Witam. Mam następujący objaw, co jakiś czas zapala się kontrolka MIL a odczyt sygnalizuje błąd P0420. Oznacza on błędne działanie katalizatora, z tego co rozumiem to błąd oznacza tyle, że są dwie sondy lambda w rurze wydechowej, jedna przed druga za katalizatorem, a komputer mierzy różnicę między nimi i ocenia "jakość" spalin.
Próbowałem scantoolem podłączyć się pod OBD, jednak wartości jakie odczytałem na biegu jałowym po 3-5minutach pracy silnika są dość pływające (w zakresie 0.1-0.8V). Jak można interpretować te wskazania? Co to są pomiaru czujników BANK1 i BANK2?
Sam wstępnie katalizator mogę wykluczyć bo auto ma tylko 3 lata i do tego tylko 30tyś przebiegu. Poprzedni użytkujący samochód uznał że to wina jakości paliwa i jak tankował etylinę 98 to mu się nie zapalało. Silnik DOHC 16 zaworów, 2.0.
Próbowałem scantoolem podłączyć się pod OBD, jednak wartości jakie odczytałem na biegu jałowym po 3-5minutach pracy silnika są dość pływające (w zakresie 0.1-0.8V). Jak można interpretować te wskazania? Co to są pomiaru czujników BANK1 i BANK2?
Sam wstępnie katalizator mogę wykluczyć bo auto ma tylko 3 lata i do tego tylko 30tyś przebiegu. Poprzedni użytkujący samochód uznał że to wina jakości paliwa i jak tankował etylinę 98 to mu się nie zapalało. Silnik DOHC 16 zaworów, 2.0.