Witam.
Kombinowałem troche przy klimach, więc podziele się tym co wiem.
Wspomniany układ z seata toledo, ma czujnik ciśnenia, ktory posiada w sobie dwie pary styków. Jedne sterują załączaniem wentylatora skraplacza na maksymalnym biegu, po przekroczeniu cisnienia 1,6Mpa (16bar), druga para jest jednoczesnie czujnikiem zbyt małej ilości czynnika chłodniczego, oraz czujnikiem przekroczenia dopuszczalnego cisnienia w układzie, mozna by powiedzieć ze ma logike OFF-ON-OFF.
Czujnik rozłącza kompresor gdy cienienie spadnie poniżej 0,2Mpa (2bar), oraz gdy zostanie przekroczone powyżej 3,2Mpa (32bar).
Zamieszczam schemat którty troszkę przerobiłem.

Domyślam się że klima montowana jest do silnika diesla, w silnikach benzynowych (i chyba w dieslach też) klima jest sterowana przez komputer silnika, komp dostaje informacje o załączeniu klimy, czyli o zwiekszonym obciążeniu i dostosowuje obroty biegu jałowego i dawke wtrysku tak by pracująca klima nie dławiła silnika. W miom esperaku komp dodatkowo wyłącza kompresor przy maksymalnym obciążeniu silnika (np: wyprzedzanie) Nie wiem jaki kolega ma silnik wiec przedstawiam najprostrzy schemat nie ingerujący w kompa silnika.
Tak jak koledzy wyżej wspomnieli, należałoby tak podłączyc przełącznik klimy, żeby załączał uklad dopiero po uruchonieniu choć pierwszego biegu nawiewu w kabine, zabezpiecza to przed oszranianiem parownika.
Krótki opis schematu.
Pk-1, przekażnik sterujący wentylatorem na skraplaczu-niski bieg.
Pk-2, przekażnik sterujący wentylatorem na skraplaczu-maksymalny bieg.
Pk-3, przekażnik sterujący sprzęgłem kompresora.
V-7, silnik wentylatora z rezystorem na niski bieg.
F-129, wspomniany czujnik cisnienia (a raczej dwa czujniki

)
styk P-1, zwarty w zakresie 0,2-3,2 Mpa
styk P-2, załącza wentylator na maxa powyżej 1,6 Mpa
**G-153, jest to czujnik temperatury skraplacza, rzadko występuje. Nie pozwala on na załączenie kompresora gdy temperatura skraplacza spadnie poniżej 3 stopni. Czujniki te są montowane chyba tylko w klimatronikach.
Co do kompresora to pewny nie jestem, ale raczej powiniem miec zawór bezpieczeństwa, przy osiągnięciu ekstremalnego cisnienia wywala czynnik w atmosfere.
Siemka !
A tak na marginesie, czy ktoś się orientuje jak zmusić do pracy klimatronik golfa lub passata bez komputera benzynowego?