sterownik w kodowaniu ma same zera nie chce przyjąć nowego kodowania powraca do zera i nie zapisuje nowego kodowania uzywam kodowania 04255 (kodowanie z identycznego passata i identycznego sterownika) jednak nie zatrybia ma ktoś pomysł jak to ruszyć?
Bez odpowiednich loginów nie przyjmie kodowania!!!
Zrób dokładnie po kolei tą procedurę. Jak masz wszystko sprawne i czujnik kąta skrętu ustawiony na żółtą kropkę to zakodujesz na 100%. Kierownica ustawiona na wprost +-5stopni
1. 03 ABS
2. 11 LOGIN 09555
3. 10 Kodowanie 4255 (teraz powinien już bez problemu przyjąć kodowanie)
4. 11 LOGIN 40168 [zerownie czujnika kąta skrętu]
5. 04 Nastawy podstawowe, kanał 001 [powinno wyświetlić czujnik skrętu OK]
6. 06 wyjście
Po tej procedurze powinny automatycznie skasować się błędy, i kontrolki abs i esp powinny zgasnąć.
Możesz jeszcze sprawdzić w odczycie 08 w kanale chyba 005 czy czujnik kąta skrętu dobrze wskazuje położenie kierownicy.
Zdejmujesz kierownicę i kręcisz obudową czujnika aż w prawym górnym rogu w takim okienku pojawi się żółta kropa. To oznacza że czujnik jest ustawiony w środkowym położeniu czyli w lewo i w prawo można wykonać po około 2,5 obrotu kierownicą. Jeżeli tego nie ustawisz na środku po skręcie kierą do oporu zerwiesz taśmę wewnątrz czujnika. Możesz też dla pewności policzyć obroty czujnika od oporu do oporu i ustawić w połowie. Tak jak pisałem środkowe polożenie powinno być ok. 2,5 obrotu od krańcowego położenia.
Witam
Chciałbym podłączyć się z pytaniem dotyczącym AUDI A4 1,9 tdi AJM rok 2000
Jak dokładnie zakodować krok po kroku ABS/ESP, gdyż lampka abs i esp się świeci i występuje błąd kodowania 01044. sterownik ma numer 8D0 907 389 D. Podejrzewam że ktoś mógł zmienić ten sterownik,ale nic pewnego. Pojawia się także błąd czujnika położenia kierownicy 00778. Wskazania kąta skrętu są prawidłowe i na środku przy jeździe na wprost jest 0 stopni. Sprawdzę podłączenie tego czujnika. Proszę o pomoc jak krok po kroku zakodować ten sterownik.
Witam. Mam problem. Mianowicie Passat 2001r TDI 130KM sa dwa bledy w 03 ABS: 778 oraz 1044. Adaptacja wedlog roznych wzorow podawanych na forum nic nie daje a moze i cos zle robie.
Pierwsze pytanie to takie czy blad wyswietlany 1044 zawsze wskazuje na uszkodzony czujnik mimo tego ze w w blokach pomiarowych w kanale 005 prawidlowo wskazuje kat ustawienia kierownicy?? Czy w takim razie mozna wykluczyc uszkodzenie tego elementu??
Wszystko pieknie tylko podczas 3 procedury tzn KODOWANIA odczytuje mi tylko KANAL 00 i nie moge tam wprowadzic zadnej wartosci czyli wyzej podanego 4255... mimo tego robiac do konca cala procedure w nastawach podstawowych, kanal 001 wyskakuje OK. Po wyjsciu z tych nastawow i ponownym wejsciu znow jest ERROR takze nic nie udaje sie i kontrolki nadal swieca sie jak swiecily.
Bez odpowiednich loginów nie przyjmie kodowania!!!
Zrób dokładnie po kolei tą procedurę. Jak masz wszystko sprawne i czujnik kąta skrętu ustawiony na żółtą kropkę to zakodujesz na 100%. Kierownica ustawiona na wprost +-5stopni
1. 03 ABS
2. 11 LOGIN 09555
3. 10 Kodowanie 4255 (teraz powinien już bez problemu przyjąć kodowanie)
4. 11 LOGIN 40168 [zerownie czujnika kąta skrętu]
5. 04 Nastawy podstawowe, kanał 001 [powinno wyświetlić czujnik skrętu OK]
6. 06 wyjście
Po tej procedurze powinny automatycznie skasować się błędy, i kontrolki abs i esp powinny zgasnąć.
Możesz jeszcze sprawdzić w odczycie 08 w kanale chyba 005 czy czujnik kąta skrętu dobrze wskazuje położenie kierownicy.
woła odemnie nastęujące rzeczy:
- kod dilera
- kod kraju
- data
Sporo przesledzilem roznych tematow ale nigdzie nie bylo o tym mowy. Spotkał się ktos może z takim czymś?
co nalezy wpisać?
Auto to passat b5 fl 1.8T 2001r
witam, tez walczylem z tymi kontrolkami i bezsensownymi komunikatami na vag-com. U mnie okazalo sie ze wystarczylo poprawnie zamontowac wlacznik stopu (o czym komunikaty bledow wcale nie swiadczyly) i wszystko wrocilo do normy. W razie co podaje instrukcje -
1.odlaczyc kostke od czujnika,
2 wymontowac czujnik poprzez przekrecenie go o cwierc obrotu w kierunku wykrecania
3 wysunac trzpien - wyczuwalny bedzie lekki opor i zgrzyt zebatki
4 nacisnac reka pedal hamulca
5 wlozyc wlacznik swiatel stopu do otworu mocujacego i nie przekrecac go w tym otworze!!
6 puscic pedal hamulca trzymajac caly czas wlacznik aby pedal go nie wypchnal w gore
7 przekrecic wlacznik o cwierc obrotu w kierunku wkrecania aby wlacznik zblokowac w otworze mocujacym.