Opel vectra 1.6 16V 96r. Na wolnych obrotach spada na 500obr. Dzieje się to tylko chwilami i po opadnięciu momentalnie wraca na 900obr.
Wyświetlił mi kod 0153-Sygnał sądy? (rząd cylindrów 2)-zmienia się za wolno - sonda zestarzona.
Czy jest to usterka sądy czy może wina tego że katalizator już kiepski (pewnie nawet wybity). Pozdrawiam i dzięki za pomoc.
tzw. falowanie obrotów: za to jest odpowiedzialny silnik krokowy przy przepustnicy: rozebrać/wyczyścić/cieszyć się z samochodu.
Sonda lambda: będzie podawał złą mieszankę- dużo palił/mułowaty: zakupić i wymienić, nie pamiętam czy błąd stały tzn. czy się sam wykasuje czy trzeba podpiąć kompa i wykasować, ale wystarczy jak awaria zgaśnie.
poszukaj na vectraklub
Marek
marek-c napisał:tzw. falowanie obrotów: za to jest odpowiedzialny silnik krokowy przy przepustnicy:
elektrit napisał:
I ten błąd to ciekawe z czego wyczytany, jak ten multec nie ma prawa wygenerowac takiego.
marek-c napisał:
-zwierasz 2 piny z złączu diagnostycznym
A to szkoda kolego Elektrit że od początku nie poradziłeś koledze co ma zrobić.... bo zdaje się poszedł w koszta.
Tak ja nie jestem mechanikiem/elektrykiem samochodowym, posłałem kolegę rzeczywiście na 'forum łoplorzy' ... mógł poczytać i rzeczywiście masz rację trzeba przeczyścić przepustnicę (o czym piszą na owym lamerskim forum).
Co do czyszczenia krokowego to niestety mam odmienne zdanie, ale cóż taki już jestem że lekarzom i mechanikom samochodowym nie wierzę: jedni leczą żeby nie wyleczyć, drudzy naprawiają żeby klient wrócił.
Co zaś do odczytu błędów sposób (i to w aucie z '96 roku) pozwala zaoszczędzić trochę kasy... na mechaniku...
powodzenia Marek
ps. mnie też wkurza jak ktoś nie potrafi obsługiwać windowsa...
Poszukaj na www.vectraklub.pl: o błędach, junkersie itd znajdziesz tam wszystko.
0Przygasa na lpg czy na benzin? Czytałeś na vectraklub?
Jak jeździsz na lpg to polecają emulację sondy lambda.
No i niestety jak to nie jest prosty przypadek z przepustnicą/krkowym to zdalnie nie da rady zdiagnozować.
Ja np. kiedyś w poldku miałem nierówne obroty jałowe bo ... ośka przepustnicy się wyrobiła!
Naprawdę poszukaj na vectraklub tam jest dużo dobrych porad.
hmmm teraz zobaczyłem 325 czujnik spalania stukowego! A to takie małe gdzieś w pobliżu kolektora ssącego, odpowiada za dobór punkt zapłonu w zależności od paliwa (95/98/x oktan). Działa to tak że komp przyśpiesza zapłon aż dostanie sygnał z onego czujnika że już za wczesny jest tzn. pojawiają się stuki, wtedy przestaje regulować/lub cofa, więc jak tu jest awaria to zapłon/iskra będzie się pojawiała w złym momencie.
Poszukaj kabelków z tyłu silnika idących do takiego małego goowienka przykręconego do bloku silnika - gdzieś pod kolektorem ssącym, może jest luźne, może kabelek przetarty?
Z tym że nie mam pewności czy nie jest to 0325 'normane' przy LPG?
Marek
ps. Vectra to w sumie dobre auto, i 1.6 16v to dość dobry silnik, tylko ten olej!
Na forum fascynatów marki nie dowie się żadnych konkretnych porad, cojawyżej jakie fele są trendy lub których myjni unikać.
Trzeba się zorientowac czy falowanie nie występuje poprzez przedostawanie się fałszywego powietrza, choć skłaniam się ku twierdzeniu, że powodem jest niestabilne prowadzenie punktu zapłonu poprzez sterownik.
Większość czyszczaczy silniczków krokowych nie wie, że szybką ( krótkoterminową) regulację piegu jałowego sterownik realizuje własnie poprzez ingerowanie w bazowy punkt zapłonu.
Czujnik spalania stukowego nie jest w okolicy kolektora ssącego, już byś lepiej napisasał że koło rozrusznika:
bo będzie go szukał na głowicy i nie odpowiada za dobór zapłonu w zależności od rozadju paliwa.
Proszę nie powtarzac mi to bzdur z forum oplorzy.
1.
"Czujnik spalania stukowego / piezoelektryczny, zamocowany do kadłuba pod kolektorem ssącym między 2. i 3. cylindrem
- częstotliwość rezonansowa czujnika 8 kHz
"
marek-c napisał:
Poszukaj kabelków z tyłu silnika idących do takiego małego goowienka przykręconego do bloku silnika - gdzieś pod kolektorem ssącym, może jest luźne, może kabelek przetarty?
marek-c napisał:1.
"Czujnik spalania stukowego / piezoelektryczny, zamocowany do kadłuba pod kolektorem ssącym między 2. i 3. cylindrem
- częstotliwość rezonansowa czujnika 8 kHz
"
goldwinger napisał:marek-c napisał:1.
"Czujnik spalania stukowego / piezoelektryczny, zamocowany do kadłuba pod kolektorem ssącym między 2. i 3. cylindrem
- częstotliwość rezonansowa czujnika 8 kHz
"
Dane z WKŁ, wszyscy wiemy ile warte, wiesz kolego daruj sobie już odpowiedzi na tym forum
goldwinger napisał:Sondę sprawdzisz, opisywane setki razy
wymieniłem sondę i niewiele to pomogło. Obroty dalej falują.
Mam jeszcze pytanie co do EGR. Wyciągnąłem go i jest tam jeden otwór wolny a w drugim jest śrubka na torx wkręcona w małą tulejkę i chodzą góra dół. Ale to wygląda jakby było włożone w jeszcze większą tuleje która też powinna się ruszać. Nie wiem czy dobrze to zrobiłem czy nie.
Wszystkie usterki usunięte. Nie ma błędów a silnik jak falował tak faluje. Rozmawiałem dzisiaj z szamanem i podejrzewa sterownik silnika(czy to możliwe?). Objawy falowania wzmagają się wraz ze wzrostem temperatury silnik. Wyszukałem różne posty w których właśnie wymiana czujnika temperatury pomogła(ale jakby to był czujnik to nie pokazywał by jakiegoś błędu?).
1
