logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Kadet 1.4i - poblem z wracaniem koła kierownicy po skręcie

Stachserwis 09 Sie 2008 22:41 2425 15
REKLAMA
  • #1 5425026
    Stachserwis
    Poziom 28  
    Od pewnego czasu pojawił się problem z tzw odbijaniem koła kierownicy po skręcie. Wydaje mi się, że problem zaczął się po wymianie sworzni dolnych wahaczy. Ale to mogą być tylko moje podejrzenia. I nie jest to sprawa geometrii(ustawiana i sprawdzana). Jeżeli skręt jest w granicach 10`(lewo/prawo) - kółko posłusznie wraca na swoje miejsce. Jeżeli więcej - odczuwalny jest opór i potrzebna jest moja pomoc.
    Czy jest to temat do załatwienia w warunkach garażowych?

    p-m $$
  • REKLAMA
  • #2 5425103
    darekkusy
    Użytkownik obserwowany
    Tak kolego jeśli trochę wiesz jak rozebrac kolumne Mc-persona to sobie poradzisz, trzeba wymienic łożyska które pewnie masz zużyte.
  • #3 5425106
    kwok
    Poziom 40  
    czy geomwtria ustawiona odpowiednio do modelu auta?a jeśli tak to pojeździj trochę aż się sfożnie trochę wyrobią


    Moderowany przez Błażej:

    Polska język - trudna język...

  • #4 5425130
    Stachserwis
    Poziom 28  
    kwok napisał:
    czy geomwtria ustawiona odpowiednio do modelu auta?a jeśli tak to pojeździj trochę aż się sfożnie trochę wyrobią


    Na wymienionych sworzniach zrobiłem ok. 6000km. Czy to za mało? Czy można po gumy sworzni coś wlać - n.p. WD 40? Nie mam tu doświadczenia - stąd to pytanie.
    p-m $$
  • #5 5425516
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Stachserwis napisał:

    Na wymienionych sworzniach zrobiłem ok. 6000km. Czy to za mało? Czy można po gumy sworzni coś wlać - n.p. WD 40? Nie mam tu doświadczenia - stąd to pytanie.
    p-m $$


    Ten wątek to żart ? Do takiego wniosku dochodzę czytając co niektóre odpowiedzi. Układ kierowniczy nie ma żadnego mechanizmy powrotnego, tak że normalne chyba że kierownicy trzeba pomóc wrócić, do gum sworzni zwrotnicy nic nie wlewasz, tym bardziej WD40 - wypłucze smar który powinien tam być. Do sprawdzenia jedynie geometria, jeśli auto niepewnie sie prowadzi i łożyska kolumn McPhersona jeśli coś skrzypi/stuka przy skręcie.
  • REKLAMA
  • #6 5425595
    Stachserwis
    Poziom 28  
    Chyba niezbyt dokładnie opisałem problem.
    Otóż zdarza się taka sytuacja, że po kilku dniach nieużywania autka koło kierownicy zachowuje się tak jakby ktoś potraktował klejem "kropelka" wał kierownicy-pełna blokada. Dopiero po użyciu siły puszcza i da się autkiem sterować-ale jest to mało komfortowe. Wyraźnie odczuwalne hamowanie koła kierownicy przy skręcie powyżej 10-15 stopni, do dej pozycji kierownica chodzi bardzo lekko, później natomiast zachowuje sie tak jakby ktoś wałek kierownicy trzymał "rurcęgami". Wiem, że koło kierownicy nie ma mechanizmu "samopowrotu", za powrót kół i koła kierownicy na swoje miejsce odpowiedzialne jest głównie(chociaż nie tylko) właściwe ustawienie kątów wyprzedzenia "sworznia zwrotnicy"- w kadecie to się trochę inaczej nazywa -McPherson. Te wszystkie czynności były ustawione na stacji diagnostyczne a później jeszcze sprawdzone w innym zakładzie. Poza tym autko prowadzi sie bez zastrzeżeń, trzyma sie pasa ruchu.
    p-m $$
  • #7 5425630
    adam7009

    Poziom 41  
    Jedyne co można wyregulowac w Kadecie to zbieżnośc innych możliwości nie ma ,a myślę,że problemem będzie przekładnia kierownicza,dzieje się tak gdy ktoś próbuje kasowac na niej luzy poprzez regulacje,a ona zawsze wyrabia się najwięcej w położeniu środkowym ,dlatego w tym położeniu luzy pozostaną ,a maksymalnie skręcając klinuje,co by tłumaczyło , że do pewnego stopnia chodzi lekko,a póżniej blokuje.
  • #8 5425635
    Stachserwis
    Poziom 28  
    Czyli należało by odkręcić końcówki drążków i sprawdzić pokręcając kołem kierownicy?
    p-m $$
  • #9 5425645
    adam7009

    Poziom 41  
    dokładnie jak mówisz, sprawdzic jak chodzi bez obciążenia ,sprawna przekładnia będzie się obracac jeżeli pociągasz za drążki kierownicze z małym oporem co prawda ,ale w miare płynnie od jednej strony max ,do drugiej.
  • REKLAMA
  • #10 5425668
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czasami łożyska lubią sie rozlecieć, nie wiem jak w Kadecie, czy kolumna kierownicy jest na łożyskach czy tulejkach ślizgowych, tak samo należałoby się maglownicy przyjrzeć.
  • #11 5708449
    Stachserwis
    Poziom 28  
    Potraktowałem WD40 wysuwające się przy skręcie profile maglownicy i jakby trochę przestało. Nie załatwiło to jednak tematu do końca.
    Czy maglownica podlega smarowaniu lub zalewaniu olejem?
    p-m $$
  • #12 5708579
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie - ma dożywotni zapas środka smarnego, jednakże warto by ją rozebrać, przeczyścić i przesmarować, a przy okazji sprawdzić stan elementów prowadzących listwę zębatą.
  • REKLAMA
  • #14 5742803
    Stachserwis
    Poziom 28  
    A jeżeli nie ma smaru w sworzniach to jaki tam wcisnąć a jaki do kolumny? (żeby nie spieprzyć)
    doro
  • #15 5743330
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Najlepiej grafitowy (-any). W praktyce to nawet 4S3 jeśli nie masz nic lepszego pod ręką, smar dodawany w komplecie do przegubów też jest dobry do tego celu.
  • #16 10603272
    Stachserwis
    Poziom 28  
    Temat trochę nieświeży, ale... zakończę. Problemem była nie do końca sprawna blokada kierownicy.
REKLAMA