W 10 letnim dieslu bez bajerów dochodzi do dużego wzrostu ciśnienia w chłodnicy.Za bardzo nie mam czasu i sposobu aby przyjrzeć się z bliska na kanale i ustalić przyczynę.
Ale od początku.
Na zimnym silniku nie ma oznak kompresji w chłodzeniu,czyli uszczelka pod głowica powinna być w 80% OK.
Termostat na silniku i silnik wentylatora według danych fabrycznych załączają się przy 90°C.I tak jest.Silnik się nie przegrzewa.
Jednak przy temperaturze silnika powyżej 60 -70°C silnie wzrasta ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym.
Dokładna analiza zawartości gazu dała by odpowiedz.
Nie jest to z całą pewnością para ,bo ciśnienie utrzymuje się po ostygnięciu silnika do temperatury otoczenia.
Układ chłodzenia zawalony ,mażdżyca w rozkwicie.Podejrzewałem ,że utworzył się jakiś korek,zawał.
Przy włączonym na krótko wentylatorze chłodnicy tez występuje ten objaw tylko w mniejszej skali.
Skąd zatem to ciśnienie.
Z lekko walniętej uszczelki i kompresji, czy może przyczyny szukać w korku .
Samochód to renault.
Jednak muszę na kanał i przyjrzeć się drożności rurek i poprawić ją jeśli taka potrzeba.
Czyściłem jedynie dokładnie chłodnice i wymieniałem płyn .Nazbierało się dużo szlamu i dziadostwa.
Może czeka mnie ściąganie głowicy,przy okazji będzie możliwość najlepszego ocenienia stanu .Ale do tego potrzeba wielkiego samozaparcia.
Ale od początku.
Na zimnym silniku nie ma oznak kompresji w chłodzeniu,czyli uszczelka pod głowica powinna być w 80% OK.
Termostat na silniku i silnik wentylatora według danych fabrycznych załączają się przy 90°C.I tak jest.Silnik się nie przegrzewa.
Jednak przy temperaturze silnika powyżej 60 -70°C silnie wzrasta ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym.
Dokładna analiza zawartości gazu dała by odpowiedz.
Nie jest to z całą pewnością para ,bo ciśnienie utrzymuje się po ostygnięciu silnika do temperatury otoczenia.
Układ chłodzenia zawalony ,mażdżyca w rozkwicie.Podejrzewałem ,że utworzył się jakiś korek,zawał.
Przy włączonym na krótko wentylatorze chłodnicy tez występuje ten objaw tylko w mniejszej skali.
Skąd zatem to ciśnienie.
Z lekko walniętej uszczelki i kompresji, czy może przyczyny szukać w korku .
Samochód to renault.
Jednak muszę na kanał i przyjrzeć się drożności rurek i poprawić ją jeśli taka potrzeba.
Czyściłem jedynie dokładnie chłodnice i wymieniałem płyn .Nazbierało się dużo szlamu i dziadostwa.
Może czeka mnie ściąganie głowicy,przy okazji będzie możliwość najlepszego ocenienia stanu .Ale do tego potrzeba wielkiego samozaparcia.