logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

W124 E280 1994 - komputer i obroty

antenek 16 Wrz 2008 18:28 6885 15
REKLAMA
  • #1 5541130
    antenek
    Poziom 19  
    Witam . Mam problem z takim oto właśnie mercedesem .
    W124 280E 1994 rok produkcji . Silnik 6 cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa . Auto posiada wtrysk LPG zavoli .
    Poroblem polega na tym że momentalnie po przełączeniu się switcha od zamkniętej przepustnicy obroty momentalnie spadają . I bywa różnie albo zgaśnie albo nie zgaśnie . Silnik również ma trwałe odcięcie przy 4 tyś obr niezależnie czy to gaz czy benzyna . Przy delikatnym wciskaniu gazu obroty do pewnego momentu zostają uwięzione między 500 a 1000 i się odbijają po przekroczeniu pewnego progu zaczynają rosnąć .
    Wymieniony jest już czujnik położenia wału , został wałka rozrządu czy jest podpięty czy też nie różnicy specjalnej nie ma .
    rezystancja ok 1,5 Kohm . Napiecie dokładne podam jutro jak podłącze oscyloskop . Czy wiecie za co odpowiedzialny jest switch od przepustnicy że silnik na jego przełączenie tak gwałtownie reaguje ? Dodam że cały zespół przepusnicy i regulatora wolnych obrotów został wymieniony na NOWY a problem pozostał . Został również wymieniony przepływomierz ale czy z nim czy bez niego sytuacja jest taka sama .Problemy z wkręceniem się pow 1000 obr . jakie błędy mogą wprowadzić sterownik w tryb serwisowy , taki żeby odcinał obroty . chyba że to jest normalne w automacie że na P nie może się wyżej dokręcić - ale raczej mi sie nie wydaje .
  • REKLAMA
  • #2 5541247
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 5541652
    antenek
    Poziom 19  
    elektrit napisał:
    antenek napisał:
    z bezpośrednim wtryskiem paliwa .

    No popatrz, a ja zawsze myślałem że pierwszy taki to był Mitsubishi Carisma GDI, i to pod koniec lat '90....

    ojejku czepiasz sie chodziło mi o wielopunktowy wtrysk , a napisałem to tylko dlatego żeby sie ludzikom nie mieszało z KE jetem i klapkami spiętrzającymi .
  • REKLAMA
  • #4 5612673
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 5612715
    antenek
    Poziom 19  
    dodam że został wymieniony czujnik wałka rozrządu . To że auto się kręci do 4 tyś to jest efekt wysterowania skrzynią . Moj na D kręci się wyżej . natomiast nadal po przełączniu się switcha wolnych obrotów gaśnie .
  • REKLAMA
  • #6 5613017
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #7 5613072
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 5613088
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 5613137
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 5614179
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #11 5664909
    antenek
    Poziom 19  
    Ja dla potomnych pisze . To nie jest wina LPG , bo zostało zdemontowane , naprawiłem obwód sondy lambda bo brakowało masy na grzalkę i miał 1,5 V na przewodzie sygnałowym . I co ?? i jest lepiej bo ciepłe auto już jeździ w miarę normalnie . Zimne niestety nie . Przy 4 tyś obrotów i gwałtownym przyspieszaniu wypadają mu takty jak by mial za wczesny zapłon , albo w ogóle gubił . Podmieniłem przepływkę na oryginalny a nie na chiny i kręci się już do końca . tylko te czasowe przyduszenia są zastanawiające .
  • #12 6391732
    Bartłomiej Zięba
    Poziom 11  
    devcrk napisał:
    Czy ten przekaźnik jest odpowiedni dla tego sinika ? Czy przekaźnik od pompy to to z napisami ? Do czego jest ten czerwony ?
    Jeśli coś wywnioskujecie ze zdjęć, to proszę o propozycje

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty

    W124 E280 1994 - komputer i obroty



    Zdjecie nr 2,7 przedstawia przekaźnik do Kick down czyli odpowiedzialny za redukcję biegu przy mocnym wciśnięciu gazu. Wciskasz gaz i po jakiejś sekundzie samochód zaczyna gwałtownie przyspieszać.

    Zdjęcie nr 3,4,5 jest to przekaźnik lub moduł wysokonapięciowy to właśnie on jest odpowiedzialny za min. regulację obrotów. Często problemem są zimne luty w środku. Najlepiej go wyjąć, rozebrać i przelutować wszystko co się da. Powinno pomóc. :)
  • #13 6394509
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Bartłomiej Zięba napisał:
    Zdjecie nr 2,7 przedstawia przekaźnik do Kick down czyli odpowiedzialny za redukcję biegu przy mocnym wciśnięciu gazu. Wciskasz gaz i po jakiejś sekundzie samochód zaczyna gwałtownie przyspieszać.


    Masz rację tylko częściowo: oprócz przekaźnika "Kick-down" wewnątrz jest również przekaźnik pompy paliwa.
    Zresztą obroty odcięcia są widoczne na zdjęciu.
  • #14 6395603
    qlusekz
    Poziom 14  
    Witam.
    Do antenek-kiedy masz te przyduszenia(w czasie gwałtownego przyspieszania podczas jazdy)?Na postoju już się kręci do końca?
  • #15 6396288
    antenek
    Poziom 19  
    dokładnie tak . Spraw było kilka uszkodzona przepływka (chinczyk) i uszkodzone 2 cewki . Obecnie auto już lata i na gazie i na benie .
  • #16 17637859
    Aldik
    Poziom 11  
    Odświeżę teram - gdzie jest ten modu wysokonapięciowy ? Rozumiem, że On daje prąd na cewki ? Brak isky w moim przypadku - merc w124 280 93r.
REKLAMA