logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

cięzkie odpalanie Vectra

pawli52 09 Wrz 2008 12:49 3691 12
REKLAMA
  • #1 5519357
    pawli52
    Poziom 10  
    Witam serdecznie

    Mam problem z odpalaniem samochodu Opel Vactra 1,6.
    Akumulator mam sprawny, rozrusznik po sprawdzeniu u elektryka też dobry.
    Samochód szczegolnie rano ma problem z przekreceniem rozrusznika.Im dłużej trzymam kluczyk w stacyjce na pozycji rozrusznika tym lepiej kreci.
    Zauważyłem też że problem narasta w wilgotnych warunkach np. deszcz.

    Proszę o porade.
    Czy może to być uszkodzona kostka w stacyjce?

    Marcin
  • REKLAMA
  • #2 5519439
    gimak
    Poziom 41  
    Sprawdzić instalację WN, prawdopodobnie pod wpływem wilgoci "iskra" idzie sobie bokiem, a nie na elektrody świecy.
  • REKLAMA
  • #3 5519541
    pawli52
    Poziom 10  
    Witam

    Czy moge prosic o rozwiniecie tematu tej iskry.
    Ostatnio wymienilem przewody od swiec i miedzy cewka a rozdzielaczem.
    Gdzie jeszcze ida te przewody WN?

    Marcin
  • REKLAMA
  • #4 5519604
    cardiag
    Poziom 30  
    gimak napisał:
    Sprawdzić instalację WN, prawdopodobnie pod wpływem wilgoci "iskra" idzie sobie bokiem, a nie na elektrody świecy.



    A co ma to do słabego kręcenia rozrusznikiem?
    Żart jakiś z tą iskrą.

    Nie podałeś danych auta.
  • REKLAMA
  • #5 5519614
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #6 5519630
    roberrtos
    Poziom 11  
    Sprawdź/przeczyść połączenia masy do silnika i karoserii. Możesz również przeczyścić styki przy rozruszniku.
  • #7 5519650
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 5519675
    pawli52
    Poziom 10  
    Autko jest leciwe 1989r. silnik 1,6 (X16) Gaźnik

    Marcin
  • #9 5519811
    gimak
    Poziom 41  
    pawli52, problem polega na tym, że pod wpływem wilgoci wydzielającej się na przewodach WN, kopułce, osłonach na świecach i na samej porcelanie świec spada oporność izolacji całego układu. Ze spadkiem izolacji wzrasta prąd upływu i maleje napięcie. Czasem spadek napięcia jest tak duży, że napięcie na elektrodach świecy jest za niskie, aby w warunkach jakie panują w cylindrze w momencie zapłonu, między elektrodami przeskoczyła iskra. To, że iskra idzie bokiem to jest w pewnym sensie skrót myślowy, chociaż często tak jest rzeczywiście i to widać w ciemności jak iskra przeskakuje lub przewody WN się jarzą. W wielu przypadkach sama cewka zapłonowa nie daje wymaganego wysokiego napięcia. Powodów tego może być kilka:
    1. Słaby akumulator na którym w momencie załączenia rozrusznika nadmiernie spada napięcie i automatycznie cewka zapłonowa daje niższe napięcie, a większa upływność związana zawilgoceniem izolacji powoduje to o czym pisałem wyżej.
    2. To o czym wyżej pisali koledzy, większa oporność wszelkich styków (niż normalna - powinna być jak najmniejsza) w układzie zapłonowym po stronie NN (niskiego napięcia, akumulator - cewka zapłonowa), ogranicza przepływ prądu do cewki i tym samym porcję energii do niej dostarczanej. To również w efekcie powoduje indukowanie przez cewkę niższego napięcia na stronie wtórnej (WN). Konsekwencje jak wyżej.

    Teraz komuś się narażę. Gdy silnik nie chce odpalić, a po wykręceniu świecy na zewnątrz na świecy iskra między elektrodami przeskakuje, doraźnym środkiem jest zmniejszenie przerwy między elektrodami na świecach, co nie znaczy że już nie trzeba szukać przyczyny spadku energii iskry i jej usunięcia.
    Myślę, że to wyjaśnienie jest zrozumiałe.

    Moderowany przez goldwinger:

    Ostrzeżenie za kolejny nic nie wnoszący do tematu post

  • #10 5519921
    cardiag
    Poziom 30  
    gimak

    Napiszę jeszcze raz:

    To co piszesz nie ma żadnego związku z problemem słabego kręcenia rozrusznika!
  • #11 5519953
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 5519956
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    pawli52 napisał:

    Proszę o porade.
    Czy może to być uszkodzona kostka w stacyjce?

    Krótko i treściwie: Nie.
    Opisane objawy mogą wskazywać na: zużyty rozrusznik ( zwarcie w uzwojeniu, wytarte tulejki), zbyt słaby rozrusznik, skorodowane połączenia elektryczne obwodu zasilania rozrusznika.
  • #13 5520317
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Autor przejawia kompletny brak wiedzy w temacie, odpowiedzi naprowadzające na usterkę już padły, niniejszym zamykam
REKLAMA