Przygasanie silnika na wolnych obrotach?

Question

Opel vectra 1.6 16V 96r. Na wolnych obrotach spada na 500obr. Dzieje się to tylko chwilami i po opadnięciu momentalnie wraca na 900obr.Wyświetlił mi ...

marek-c · Answer

tzw. falowanie obrotów: za to jest odpowiedzialny silnik krokowy przy przepustnicy: rozebrać/wyczyścić/cieszyć się z samochodu.
Sonda lambda: będzie podawał złą mieszankę- dużo palił/mułowaty: zakupić i wymienić, nie pamiętam czy błąd stały tzn. czy się sam wykasuje czy trzeba podpiąć kompa i wykasować, ale wystarczy jak awaria zgaśnie.

poszukaj na vectraklub

Marek

User removed account · Answer

hahahaha, takie bzdety to tylko na elektrodze można poczytać I ten błąd to ciekawe z czego wyczytany, jak ten multec nie ma prawa wygenerowac takiego.

marek-c · Answer

A Ty kolega coś o Olpach wiesz? Jest bardzo prosty sposób na odczytanie błędu:-zwierasz 2 piny z złączu diagnostycznym -przekręcasz kluczyk-liczysz mignięcia kontrolki silnika....-Co do bzdetów to zapewniam że 99% falowania wolnych obrotów to właśnie krokowy, zresztą nie tylko w Oplu.No a tak w ogóle to może napisz coś w temacie. bo hahaha... to każdy potrafi. A z tego co napisałeś to ...pozdrawiam Marek

User removed account · Answer

Tak, sposób sprawdza się super nowszych mulecach, motronicu.....Łojciec, mam średnio 4-5 opli dzienne na warsztacie. Tak od 20 lat. Zaręczam cię że przez ten czas nigdy nie czyściłem krokowego na żadną przyczynę, dwa razy tylko wymieniałem, o ile mnie pamięc mie myli, raz gość do wczucił do rozpuszczalnika i po uzwojeniu, dwa bo go rozwalił jak próbował tłoczek nadążny wyjąć. Oboje przeczytali rady na jakimś forum, pewnie łoplorzy.Zaręczam ci że tego opla którego tyczy się temat naprawię bez dotykania stego silniczka lamerku.Ps-pinów w gnizadku nie zwieram już od polowy lat '90

User removed account · Answer

Kupiłem strumiennice i nowy tłumik końcowy. Wyczyszczę jeszcze tego krokowca i jak będzie gotowe to dam znać jak jest. Czy jest jakaś poprawa. Wczoraj wyczyściłem EGR i nie wiem czy to tylko wrażenie czy jawa ale jakby troszkę lepiej.

User removed account · Answer

przepustnicę wyczyść i tyle.

marek-c · Answer

A to szkoda kolego Elektrit że od początku nie poradziłeś koledze co ma zrobić.... bo zdaje się poszedł w koszta.
Tak ja nie jestem mechanikiem/elektrykiem samochodowym, posłałem kolegę rzeczywiście na 'forum łoplorzy' ... mógł poczytać i rzeczywiście masz rację trzeba przeczyścić przepustnicę (o czym piszą na owym lamerskim forum).
Co do czyszczenia krokowego to niestety mam odmienne zdanie, ale cóż taki już jestem że lekarzom i mechanikom samochodowym nie wierzę: jedni leczą żeby nie wyleczyć, drudzy naprawiają żeby klient wrócił.

Co zaś do odczytu błędów sposób (i to w aucie z '96 roku) pozwala zaoszczędzić trochę kasy... na mechaniku...

powodzenia Marek

ps. mnie też wkurza jak ktoś nie potrafi obsługiwać windowsa...

User removed account · Answer

Bo samo wyczyszczenie to 50% roboty, trzeba zrobić jeszcze reset bloku uczącego BLM

User removed account · Answer

Wymieniłem tłumik i strumiennice bo i tak rzepa z tego była. Minimalne zmiany! Zczytałem jeszcze raz kody i pokazuje 0153 i 0325. I jeszcze pytanie czy te błędy mogą być spowodowane obecnością LPG. Ps auto nadal przygasa.

marek-c · Answer

Poszukaj na www.vectraklub.pl: o błędach, junkersie itd znajdziesz tam wszystko.

User removed account · Answer

Zrobiłem czyszczenie przepustnicy, silniczka krokowego, EGR, wymieniłem tłumiki a obroty jak falowały tak falują.
Co może być jeszcze przyczyną falowania obrotów bo już nie mam więcej pomysłów.

marek-c · Answer

Przygasa na lpg czy na benzin? Czytałeś na vectraklub?
Jak jeździsz na lpg to polecają emulację sondy lambda.
No i niestety jak to nie jest prosty przypadek z przepustnicą/krkowym to zdalnie nie da rady zdiagnozować.
Ja np. kiedyś w poldku miałem nierówne obroty jałowe bo ... ośka przepustnicy się wyrobiła!
Naprawdę poszukaj na vectraklub tam jest dużo dobrych porad.

hmmm teraz zobaczyłem 325 czujnik spalania stukowego! A to takie małe gdzieś w pobliżu kolektora ssącego, odpowiada za dobór punkt zapłonu w zależności od paliwa (95/98/x oktan). Działa to tak że komp przyśpiesza zapłon aż dostanie sygnał z onego czujnika że już za wczesny jest tzn. pojawiają się stuki, wtedy przestaje regulować/lub cofa, więc jak tu jest awaria to zapłon/iskra będzie się pojawiała w złym momencie.
Poszukaj kabelków z tyłu silnika idących do takiego małego goowienka przykręconego do bloku silnika - gdzieś pod kolektorem ssącym, może jest luźne, może kabelek przetarty?
Z tym że nie mam pewności czy nie jest to 0325 'normane' przy LPG?

Marek
ps. Vectra to w sumie dobre auto, i 1.6 16v to dość dobry silnik, tylko ten olej!

User removed account · Answer

Na forum fascynatów marki nie dowie się żadnych konkretnych porad, cojawyżej jakie fele są trendy lub których myjni unikać.
Trzeba się zorientowac czy falowanie nie występuje poprzez przedostawanie się fałszywego powietrza, choć skłaniam się ku twierdzeniu, że powodem jest niestabilne prowadzenie punktu zapłonu poprzez sterownik.
Większość czyszczaczy silniczków krokowych nie wie, że szybką ( krótkoterminową) regulację piegu jałowego sterownik realizuje własnie poprzez ingerowanie w bazowy punkt zapłonu.

marek-c · Answer

Tia... o czujniku pisali w dodatku do Gazety Wyborczej!

User removed account · Answer

Czujnik spalania stukowego nie jest w okolicy kolektora ssącego, już byś lepiej napisasał że koło rozrusznika:

bo będzie go szukał na głowicy i nie odpowiada za dobór zapłonu w zależności od rozadju paliwa.
Proszę nie powtarzac mi to bzdur z forum oplorzy.

marek-c · Answer

1.
"Czujnik spalania stukowego / piezoelektryczny, zamocowany do kadłuba pod kolektorem ssącym między 2. i 3. cylindrem
- częstotliwość rezonansowa czujnika 8 kHz
"

marek-c wrote:

Poszukaj kabelków z tyłu silnika idących do takiego małego goowienka przykręconego do bloku silnika - gdzieś pod kolektorem ssącym, może jest luźne, może kabelek przetarty?

2.
"Czujnik spalania stukowego - montowany na kadłubie tłokowego silnika spalinowego czujnik rozpoznający drgania powstałe w wyniku spalania detonacyjnego mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania, jest wykonywany jako czujnik piezoelektryczny.

Spalanie detonacyjne powoduje wystąpienie drgań mechanicznych kryształu piezoelektrycznego i wytworzenie sygnału przekazywanego do elektronicznego urządzenia sterującego. Na jego podstawie elektroniczne urządzenie sterujące wysyła sygnał zmieniający kąt wyprzedzenia zapłonu o wartość niezbędną do zaniku spalania stukowego.
"

Co Tobie chłopie zrobili na tym forum "łoplorzy"? :?:

ps. dane nie są z forum ... "łoplorzy"

User removed account · Answer

Obroty falują i na benzynie i na gazie. Zaraz sprawdze ten czujnik i zobaczymy.

carrot · Answer

Ciekawe czym

User removed account · Answer

Tak, ciekawe..

goldwinger · Answer

Dane z WKŁ, wszyscy wiemy ile warte, wiesz kolego daruj sobie już odpowiedzi na tym forum

User removed account · Answer

Czujnik spalania stukowego jest cały nie uszkodzony i przewody też. Ale jak go sprawdzić miernikiem bo tyle mam do dyspozycji. No i czy da się sprawdzić sondę przy użyciu samego miernika.

goldwinger · Answer

Sondę sprawdzisz, opisywane setki razy

marek-c · Answer

Wypowiedzi se daruje ...No bo ... gdzie jest ten *.* czujnik?Kolega pytał o czujnik spalania stukowego...ale po parę wypowiedzi nabiliście sobie.... hihihiteraz czekam na skasowanie mojejpkt 10.xbye!

User removed account · Answer

Po przyłożeniu miernika między przewód sądy a jej obudowę powinno wykazać jakiś opór(dobrze myślę). U mnie nie wykazuje żadnego oporu. Sprawdzę jeszcze dzisiaj jakie napięcie one wykazuje i się okaże.

User removed account · Answer

wymieniłem sondę i niewiele to pomogło. Obroty dalej falują.
Mam jeszcze pytanie co do EGR. Wyciągnąłem go i jest tam jeden otwór wolny a w drugim jest śrubka na torx wkręcona w małą tulejkę i chodzą góra dół. Ale to wygląda jakby było włożone w jeszcze większą tuleje która też powinna się ruszać. Nie wiem czy dobrze to zrobiłem czy nie.

User removed account · Answer

hahahaha, przeciez to tłoczek, ma chodzic spręzynująco góra-dół.

User removed account · Answer

jakiej średnicy jest ten tłoczek 3mm czy raczej jakieś 10mm

User removed account · Answer

Wszystkie usterki usunięte. Nie ma błędów a silnik jak falował tak faluje. Rozmawiałem dzisiaj z szamanem i podejrzewa sterownik silnika(czy to możliwe?). Objawy falowania wzmagają się wraz ze wzrostem temperatury silnik. Wyszukałem różne posty w których właśnie wymiana czujnika temperatury pomogła(ale jakby to był czujnik to nie pokazywał by jakiegoś błędu?).

User removed account · Answer

Wpadniesz kiedy do Brzeska to ci się tym zajmę.