logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

audi a8 klimatyzacja 30bar

Sylwek_666 29 Lip 2008 07:09 5246 6
REKLAMA
  • #1 5387643
    Sylwek_666
    Poziom 16  
    Witam ponownie..

    napotkalem taki problem w audi a8 z silnikiem 3.7 klimatyzacja po wlaczeniu bardzo ladnie chlodzi jednak po niecalych 2 minutach sie wylacza, potem znow sie wlacza i wylacza co 10 sekund a przewod niskiego jest juz nie zimny lecz cieplawy, wylaczenie nastepuje przy 30atm a zalaczenie przy ok 12. Moje pytanie czy chodzi to u przytkany uklad czy raczej bardziej o temperature czynnika ? dodam ze zalacza sie tylko jeden z dwoch wentylatorow ten po prawej stronie (patrzac od strony kierowcy) od strony chlodnicy silnika bo od strony skraplacza nie ma zadnych. Czy sa jakies dodatkowe biegi na ten wentylator a moze powinny chodzic dwa by schlodzic czynnik ??? pozdrawiam :)
  • REKLAMA
  • #2 5388686
    bajergdynia
    Poziom 16  
    Problem polega na zbyt wysokim ciśnieniu w ukladzie. Przyczyną może być nie włączający się drugi wentylator tak jak pisaleś.

    Pozdr.
  • REKLAMA
  • #3 5388870
    Sylwek_666
    Poziom 16  
    ale czy objawy ktore opisalem swiadcza o zbyt wysokiej temperaturze czy przytkanym ukladzie ? bo tylko te dwie rzeczy moga byc przyczyna zbyt wysokiego cisnienia.. wydaje mi sie ze temperatura bo na poczatku czynnik jest zimny po niskim dopiero potem staje sie cieplejszy a gdyby byl przytkany to bym wcale prawie obiegu czynnika nie bylo a wiec i zimna :/ i teraz pytanie czy w tym audi ma sie wlaczac ten drugi wentylator nie mam innego samochodu do porownania :(
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 5388955
    bajergdynia
    Poziom 16  
    ciśnienie i temperatura sa ze soba powiązane. Jeźeli rośnie ciś. to i temp. rośnie. I odwrotnie. Więc jeżeli będzie bedzie odpowiednio schladzany czynnik to jego ciśnienie będzie niższe. I system nie będzie wylączał kompresora.
    Mozesz zrobić maly test. Włącz klimatyzację i jedź. Nie dzialający wentylator przestanie być istotny bo pęd wiatry schlodzi czynnik w chlodnicy. Zwróc tylko uwagę czy klimatyzacja caly czas działa. Podczas jazdy oczywiście.

    Co do wentylatorów to nie małem przyjemności z A8 natomiast w autach niższej klasy VW czy Audi jeźeli sa dwa to kręcą się oba.
  • #5 5389072
    Sylwek_666
    Poziom 16  
    taki test wlasnie zamierzalem wykonac hehe tylko bede mial na to szanse za 3 tygodnie wiec sie chcialem dowiedziec o to i owo. Dzieki za pomoc masz soga odemnie, jeszcze jakby ktos mi powiedzial jak te wentylatory maja sie zachowywac przy wlaczonej klimie..
  • #6 5389571
    bajergdynia
    Poziom 16  
    Generalnie wentylatory wlączają się razem z klimą lub chwilkę po. I teraz z doświadczenia z innych Vag-ów..............pierwszy stopień działa do osiągnięcia +/- 17 barów ciś. Powyżej tej wartości sterownik włącza drugi stopień aż do momentu spadku ciś. poniżej +/- 15bar. Golf, A3 Leon i tym podobne mają dwa wentylatory oba elektryczne i działają zawsze razem (nie na zmianę czy osobno)

    Auta typu A6, A4 czy Passat B5 maja dwa wentylatory jeden elektryczny dwustopniowy, drugi wentylator napędzany z paska poprzez wisko. Wentylator z paska chodzi caly czas (niezależnie od klimatyzacji). A drugi zachowuje się tak jak opisałem wyżej.

    Ja stawiam na uszkodzony wentylator lub jego zasilanie.

    Jeszcze teraz tak wpadlo mi do głowy................
    Podobne objawy występują gdy do ulkadu zapodasz za dużo gram czynnika.
    Auto wymaga np: 750 a wepchniesz tam no dajmy 1000g. W takim wypadku ciś. też będzie bardzo wysokie.
  • REKLAMA
  • #7 5391316
    simon.wrc
    Poziom 11  
    Możliwośc kolejna to zanieczyszczony wymiennik ciepła.

    Powracając juz do samego czynnika to sprawdzą w każdej stacji czy zbyt dużo go nie ma (po podlaczeniu do "maszynki")

    Wentylator proponowałbym także sprawdzić pod kątem sprawności, ewentualnie przekaźnik sterowania.....
REKLAMA