tez dużo nie wiem dokładnie ok. litra mniej. Nawet jeżdżąc w ruchu miejskim ( nie typowe miasto ) czyli 2-3km zakręt itp. to i tak spalanie na poziomie 14l gazu. Czym może być spowodowana tak duża różnica miedzy trasa/miasto? Czy objawy te mogą być spowodowanie uszkodzonym układem zapłonowym Digiplex 2? Dodam ,że sonda lambda jest wymieniona (sprawna), świece ok.,kopułka zapłonowa czyszczona, szybko sie nagrzewa temp. oscyluje w granicach 90C , czujnik temp. sprawdzany i jest ok., czujnik położenia przepustnicy ok. , (wszystkie te czujniki sprawdzałem na podstawie tipo 1.4 w którym nie ma problemu ze spalaniem), moc tez w miarę (na lpg chodzi lepiej niż 1.4 na benzynie), nie ma problemu z odpalaniem, bierze 1l oleju na 1000km. , jeżdżąc nie przekraczam 3.5 tys. obrotów .
  • REKLAMA
  • #2 5977274
    Fazi-1971
    Poziom 11  
    Witam sprawdź filtr powietrza czy jest czysty, w trasie w trakcie jazdy ma lepszy dopływ powietrza i spalanie spada albo pojedz na analizator spalin bo z tego co piszesz masz źle wyregulowany gaz Pozdrawiam Robert
  • REKLAMA
  • #3 5977377
    syriuszblack
    Poziom 22  
    Napisz dokładnie jaki silnik w tym 1.6, były tam 4 rodzaje silników.

    Jak mają się membrany w parowniku? Filtr powietrza dokładnie jak kolega mówił może takie coś powodować.

    Zapłon jest w porządku, jakakolwiek awaria Digiplexu kończy się brakiem zapłonu. Reszta czujników także nie ma nic do rzeczy.
    Może cały czas jedzie na włączonym automatycznym ssaniu? Jaka instalacja gazowa i (jeśli jest) centralka?
  • REKLAMA
  • #4 5977575
    stefanM
    Poziom 17  
    A ile pali w trasie poza miastem przy ekonomicznej stabilnej jeździe?
  • REKLAMA
  • #5 6015286
    kuli666
    Poziom 11  
    A wiec tak, filtr powietrza był wymieniany, silnik to nie znam oznaczenia ale o mocy 75 KM (wygląda identycznie jak 1.4), Spalanie na trasie przy ok. 90 to ok. 7,5l, Centralka gazu Razmus AF800,parownik tomasetto po wymianie membran. Gdy go kupiłem instalacja gazowa była zrobiona "na śrubę", pojechalem do gazownika , on stwierdził ,że pewnie sonda lambda jest uszkodzona dlatego jest na śrubę, wymieniłem sondę i wrzuciłem silniczek krokowy, wtedy bylem raz na analizatorze i okazało się ze dobrze centralka chodzi, ale na zimnym falowały obroty, tak troszkę pojeździłem ale spalanie wcale się nie zmieniło (może nawet wzrosło) auto tylko gorzej chodziło. Zdobyłem oprogramowanie do instalki i sam podregulowałem żeby nie falował na obrotach, w czasie jazdy lambda oscylowała miedzy min max, czyli niby wszystko ok. ale spalanie na pewno nie spadło a auto było słabsze. Więc wróciłem do śruby i wyregulowałem, według wskazówek do instalacji I gen.(bez analizatora). No i teraz spalanie mam na poziome 14-15 ale auto dobrze chodzi. Może przez to że auto nie ma katalizatora a dodatkowo bierze olej to wskazanie sondy lambda są błędne i dlatego instalacja z komp. nie daje żadnych efektów. Zauważyłem , że spalanie w zimie jest właściwie na takim samym poziome co w lato wiec może rzeczywiście auto chodzi na ssaniu?? Jak to sprawdzić? Bo gdy odpalam zimne auto to wchodzi na obroty ok 1 400 po chwili już jest 1 100 jak sie rozgrzeje to 900 .
  • #6 6018619
    stefanM
    Poziom 17  
    Nie jeden kierowca chciałby aby jego auto paliło w trasie 7.5 l. A więc do rzeczy, po pierwsze niestety sterowniki gazu starszych generacji nie mają kontroli ilości gazu podawanej w niskich temperaturach silnika. W instrukcjach po prostu pisze się, że silnik powinien osiągnąć temperaturę pracy i wówczas przełąncza się na gaz. W praktyce powinno przełąnczać się gdy silnik osiągnie temp. ok 40 - 50 stC lub nawet nieco wyższą. Wcześniejsze przełączanie lub nawet odpalanie na zimnym silniku daje zwykle takie nieoczekiwane sensacje. Układy sekwencyjne mają kontrolę temperatury i tam nie jest możliwe wcześniejsze prełączenie na gaz. Mechanik który ustawiał auto na analizatorze widział i wiedział co robi Pewnie jest to pewniejszy sposób ustawiania składu spalin? A już napewno jest to lepszy sposób ustawiania od regulacji śrubą. Obroty są prawidłowe.
REKLAMA