Audi A6 V6 2,5 Tdi - wymiana i ustawienie walkow rozrzadu

Question

Witam - Jak w temacieAutko z 2001 roku silnik 2,5 V6 180 Ps ma 250 tys i jak wiadomo po tym przebiegu wycieraja sie walki rozrzadu Auto zostalo odda...

tomo19811 · Answer

Hmmmmmmm dysponujesz Autodatą ? podaj dokładnie co to za silnik chodzi mi o kod silnika , powiedz bo jeżeli poprzedni osobnik ci zrobił cośnei tak z tym rozrządem to obawiam sie że samo ustawienie wałków na niewiele się zda , po tej wymianie wałków kręcone było silnikiem ????

killerek · Answer

Tak bylo krecone inaczej by sie nie uszkodzily dzwignie i z ogledzin wizualnych wyglada na to ze tylko one...
Wyciagnalem walki i zawory pracuja prawidlowo..."tak mi sie przynajmniej wydaje" i raczej nie sa pokrzywione

Silnik to AKE V6 180Ps na pompowtryskach oczywiscie
Dzwigienki juz wymienione na nowe...

Czekam na intrukcje ustawienia wszystkiego....Czyli walkow w obu glowicach walu korbowego oraz pompy i poskrecania wszystkiego tak by silnik jeszcze do mnie przemowil

Autodate sciagne bez problemu...
Ale czekam na podpowiedz co i jak...

tomo19811 · Answer

Sorko ale jak dźwignie sie posypały to wiesz co sie mogło porobić z zaworami , i to jeszcze w dieslu , wiesz nie twierdzę że wiem wszystko ale to że ty masz zawory w porządku {nie skrzywione } to wg mnie jakiś ewenement jeżeli chodzi o mechanikę pojazdową , nie wróże ci źle ael chyba sobie jeszcze zrzucisz głowice do naprawy . A swoją drogą skoro ten twój szpec się za to brał to jeżeli wiedział że ustawił coś nie tak to przecież "ZAWSZE" po wymianie rozrządu {I TO BEZ ZNACZENIA KOLIZYJNY , NIEKOLIZYJNY } należy poobracać wałem korbowym przynajmniej z 2 razy bądź więcej ażeby później spać spokojnie i nie brać tabletek uspokajających przy odpalaniu silnika , jeżeli mu coś nie pasowało to powinien ci powiedzieć że jest coś nie tak ustawione a nie kręcić czy zapali , szkoda słów , ja bym tam ścigał gościa .

dayv · Answer

W 2.5tdi v6 w wypadku gdy wytarly sie krzywki na rozrz�dzie wymienic:

Do wymiany bezapelacyjnie:

- wa�ki
- popychacze (wszystkie)
- d�wignie zaworowe (wsztstkie)
- podk�adki na zawory (wszytkie)
- odma (tu nawet nie mam owy o zaniechaniu tej wymiany przy okazji zzk�adania nowych/regenerowanych wa�k�w)

je�eli nie masz du�o do wymiany nap�du rozrz�du to wynie� go tak�e...

Generalnie na odleg�o�� troch� ci�ko wskazywa� co jeszcze ssi� kwalifikuje.

Wszystko skladaj na blokadach.....

ps. to ze dzwigienki popekaly to norma. Czasem t oanwet 3-4 wypadna...

killerek · Answer

Tak dokladnie...Walki regenerowane oczywiscie szklanki dzwigienki i podkladki noweAle czy ktos powie jak poustawiac wszystko przed skladaniem ??

szogun0 · Answer

Sądząc po tym, co tutaj napisałeś, to nie zabieraj się za tą robotę.

misiuro · Answer

Witam Pytanie do dayv :Napisałes - odma (tu nawet nie mam owy o zaniechaniu tej wymiany przy okazji zzkładania nowych/regenerowanych wałków) Wymieniłem wałki.Nie wymieniłem tej odmy.Pocałej wymianie silnik poza tym ze mam jeszcze kolo dwumasowe do wymiany chodzi ładnie.Jedyna rzecza co sie zmieniło to to że temp oleju wzrosła do 100 °C a podczas szybkiej jazdy nawet 110, 115°c.Czy to cos ma wspólnego z tą odma?Gdzie w silniku znajduje sie odma?Czy teraz ją zmienic?Na nowych wałkach zrobiłem 1000 kmLink do stronyhttps://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1048802.htmlDzieki za odpowiedzi Dodano po 25 [minuty]: Podłaczyłem sie dzisiaj pod komputer i wyskoczył bład czujnika temperatury chyba dolotowej lub wylotowej (to tak jakby komputer myslal ze silnik jest cały czas zimny ) po przejechaniu sie kawałek ten bład zniknął Moze ten czujnik powoduje ze temp oleju wzrosła i mam wrażenie że trochę więcej pali.Co sądzisz o tym dayv?

dayv · Answer

Odma 2.6tdi v6 / separator oleju koszt 180pln...

Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odm� pe�ni bardzo wa�n� rol� w silniku. Uszkodzenie tego elementu mo�e spowodowa� nawet awari� jednostki nap�dowej.

W skrzyni korbowej, czyli kad�ubie silnika, pod t�okami powstaje nadci�nienie w wyniku przedostawania si� powietrza lub gaz�w spalinowych z komory spalania. Do prawid�owej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, kt�re kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindr�w. Niedro�no�� odpowietrzenia pojawia si� w odstojniku (odmie) i usterka ta najcz�ciej wyst�puje w wyeksploatowanych silnikach z powodu du�ej ilo�ci gaz�w przedmuchowych. Na gromadzenie si� osad�w wp�yw ma tak�e cz�stotliwo�� wymiany oleju i jego jako��. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a wi�c i ilo�� opar�w mniejsza.

W przypadku niedro�no�ci odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy si� nadci�nienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najs�abszy element - uszczelnienia. Je�li uszczelniacz zosta� wypchni�ty z gniazda, mo�emy by� prawie pewni, �e jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomo�e, gdy� usterka pojawi si� ponownie.
Wymiana uszczelniacza mo�e by� bardzo kosztowna, poniewa� opr�cz uzupe�nienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, kt�ra mo�e wynie�� nawet 800 z�, je�li uszkodzony jest np. uszczelniacz od strony skrzyni bieg�w.
O zatkaniu odmy mo�e �wiadczy� tak�e wypchni�ty bagnet do sprawdzania poziomu oleju, lub pojawienie si� opar�w po odkr�ceniu korka wlewu oleju.
K�opoty z dro�no�ci� odpowietrzenia mog� pojawi� si� tak�e nawet w nowych silnikach i daj� zna� o sobie przewa�nie podczas zimy. Powodem jest gromadz�ca si� wilgo�, kt�ra miesza si� z olejem i osadza w odpowietrzeniu. W�wczas nawet niewielki mr�z mo�e ca�kowicie zatka� przep�yw. Zjawisko to pojawia si� najcz�ciej podczas jazdy na kr�tkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach . Aby unikn�� zamarzania, nale�y wykonywa� co jaki� czas d�u�sz� jazd�. Silnik osi�gnie w�wczas odpowiedni� temperatur� i nagromadzone osady odparuj�.

Ps To nie 2.5tdi v6 jest zlym silnikiem tylko mechanicy i uzytkownicy....
Walki leca przez padajaca hydraulike LL serwis i niewlasciwe oleje takze zly serwis...

Je�eli nie wymieniales odmy to musisz to zrobic !!

Odma jest obok rury ��cz�c�cej EGR z kolektorem wydechowym.
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f63f2ae67c9abb5e

Musisz konkretnie zdiagnozowac auto. Samo odczytanie b��d�w to pryszcz...Logi statyczne juz cos wiecej by powiedzia�y. Tak po prawdzie to 115stopni dla oleju to jeszcz enie tragedia ale sam mam kolo 100 i w czasie ostrej jazdy powyzej 200 tez mi skoczy na 110.
Temp. cieczy w normie ?

misiuro · Answer

DziękiTempatura płynu cały czas 90 ° C Moze rozrzad sie troche przestawil zapłon jest troce opozniony i z tego pwodu olej sie grzeje i mam wrażenie że troche więcej pali , ale mielismy taki przyrzad do wymiany wałkow u óry sie blokowało i na dole wkręcało sie śrube jeszacze raz sprawdzimy znakiwymienie tę odmę a masz jakieś zdjęcie nie z bliska ,żeby było widać więcej silnika ale jakos to chyba znajdziemyjakbym jeszcze cos nie wiedział to się jeszcze odezwe Dodano po 1 [minuty]: cały czas jeżdze na castrol edge 0w-30 Dodano po 49 [sekundy]: rzed zmiana wałków nie miał takiej temperatury max 80 °c

dayv · Answer

Tutaj masz umiejscownienie tej odmy
To to sreberko na srodku (obok gruch podcisnienia s rodku na dole pod wezem)
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=6281b24ddebea80d

aby wymienic odme musisz:

Pierwsz� czynno�ci� jest oczywi�cie zdj�cie plastikowej os�ony g�rnej silnika, nast�pnie:

1. Wymontowa� os�on� termiczn� nad turbospr�ark�

2. Odkr�ci� dwie �ruby od zaworu recyrkulacji spalin ( oraz zdj�� przew�d ��cz�cy EGR ze steruj�cym AGR-em. Uwa�aj przy demonta�u tych �rub – ja w�a�nie na jednej z nich z�ama�em klucz.
2A. Te �ruby nale�y odkr�ci� je�eli masz zamiar czy�ci� kolektory ss�ce, lub chocia�by sam ��cznik.

3. Zdemontowa� wszystkie przewody wysokiego ci�nienia od pompy wtryskowej do wtryskiwaczy, zachowuj�c kolejno�� od g�ry do do�u (przy VP44), jednocze�nie demontuj�c zaciski (klamry mocuj�ce) na tych przewodach. Mo�na sobie poznaczy� lub kolejno pouk�ada�. Przy monta�u kolejno�� odwrotna przez analogi�.

4. Odkr�ci� trzy �ruby mocuj�ce przew�d zasilaj�cy w olej nasz� turbin�, od g�ry turbiny, na dole obok podstawy filtra oleju (tutaj jest oring) oraz �rub� monta�ow� tego przewodu przy prawym kolektorze ss�cym, przed jej odkr�ceniem trzeba roz��czy� przewody z czujnik�w olejowych i odkr�ci� i przynajmniej odsun�� do ty�u rur� gumow� ��cz�c� przep�ywomierz z turbin� (dwie opaski zaciskowe) oraz zdj�� przewody paliwowe z uchwytu przewodu olejowego. Po dokonaniu tych czynno�ci ostro�nie wysuwaj t� rur� z do�u od podstawy filtra olejowego w kierunku wskazanym na strza�ce. Nie pr�buj tego zrobi� odkr�caj�c przew�d tylko na dole, bo zako�czy si� to pora�k�, przew�d jest bardzo sztywny mimo gumowego, zbrojonego ��cznika. Przygotuj si� wcze�niej na olej, kt�ry wycieknie z podstawy filtra, zabrudzaj�c ca�� podstaw� w Waszym V, mo�na jego wyp�yw zatamowa� np. czyst� szmatk�, ale i tak troch� pocieknie…
Zdj�� przew�d gumowy z filtra odpowietrzenia skrzyni korbowej uprzednio zsuwaj�c opask� zaciskow�. Potrzebujesz wi�cej miejsca do kolejnej operacji
Masz przed sob� ju� tylko jedn� przeszkod� na drodze do demonta�u odmy – mianowicie rur� ��cz�c� EGR z kolektorem wydechowym. Na zdj�ciach co prawda ju� po demonta�u, ale wszystko b�dzie wida�. Nie da si� tej rury odchyli�, ani przesun��, tak aby uzyska� dost�p do wysuni�cia odmy w g�r�, dlatego musisz j� zdemontowa�. To niew�tpliwie najtrudniejsza cz�� tej operacji. O ile jeszcze nakr�tk� odkr�cimy jakimi� specjalnymi wymykami, o tyle nakr�tka droga stanowi dla nas niez�� zagwozdk�. Aby j� odkr�ci� musimy uzbroi� si� w klucz nasadowy na przed�u�eniu nr 12, na specjalnym �amaku i zrobi� to i�cie cyrkowymi akrobacjami pod k�tem. Ale uda si�....

Je�eli sie nie orientujesz zbyt dobrze zostaw to mechanikowi....Tutaj jest co robi�....

carrot · Answer

A co do wałków, to mają nacięcia z tyłu, które mają być ustawione równolegle do górnej płaszczyzny głowicy, wał, GMP oznaczony 0 ma być widoczny w okienku w skrzyni po lewej stronie (pod wydechem), pompę blokuje się śrubą fi 6mm, ewentualna korekta za pomocą VAG i imbusa6 na lewym kole rozrządu

dayv · Answer

Jak sie niepoprawnie zlozy rozrząd to vagiem to sobie mozna.... vag wylacznie do korekcji ( i to tez tak srednio bo tylko z tego co mi sie wydaje kąt mozna wyregulowaac)

wopor · Answer

witam, dayv masz 100% racje że za zły stan tych silników i wysyp rpzrzadu winni są serwisowanie i kierujący, po pierwsze zły olej, wymiana ( nie terminowa) , i tjjjjuning hehe, spotakałem z takim tjuningiem ze wsadzili klientowi w czujnik temp cieczy chłodzącej opornik i kalkulator cały czas odczytywał że jest syberyjski mróz, co do odmy misiuro oddaj sam do mechanika jak dayv pisał trzeba mieć klucze powykrecane jak makaron w spagetti a co do tej temp oleju u mnie czasami i podskoczy do 130 i tyle , w maluchu może byc 110 i jest uznawane za normalne ( dane fabryczne) wiec bym spał spokojnie skoro czerwone pole zaczyna się od 160 pozdrawiam

misiuro · Answer

Dzieki dayv , kolega wymieni mi ta odme .Fajnie ze sie o tym dowiedzia�em mozliwe ze nie by�a jeszcze zmieniana .Co ile km sie to zmienia.Mo�liwe ze olej sie teraz mozniej nagrzewa bo jest gor�co na dworzu.Silnik pracuje �adnie jest mocniejszy, w�tpie �eby rozrz�d by� zle ustawiony carrot napisa�

A co do wa�k�w, to maj� naci�cia z ty�u, kt�re maj� by� ustawione r�wnolegle do g�rnej p�aszczyzny g�owicy, wa�, GMP oznaczony 0 ma by� widoczny w okienku w skrzyni po lewej stronie (pod wydechem), pomp� blokuje si� �rub� fi 6mm, ewentualna korekta za pomoc� VAG i imbusa6 na lewym kole rozrz�du

Tak dok�adnie by�o robione w wa�kach z ty�u mieli�my poblokowane (kupilismy specjalny przyrzad dwie blaszki z �a�cuszkami i srube co sie wkreca w blok z kana�u)Przed zastartowaniem obraca� duzo razy silnikiem za pomaca klucza,pompe blokowali�my jakims imbusem czy wiert�em 6 znaki sobie narysowali�my przed zdj�ciem z ty�u na znak tez by�o patrzone.

w przysz�y tygodniu zmieniam kolo dwumasowe bo juz strasznie drga mi karoseria kupuje LUK za 1350 zl zaksa nie maj� w ofercie jest komplet �orzysko tarcza i docisk zaksa za 850 z�. Dziwne ze akurat nie robi ko�a dwumasowego .LUK to firma niemiecka , bra� juz ktos ko�o z tej firmy.Valeo te� nie ma w ofercie tego ko�a.

Pozdrawiam wszystkich

dayv · Answer

Nie ma sprawy sluże pomocą w autach grupy vag Co do kół dwumasowych... troszke informacji :- koła dwumasowe: Połączone systemem sprężyn dwie części koła zamachowego wytłumiają drgania wału korbowego w dużo większym zakresie niż tłumiki drgań w tarczach sprzęgłowych.Świetnie ilustruje to ten filmik zapożyczony w celach edukacyjnych http://www.motofocus.pl/artdodatki/1125524205431622ed32915Sachs.wmvJest wzasadzie dwóch czołowych producentów kół masowych. Sachs i luk.Teraz tak abyś dobrze zrozumiał...Sachs produkuje 99% kół dwumasowych na pierwszy montaż gdzie 95% jest nowych a 5% regenerowanych(względy środowiskowe) Jest on czołowym liderem numer jeden w produkcji (ilosc) oraz niedoścignionym jak narazie wzorem jakości (bardzo niewielki odsetek wymian)Co do luka prezentuje sie to odwrotnie proporcjonalnie. 90% kół dwumasowych jest po profesjonalnej regeneracji i tylko 10% idzie na pierwszy montaż. Valeo sobie odpusc.... oni jeszcze nie opracowali poprawnej technologi ( spory % zwrotów)Teraz kolejne pytanie. Czy aby na 100% jesteś pewny iż rozleciała Ci sie dwumasówka ? Od keidy te drgania ? Sprawdzałeś kąt wtrysku i korekcje na wtryskach ? Jak ma sie egr ? Czy sprawdzaleś plecionke wydechu oraz co oczywiste poduszki pod silnikiem i skrzynia? Jakie są dokładnie objawy ? Trzepie na biegu jalowym trzepiue przy gaszeniu przy odpalaniu ciężko wchodzą biegi? Na wyłączonym silniku bez wciskania sprzęgła mozesz wbic bieg ?To sporo pieniędzy... roboty tez przy tym jest. 2 mechaników potrzebne bo skrzynie trzeba zdjąć. Jak już ja wyjmiesz to możesz sprawdzic wtedy dwumase. Nie ma miec luzu. U mnie po wyciagnieciu to jedna ręką w jedna i druga strone ruszalem....a ma byc dość spory opór.

killerek · Answer

Wracajac do tematu...Jak ustawic GMP ?? Dodam ze to skrzynia automatyczna z funkcja tip-tronic

dayv · Answer

Kolego oddaj auto w dobre ręce...

killerek · Answer

Samochod stoi rozkrecony w garazu wiec raczej nie bede wszystkiego skrecal i wozil gdzies gdzie i tak nie wiem czy dobrze to zrobia...Wszystko juz przygotowane procz poprawnego ustawienia walu...

dayv · Answer

teraz zeby to wszystko zgrac aby bylo poprawnie trzeba miec naprawde sporą wiedze....Ja takiej pomocy nawet sie nie podejmuje bo wystarczajacej wiedzy aby Cie popilotowac nie mam (moze Ktos sie znajdziea tym Ktosiem moze byc wzasadzie wylacznie Piotruś lub carlnova z akp...)

bajergdynia · Answer

Ojjjj jestem ciekwy jak się ta naprawa skończy.............mam nadzieję że nie kredytem w banku.

misiuro · Answer

Witam dayvCała sprawa wygląda tak. Auto zaczeło mi drgać jakies 40-50 tyś km. temu.Wiec pojechałem do kolegi, stwierdził e nie pracuje poprawie silnik,nie pali na jeden cylinder.Sprawdzilismy wałki ,wyniki wiadomy poleciałem na 4200 zł.Po wymianie drgania pozostały.Praktycznie można powiedzieć że wogóle zmiana tych wałków w sprawie drgań nic nie pomogla.10 minut temu jechałem tym samochodem wszystko z nim ok ale drgania pozostały.Naczytałem sie już troche o 2.5 tdi jkie to śmietniki i nasłuchałem sie od znajomych że to nie udane silniki.Czytając tu jest odnośnik do strony https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic970768.htmljestem na 95 % pewny że kolo dwumasowe jest zużyte .pozatym wczoraj podwoziłem innego mechanika po chwili jazdy sam mi oświadczył ze czeka mnie nastepny wydatek bo czuć kolo dwumasowe.W żadnej hurtowni co byłem nie było kola z firmy zaks, każdy sprawdzał i mówił ze nie ma takiego koła w ofercie tej firmy.Też bym wolał z tej firmy ale poprostu go nie ma.Z jakiej firmy założyłeś swoją dwumase?teraz za póżno bo już kupiłem lukJakie są dokładnie objawy ? Trzepie na biegu jalowym trzepiue przy gaszeniu przy odpalaniu ciężko wchodzą biegi? Na wyłączonym silniku bez wciskania sprzęgła mozesz wbic bieg ? To sporo pieniędzy... roboty tez przy tym jest. 2 mechaników potrzebne bo skrzynie trzeba zdjąć. Jak już ja wyjmiesz to możesz sprawdzic wtedy dwumase. Nie ma miec luzu. U mnie po wyciagnieciu to jedna ręką w jedna i druga strone ruszalem....a ma byc dość spory opór. Wiem ze to sporo kasy wolałby za to sobie pojechać nad ocean do francji na dwa tygodnie.trzepie samochodem jak dodajesz gazu do 4000 obrotów na luzie cała karoseria drży b.mocno.a co do wyjęcia do damy rade ja z kolegą bo niko wiecej przy ty nie będzie.Wezme na klate tą skrzynie a kolega bedzie odkręcał.:DTylko że ja mam quattro także będę musiał wcześniej odkęcić wał czy dyferencjał.Mam nadzieje że to autko jeszcze pojeżdzi mi ze trzy lata po troche w niego wpakowałem Acha będę czyścił jeszcze doloty przy silniku (przy wym odmy, ta odma 150 zl po zniżkach takie małe gowienko) i wcześniej od intercoolera bo są tak zarzucone nagarem że nic dziwnego że temp oleju jest wysoka.Jak to najlepiej wyczyścić chciałbym to zamoczyć w czymś na noc tylko nie wiem czy w wodzie czy w rozpuszczalniku.Miałbyś jakiś pomysł w czym to zamoczyć.Silnik dostaje mało powietrza , może sie przesto grzać i wiecej palic ropy.Pozdrawiam

dayv · Answer

Fajnie czysci sie paliwem lotniczym. Ewentualnie benzyna ekstrakcyjna lub zaopatrz sie w 4l plynu do mycia silnik�w. Trzeba sie troche pobawic ale efekt jest bardzo po��dny

Dobry ruch. (oczywiscie wszytsko wyodkr�caj i do miski albo wanny i niech sie moczy - Potem na sam koniec fajnie jest kerszerem pod cisnieniem z proszkiem umyc. Proszek jest tak drobny ze resztki brudu ladnie zmywa)

Ps. Robile� wa�ki u �wi�tka czy gdzies indziej ? Czy wogule kupowales komplet w aso ?

Dobrze ze wymieniles odme +

Jak bedziesz wyciagac skrzynie to wez sobie podloz z 2 dechy i jakies 4 cegly. Sam jej nie utrzymasz bo sie spocisz a po co sie tak m�czyc

Szkoda ze wczesniej nie pisales... pewnie bym Ci zalatiwl sachsa.... Wymieniasz komplet sprz�g�a czy tylko dwumase ?

misiuro · Answer

WitamWałki robiłem u mnie w garażu z kolegą, komplet kupilem w serwisie w gdańsku, jak już kupiłem to przyszedł facet tak sobie łaził od warsztatu do warsztatu i chciał sprzedac gołe wałki 500 za sztuke wyglądaly na nowe moze bym je kupił , ale już było za pózno wyszło by jakis 1000 taniej.Sprzęgło też będę robił u mnie w garażu wymieniam komplet sprzęgła i dwumase,może w końcu będzie cisza podczas jazdy.Ciekawe czemu nie można kupić nigdzie kola dwumasowego sachsa moze w serwisie ale tam za drogo.Sprzegło będzie sachs.Ale luk podobno nie jest aż taki zły to koło wygląda na nówke.Kolega często wymieniał z tej firmy sprzęgła.W ogóle to jakie masz A6 i co w niej zmieniałeś?Dziwne że te koła padają wczoraj na warsztat przyjechał passat 1.9 tdi 130 ps 2000 rok taki jak moja audica,przebieg 360 tys km podobno pierwszy raz będzie zmienianie sprzegło.Koła w nim nie trzeba zmieniac nie miał żadnych wibracji tylko sie tarcza ślizga bo dużo jeżdził z lawetąCo do mycia dolotów to nie znam nikogo na lotnisku w rębiechowie nie mam skąd wziąć tego paliwa ale benzyna ekstrakcyjna sie znajdzie .Mówisz żeby zamoczyć na noc w tej benzynie , tylko zeby nie było tak że rano przyjde a doloty tez sie rozpuściły Pożniej wezme na stacje je i wym karczaerem z gorącą wodą i granulkami.Powinienie po tym lepiej jeżdzić bo będzie miał więcej powietrzapozdrawiam Dodano po 4 [minuty]: słyszałemo alfa romeo w ktorej wałki wytarły sie po 100 tys ale w silniku benzynowym

killerek · Answer

Walki wymienione i silnik odpala...
Teraz ustwienie zaplonu ale przed tym czeka mnie wymiana wtrysku sterujacego przynajmniej tak pokazuje VAG po odczytaniu bledow
Po nocy ciezko odpala...Trzeba z 2 razy zakrecic zanim przemowi

dayv · Answer

bez wiekszego klopotu mialbym sachsa komplet... ale ok. Co do wa�k�w...wymieni�es komplet ale skad miales dzwigienki poodkladki koniki itp ? aso ? a co do wa�k�w...zebys po 30ty� nie plakal ze 2.,5tdi to syf.... bo cos mi sie zdaje ze popelniles blad w zakupie.

jezdze a4 1.8t i a6 2.5tdi v6 2.4tdi r5 caddy 1.9sdi i jeszcze by sie znalazlo z 5 aut pewnie

takze jakies pojecie i porownanie mam. 2.5tdi v6 to rewelacja silnik. Ten ciag dzwiek bajka

Co do odpalania to pewnie zle ustawiony zaplon. Wczesniej pewnie byl po korekcjach.

Co do dwumasy to wszystko zalezy od stylu jazdy. Pamietaj ze 2.5tdi v6 to topowy silnik montowany juz w a8. Walki wyrownowarzajace dwumasa kupa elektroniki swietna przekladnia. Jak sie szanuje toi sie odwdziecza ale jak ktos miesza biegami jak barszczem na swieta i pytuje non stop to tak to juz jest.

misiuro · Answer

Witam dayvCały komplet wałków kupiłem w servisie w Gdańsku także wszystko mam z servisu. Pozdrawiam Dodano po 1 [minuty]: Dzwigienki,popychacze i podkładki tez oczywiście

misiuro · Answer

Wymienione koło zamachowe(dwumasowe) usterki brak .Stare koło miało tak mocno zniszczone łożysko, że po wyjęciu kulki sie wysypały,łożysko od sprzęgła też wyszło w dwóch częściach.Po wymianie, jaka cisza w samochodzie normalnie rewelacja.Kolektory wyczyszczone.Odma zmieniona.Starą odme miał z 2000 r także nigdy jej nikt nie zmieniał, ale nie wyglądała na brudną.Samochód nabrał mocy po wyczyszczeniu kolektorów lekko wciśniesz gaz to ma 150 km/h.Dzieki dayv i wopor za podpowiedzi Pozdrawiam Dodano po 2 [minuty]: zimmering pomiedzy skrzynią a wałem suchy i nie był spocony narka

wopor · Answer

witam, nafta lotnicza do czyszczenia jest ok ale ja używam też czasami AKRY jest doś skuteczna, mam pytanie do dayv , Swiatek jest umnie prawie po sąsiedzku i używam od niego wałki do innych sam, ale do audi uzywałem orginałów czy używałeś od Świątka wałków do audi i jak sie spisywały?,pozdrawiam

utal · Answer

dziwigienki były pęknięte nie dlatego że zle ustawiony był zapłon tylko są dwa rodzaje popychaczy tzn.główki ich mają różny rozmiar,jak ktoś to przeoczy to wtedy pękają ich gniazda lub same dziwigienki.