logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Koło sygnałowe + czujnik G28. Jak je zamontować i jaka toler

kalimer 26 Lip 2008 16:32 89692 6
REKLAMA
  • #1 5380368
    kalimer
    Poziom 11  
    Witam, silnik BKC AUDI A3 rok 2004 1,9 TDi, 105KM.

    Problem jest taki że przy wyciąganiu koła sygnałowego nie zaznaczyłem jak powinien być założony i teraz nie wiem jak założyć. Dodam że przy tym ustawiałem rozrząd.
    Rozrząd mam ustawiony jak na foto.
    Koło sygnałowe + czujnik G28. Jak je zamontować i jaka toler
    Koło sygnałowe próbowałęm ustawić wg zdjęcia

    Koło sygnałowe + czujnik G28. Jak je zamontować i jaka toler

    ale dalej wywale błąd "16725 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal" a ten czujnik G40 jest na 100% sprawny bo jak odłacze czujnik G28 (ten który zczytuje z koła sygnałowego) to silnik z trudem ale odpali. Dodam że jak ustawię z powyższego zdjęcia to wg programu TESLA punkt kontrolny (w czerwnym kółku) powinien być u dołu a u mnie jest bardziej u góry (niebieskie kółko)
    Koło sygnałowe + czujnik G28. Jak je zamontować i jaka toler

    Jak ustawię tak jak na powyższym zdjęciu też wywala błąd.
    Już sił mi brak

    Dodano po 1 [minuty]:

    PS
    kolory odwrotnie, niebieskie jest jak powinno być wg programu Tesla a ja mam wg kółka czerwonego

    Dodano po 9 [minuty]:

    Może ktoś z was wie czy jest jakaś opcja przy diagnozie VAGiem że po wejściu w bloki można sprawdzić jaka jest różnica w położeniu czujnika G40 względem G28. To by było idealne rozwiązanie
  • REKLAMA
  • #2 5381024
    fructon
    Poziom 33  
    wywala ci bład czujnika wałka rozrzadu otrzymałes we wczesniejszym poscie informacje co zrobic aby to sprawdzic a ty wciąż upierasz sie przy czujniku obrotów
  • REKLAMA
  • #3 5381046
    janusz2008
    Poziom 33  
    Silnik trzeba ustawic na cykl pracy,zrobi to kazdy mechanik, jesli skladal silnik choc by po szlifie.
  • REKLAMA
  • #4 5382615
    kalimer
    Poziom 11  
    Metodą prób i błędów ustawiłem te koło sygnałoe i teraz silniczek cyka jak nowy :)
  • #5 10915713
    _mileq_
    Poziom 11  
    Koledzy, to jak jest w końcu z tym czujnikiem G28. A raczej z pierścieniem magnetycznym na wale korbowym.
    Problem będzie narastał wraz z zużywaniem się uszczelniaczy i sprzęgieł w tych silnikach.

    Myślę, że kolega fructon myli się że g28 nie ma punktu odniesienia do cylindra 1.

    Mam podobny problem, przy wymianie uszczelniacza na wale korbowym, zgapiłem się i nie zaznaczyłem dokładnego miejsca położenia pierścienia magnetycznego.
    Pierścień także jak kolega kalimer ustawiłem wg. rysunku z przyrządem tzn. wał na "0", otwór na pierścieniu magnetycznym w pozycji górnej do znaku na obudowie uszczelniacza - efekt - samochód odpalił, silnik dobrze chodził, ale był problem z odpalaniem - zauważalnie dłużej trzeba było go kręcić !!!

    Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi !!!
  • #6 10918999
    _mileq_
    Poziom 11  
    Witam ponownie!!!

    Wskazówki znalazłem na anglojęzycznych stronach !!!
    Co prawda uszczelniacz z pierścieniem jest montowany przy pomocy odpowiedniego narzędzia ale dokładnie można sobie zobaczyć w jakiej pozycji jest wał i pierścieni po odpowiednim założeniu uszczelniacza.

    http://www.myturbodiesel.com/forum/f7/1000q-h...l-tool-t10134-brm-rear-main-seal-change-9221/

    P.S. ... a, tak najłatwiej to trzeba było zaznaczyć sobie ślad na flanszy wału korbowego przy otworze pierścienia magnetycznego !!!
    Tak to jest, mądry polak po szkodzie !!!
  • REKLAMA
  • #7 18899431
    revolt2
    Poziom 17  
    Cześć , potrzebuję rady chcę użyć obudowy czujnika i pierścienia z wyżej silnika do silnika polo 86c 1.3 jednak nie wiem czy po zakupie obudowy z uszczelniaczem otrzymam wieniec na wał i w jaki sposób powinien być zamontowany...
REKLAMA