Witam . Mam problem z takim oto właśnie mercedesem .
W124 280E 1994 rok produkcji . Silnik 6 cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa . Auto posiada wtrysk LPG zavoli .
Poroblem polega na tym że momentalnie po przełączeniu się switcha od zamkniętej przepustnicy obroty momentalnie spadają . I bywa różnie albo zgaśnie albo nie zgaśnie . Silnik również ma trwałe odcięcie przy 4 tyś obr niezależnie czy to gaz czy benzyna . Przy delikatnym wciskaniu gazu obroty do pewnego momentu zostają uwięzione między 500 a 1000 i się odbijają po przekroczeniu pewnego progu zaczynają rosnąć .
Wymieniony jest już czujnik położenia wału , został wałka rozrządu czy jest podpięty czy też nie różnicy specjalnej nie ma .
rezystancja ok 1,5 Kohm . Napiecie dokładne podam jutro jak podłącze oscyloskop . Czy wiecie za co odpowiedzialny jest switch od przepustnicy że silnik na jego przełączenie tak gwałtownie reaguje ? Dodam że cały zespół przepusnicy i regulatora wolnych obrotów został wymieniony na NOWY a problem pozostał . Został również wymieniony przepływomierz ale czy z nim czy bez niego sytuacja jest taka sama .Problemy z wkręceniem się pow 1000 obr . jakie błędy mogą wprowadzić sterownik w tryb serwisowy , taki żeby odcinał obroty . chyba że to jest normalne w automacie że na P nie może się wyżej dokręcić - ale raczej mi sie nie wydaje .
W124 280E 1994 rok produkcji . Silnik 6 cylindrowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa . Auto posiada wtrysk LPG zavoli .
Poroblem polega na tym że momentalnie po przełączeniu się switcha od zamkniętej przepustnicy obroty momentalnie spadają . I bywa różnie albo zgaśnie albo nie zgaśnie . Silnik również ma trwałe odcięcie przy 4 tyś obr niezależnie czy to gaz czy benzyna . Przy delikatnym wciskaniu gazu obroty do pewnego momentu zostają uwięzione między 500 a 1000 i się odbijają po przekroczeniu pewnego progu zaczynają rosnąć .
Wymieniony jest już czujnik położenia wału , został wałka rozrządu czy jest podpięty czy też nie różnicy specjalnej nie ma .
rezystancja ok 1,5 Kohm . Napiecie dokładne podam jutro jak podłącze oscyloskop . Czy wiecie za co odpowiedzialny jest switch od przepustnicy że silnik na jego przełączenie tak gwałtownie reaguje ? Dodam że cały zespół przepusnicy i regulatora wolnych obrotów został wymieniony na NOWY a problem pozostał . Został również wymieniony przepływomierz ale czy z nim czy bez niego sytuacja jest taka sama .Problemy z wkręceniem się pow 1000 obr . jakie błędy mogą wprowadzić sterownik w tryb serwisowy , taki żeby odcinał obroty . chyba że to jest normalne w automacie że na P nie może się wyżej dokręcić - ale raczej mi sie nie wydaje .






