logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mitsubishi błąd katalizatora.

elektryk 19 Lip 2008 20:34 14949 11
REKLAMA
  • #1 5358353
    elektryk
    Poziom 42  
    Witam. Mam następujący objaw, co jakiś czas zapala się kontrolka MIL a odczyt sygnalizuje błąd P0420. Oznacza on błędne działanie katalizatora, z tego co rozumiem to błąd oznacza tyle, że są dwie sondy lambda w rurze wydechowej, jedna przed druga za katalizatorem, a komputer mierzy różnicę między nimi i ocenia "jakość" spalin.

    Próbowałem scantoolem podłączyć się pod OBD, jednak wartości jakie odczytałem na biegu jałowym po 3-5minutach pracy silnika są dość pływające (w zakresie 0.1-0.8V). Jak można interpretować te wskazania? Co to są pomiaru czujników BANK1 i BANK2?

    Sam wstępnie katalizator mogę wykluczyć bo auto ma tylko 3 lata i do tego tylko 30tyś przebiegu. Poprzedni użytkujący samochód uznał że to wina jakości paliwa i jak tankował etylinę 98 to mu się nie zapalało. Silnik DOHC 16 zaworów, 2.0.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 5358389
    wopor
    Poziom 32  
    witam, czujnik przed katalizatorem daje info do kalkulatora proporcjonalnie do zawartosci tlenu w spalinach , bogata mieszanka sygnał wysoki, uboga sygnał niski, opór na białych przewodach 3-15 om, czarny sygnał, a szary masa, i zmienia dość szerokim stopniu od 0,9Vdo 0,1 V, zamieszcze info na dowlandzie to sobie ogladnij,pozdrawiam
  • #3 5358411
    elektryk
    Poziom 42  
    wopor napisał:
    zmienia dość szerokim stopniu od 0,9Vdo 0,1 V, zamieszcze info na dowlandzie to sobie ogladnij,pozdrawiam
    A co z drugim?
    Czyli to normalne że czujniki oscylują w szerokim zakresie napięcie z okresem rzędu sekund (odczyty z OBD).
  • REKLAMA
  • #5 5390608
    elektryk
    Poziom 42  
    wopor napisał:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1060970.html tutaj masz to info októrym pisałem ,ten pierwszy jest istotny a drugi monitoruje pracę katalizatora, pozdrawiam
    Dzięki za info, ale niewiele pomogło. Przez kilka dni nie było błędu, potem samochód dostał trochę "po dupie" jak błądziłem po osiedlowych uliczkach i znowu się zapalił błąd katalizatora. Wartości parametrów wydają się prawidłowe, średnie pomiary napięcia na sondach z programu (chyba) PCMSCAN pokazują że ta sonda za katalizatorem ma z niższe napięcie. Chwilowo po skasowaniu błędu nie pojawił się. Samochód był rozbity z przodu i widać że sonda na kolektorze wylotowym się trochę zgięła, ale podłączyłem ją na stole i wydaje się sprawna.
  • #6 5393702
    cobraa
    Poziom 27  
    Sprawdz czy obie soobie sondy sa takie same . Wymontuj je i porownaj nr ich jezeli sa takie same to je zamien miejscami i sprawdz potem co pokazuje. Jezeli pokazuje znow ten sam blad to zasowaj kolego po nowy katalizator.
  • REKLAMA
  • #7 5427954
    elektryk
    Poziom 42  
    cobraa napisał:
    Sprawdz czy obie soobie sondy sa takie same . Wymontuj je i porownaj nr ich jezeli sa takie same to je zamien miejscami i sprawdz potem co pokazuje. Jezeli pokazuje znow ten sam blad to zasowaj kolego po nowy katalizator.
    Jeszcze tego nie zbadałem, bo zafundowałem sobie "zimowe" porządki i odświeżanie tapicerki. Przy okazji znalazłem potencjalną przyczynę. Kostka podłączenia sondy za katalizatorem jest pod nogami pasażera. Wykryłem też że w tej okolicy lubi cieknąć woda z klimatyzacji i praktycznie leci wprost na kostkę. Jak zmontuje samochód, sprawdzę klimę i trochę pojeżdżę. Co do zamiany to czy obie sondy są identyczne? Wydaje mi się że ta przy silniku ma dłuższy kabel.
  • REKLAMA
  • #8 5469266
    gawo666
    Poziom 12  
    ja miałem podobny problem lecz zamontowałem emulator sondy za katem i jest ok,Problem jest po stronie katalizatora
  • #9 5599355
    elektryk
    Poziom 42  
    gawo666 napisał:
    ja miałem podobny problem lecz zamontowałem emulator sondy za katem i jest ok,Problem jest po stronie katalizatora
    Samochód ma bardzo mały przebieg, katalizator nieuszkodzony mechanicznie, wątpię że to jego wina. Próbowałem przymierzyć się do zamiany sond, wymontowałem to za katalizatorem i okazało się że z oryginały został kawałek kabla z kostką, a poprzedni właściciel zamontował jakąś sondę uniwersalną na licencji BOSCH. Przeszukałem sieć i okazuje się że silniki (i zapewne komputery sterujące) Mitsubishi są bardzo czułe na uniwersalne sondy i źle z nimi pracują. W tej chwili poluję na oryginalną sondę z jakiegoś szrotu, bo oryginał z serwisu kosztuje więcej niż 1000PLN.
  • #10 5600275
    emeryt2
    Poziom 42  
    Sonda za katalizatorem winna pokazywać minimalne wachania aplitudy. Jeżeli pokazuje amplitude taka jak pierwsz , to tylko katalizator do wymiany.
  • #11 5617116
    elektryk
    Poziom 42  
    emeryt2 napisał:
    Sonda za katalizatorem winna pokazywać minimalne wachania aplitudy. Jeżeli pokazuje amplitude taka jak pierwsz , to tylko katalizator do wymiany.
    Niby pokazuje jakieś zmiany amplitudy, jednak odnoszę wrażenie że reaguje bardzo wolno (zwłaszcza się rozgrzewa). Diagnostyka katalizatora polega na pomiarze stosunku napięć (co odpowiada ilości tlen przez i po), przy sondach od różnych producentów lub złych sondach ten stosunek będzie zły niezależnie od pracy katalizatora.
  • #12 5729349
    bartek_j
    Poziom 35  
    To nie jest tak do końca.
    Sterownik raz na jakiś czas przeprowadza test hmm jak to nazwać, pojemności katalizatora. W pewnych warunkach pracy silnika wzbogaca mieszankę i mierzy po jakim czasie pojawia się sygnał bogaty za katalizatorem.. Jeżeli za szybko to kat niedobry i czek zapalony. Jeżeli w ogóle się nie pojawi przed upływem jakiegoś tam czasie to sonda szmelc lub dziurawy wydech i też czek zapalony. W niektórych silnikach to robi też "long ter fuel trim". Ale nie wiem dokładnie jak to działa....
REKLAMA