logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Czujnik FAP HDI obejście

sparpl 17 Sie 2008 17:48 59740 27
REKLAMA
  • #1 5447749
    sparpl
    Poziom 11  
    Witam.Mam pytanie czy ktoś próbował już "oszukać" czujnik FAP montowany w silniku HDI.Mam do wymiany filtr cząsteczek stałych co jest bardzo kosztowne i zastanawiam się czy nie ma na to obejścia???Próbował już ktoś???Dzięki z góry za porady..
  • REKLAMA
  • #3 5457049
    bartek_j
    Poziom 35  
    Na alledrgo ktoś się kiedyś ogłaszał..
    Robi w taki sposób że wysyłasz sterownik i odsyłają przeprogramowany.
  • #5 5458509
    yaaro
    Poziom 33  
    Szukasz wsadu z wersji bez fap i programujesz ecu.
  • #7 5458935
    yaaro
    Poziom 33  
    Pomyśl ile jest typow ecu nie ma takiego uniwersalnego, trzeba szukac po nr ecu
  • REKLAMA
  • #8 5459131
    procik
    Poziom 13  
    Mam małe pytanie - jeśli już przeprogramujesz ECU to co z samym FAP'em - sam sie nie zregeneruje - a jak się zatka to wiadomo jak będzie.
  • #9 5459155
    Michu10
    Poziom 32  
    Nie zapcha się jak nie będzie dostawać dodatku w postaci tlenku ceru
  • REKLAMA
  • #10 5459187
    lucik
    Poziom 17  
    A co z wypalaniem cząstek stałych? Ten dodatek obniża tempereaturę wypalania cząstek. Jeżeli już to dużo lepiej bedzie przebić filtr FAP.
    Jeżeli chodzi o wgranie softu od sterownika bez fap to bedzie miał mniej mocy, bo filtr FAP stosuje się wtedy kiedy podniesienie mocy spowoduje wyjście poza normy czystości spalin.
  • #11 5459216
    Michu10
    Poziom 32  
    co z wypalaniem cząstek stałych nic o ekologii zapominamy
  • #12 5466609
    procik
    Poziom 13  
    Co do przebicia filtra to mija się z celem ponieważ takie ustrojstwo jak czujnik ciśnienia różnicowego wykryje za dużą różnicę ciśnień między wlotem a wylotem i zapali kontrolki z FAP'a i check engine. A co do nie zapchania się FAP'a to kolega się myli. Mówimy o PSA nie o VW tutaj ważna jest budowa poszczególnych komórek wkładu ceramicznego. Sadza czy jak kto woli cząstki stałe z procesu niezupełniego spalania paliwa bardzo szybko zapchają filtr a silnik straci na mocy - będzie się zachowywał jak kiedyś syrenki z jabłkiem w wydechu (to były zabawy).
    Po to jest ten dodatek aby - jak wspomniał lucik - obniżyć temperaturę spalania i wypalić te zanieczyszczenia nagromadzone w FAP'ie. Jak są spełnione określone warunki pracy silnika to sterownik dodatku sam przeprowadzi procedurę regeneracji - gorzej jak ktoś jeździ ciągle w Warszawie 20km/h.
  • REKLAMA
  • #13 5474536
    Michu10
    Poziom 32  
    Nie prawda jak ecu dostanie nowy wsad bez FAP to nic sie tobie nie zapali a czujniki będziesz mógł odłączyć bez żadnych konsekwencji na pracy silnika.
  • #14 5477395
    procik
    Poziom 13  
    No dobrze nie zapali kontrolki ale to nie zmienia faktu że sam filtr się zapcha.
  • #15 5479218
    lucik
    Poziom 17  
    Jeżeli nie będzie różnicy cisnień zapali kontorlkę i w pamięci pojawi sie defekt " filtr przebity". Na podstawie różnicy cisnień komputer określa czy filtr jest obecny i w jakim stopniu jest zapchany.
  • #16 5480503
    procik
    Poziom 13  
    Mówimy o sytuacji już po przegramowaniu pamięci sterownika - czyli wsad z pojazdu bez FAP - więc nie widzi defakto czujnika ciśnienia różnicowego i nie zapala kontrolki natomiast pozostaje problem związany z samym filtrem FAP bo jest on skręcony w jednej puszce z katalizatorem więc jak się zapcha FAP to samochód mówiąc krótko osłabnie :)
  • #17 5482722
    lucik
    Poziom 17  
    Filtr FAP nie jest zintegorwany z katalizatorem. Jest od niego odkręcany. Można usunąć wkład.Tylko pytanie jak przeprogramowany kalkulator wtrysku. Jeżeli wgrany soft od auta bez FAP to będzie miał mniej mocy.
  • #18 5587479
    JanuszWG
    Poziom 1  
    Na stronie klubu Citroena http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules...34891&forum=17&post_id=356095#forumpost356095 jest podane jak można ten filtr wyczyścić. Konieczne jest oczywiście potem podłączenie się do komputera, żeby go aktywować. Z tego co wiem to serwisy ASO zdemontowane FAP'y wysyłają do producenta w celu regeneracji, która prawdopodobnie polega właśnie na ich wypłukaniu wodą, gdyż to co je zapycha jest rozpuszczalne w wodzie. Dodatkowo, z tego co czytałem, to producent zapewnia że ta substancja (tlenek cezu) jest bezpieczna dla środowiska, tak że równie dobrze można to wypłukać samemu, jak w załączonym linku.
    Jest z tym pewnie trochę roboty (mnie to czeka za niedługo), ale biorąc po uwagę ile biorą za to serwisy powinno się opłacać.
  • #19 5587644
    kalina
    Poziom 11  
    Nie bierzesz pod uwage że tam oprucz sadzy z tlenkiem ceru są popioły siarczane z gównianego polskiego paliwa i najczęściej źle zastosowanego oleju silnikowego. A te siarkowe cuś jest twarde jak skała.
  • #20 5985078
    keysej
    Poziom 11  
    jezeli mas ztylko przytkany filtr to daj czadu samochodem gdzies na trasie.. jakies 60 km na jezdzie do odciecia powinno zalatwic sprawe.. ogolnie temperaturowo sie wypala ten filtr... skoro sie nie wypalil to znaczy ze albo niedzielnie jezdzisz na krotkie dystanse.. alebo do 2000 obr/min , albo masz problem z wtryskami, ktore to nie daja w ostatniej fazie paliwa na wypalenie. lub jesli mas osobny wtrysk przed filtrem, moze byc to tego wina.. zobacz dodatkowo czy masz szczelny wydech i nie popekany kolektor. POZDRAWIAM
  • #21 5986490
    kalina
    Poziom 11  
    Filtra już dawno nie ma. A mokrego FAP`a tak nie wypalisz niestety,bo am nie tylko sadza siedzi.
  • #23 6947406
    fogon
    Poziom 12  
    Miałem taki sam problem, płukanie filtra nie pomogło, bo efekt był krótkotrwały a wymiana na używany to sprawa dość niepewna, w końcu to kupowanie kota w worku. Elektronik z którym gadałem mówił że może wgrać soft z wersji bez fap ale ESP nie będzie działać więc rozwiązanie jest żadne. W końcu trafiłem na stronkę filtrfap.pl, goście zamontowali mi układ symulujący czysty filtr cząstek stałych i problem raz na zawsze rozwiązany. W dodatku mój Peugeot 307 2.0HDi zyskał parę koni;)
  • #24 6947436
    autoas
    Poziom 42  
    fogon napisał:
    Miałem taki sam problem, płukanie filtra nie pomogło, bo efekt był krótkotrwały a wymiana na używany to sprawa dość niepewna, w końcu to kupowanie kota w worku. Elektronik z którym gadałem mówił że może wgrać soft z wersji bez fap ale ESP nie będzie działać więc rozwiązanie jest żadne. W końcu trafiłem na stronkę filtrfap.pl, goście zamontowali mi układ symulujący czysty filtr cząstek stałych i problem raz na zawsze rozwiązany. W dodatku mój Peugeot 307 2.0HDi zyskał parę koni;)

    A nasza biedna planeta więcej trucizny
  • #25 6947495
    fogon
    Poziom 12  
    Auto ze sprawnym silnikiem nie ma prawa kopcić, a ochronę środowiska zacząłbym od ikarusów...
    P.S. Mazda 2.0 DPF pali litr więcej ropy na 100km niż bez DPF taka to jest ekologia...
  • #26 6949393
    hilzie
    Poziom 19  
    Ja zregenerowałem FAPa sam (2.2 HDI FAP) ,po wymontowaniu i rozłączeniu fapa ,wypaliłem sadzę palnikien na propan-butan.
    po 15 minutach wypalania miałem czysty wkład .zrobiłem to we wrześniu 2008 ,od tamtej pory nie mam problemów z fapem.
  • #27 8429813
    twistteerr
    Poziom 1  
    Witam mam Peugeota 807 2.0 HDI,mój problem z fapem zaczął się od korka wlewu paliwa,po zatankowaniu paliwa komputer wyświetlił mi awarie korka wlewu,zlekceważyłem to bo według mnie był w porządku zamykał się i otwierał bez problemu,myślałem że to jakiś czujnik nawalił od zamykania się,a on odpowiada za ilość dodawania płynu Eloes do paliwa które powoduje wypalanie się cząsteczek stałych w niszej temperaturze.No i się zaczeło,po jakimś czasie może po 4 miesiącach nagle stracił moc i zaświecił mi się tryb awaryjny i za chwile problem z filtrem Fap.Zaczełem szperać po necie jak obejść filtr fap,Mieszkam w Belgi i dość kosztowna jest tu wymiana filtra przeczytałem wyżej że kolega sam zregenerował se fapa za pomocą palnika,więc kupiłem palnik i pojechałem do byłego szefa pod firmę,wziołem widlaka podniosłem lewą stronę podłożyłem palety i wykręciłem filtr,w środku masakra odłupywałem sadze śrubokrętem no i czas na palnik wyciągnołem go z auta i poszedłem do szefa po butle z gazem,miał ich pod dostatkiem widlaki miał na gaz,okazało się że koncówka węża mi nie pasuje by podpiąć się do niej,więc zrobiłem tak wziołem pręt 10-tke młotek i przebiłem w środku ceramikę w czterech punktach i skręciłem z powrotem filtr odpaliłem i problem dalej ten sam więc odpiłem akumulator na jakieś 5 mintu podłączyłem go z powrotem odpaliłem zero błędów stopniowo dodawałem gazu i przytrzymałem go na 4-tysiącach jakieś pięć minut i zaczełem jechać i tak jerzdze do dziś już rok czasu bez problemu wątpie żeby sie mi już kiedykolwiek zatkał;) Pozdrawiam
REKLAMA