logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf II 1.3 benzyna problem z podłączeniem stacyjki/klaksonu

..::B::.. 22 Wrz 2008 19:46 4217 20
REKLAMA
  • #1 5561037
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Witam. Dzisiaj rano uszkodziłem sobie stacyjkę w golfie II. Złamała sie w środku... Kupiłem w sklepie nową. 20 minut i założyłem. Samochód pali bez problemu, ale kiedy przekręcę kluczyk włącza się klakson i tak sobie trąbi... Nie mam pojęcia co może być źle. W przewodach nic nie ruszałem (podpiąłem kostki tak jak powinny być), włącznik klaksonu w kierownicy jest w pozycji wyłączonej... Doszedłem do wniosku, ze prąd jest nie w tym miejscu gdzie być powinien i po zamontowaniu kierownicy uruchamia klakson... A nie powinien. Pozostaje mi tylko odłączyć klakson i po kłopocie... ale jeszcze rano działał prawidłowo i chciałbym, zeby nadal pełnił swoją funkcję... Czy to wina tej nowej stacyjki? Czy ktoś z was miał kiedyś podobny problem lub wie jak mu zaradzić?? Jeśli coś wydaje się niezrozumiałe to spróbuję wyjaśnić... Z góry dziękuję za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 5561136
    rico37p
    Poziom 28  
    To nie jest wina stacyjki. Żle złożone przełączniki ewentualnie kierownica . Ściąg kierownicę i włącz zapłon jeżeli sygnał będzie trąbił to znaczy że jest żle założony przełącznik. Sprawdżczy jedenz trzech wkrętów trzymających przełącznik nie dotyka do ślizgacza od sygnału.
  • #3 5561515
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Jak kierownica jest zdjęta to nie trąbi przecież... A ślizgacz od sygnału dotyka śrubek trzymających przełącznik poprzez kierownice... gdyby ich nie dotykał, to byłoby troche łatwiej... sam już nie wiem.
  • #5 5562812
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Ale to nie o to chodzi.... Nie potrafię wam tego wyjaśnić... Mój problem rozwiązałaby teraz chyba jakaś izolacja w płynie, albo plastikowe śrubki i byłoby po kłopocie. Spróbuję zrobić zdjęcie i opis problemu jak znajdę kabelek od aparatu.
  • REKLAMA
  • #6 5562826
    viper555
    Poziom 39  
    Masz za wysoko przełączniki, popuść śrubę imbulsową i przesuń przełączniki do samego dołu otworu podłużnego.P
  • REKLAMA
  • #7 5562932
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Zrobiłem zdjecia z komentarzami... może teraz zrozumiecie mój problem... Moja diagnoza jest następująca... Ale może to gdzieś indziej tkwi problem... czekam na wasze propozycje. Oto link Zdjecie *.jpg (1.23 MB) http://www.speedyshare.com/515940438.html
  • #8 5562946
    viper555
    Poziom 39  
    Przecież widać że przełącznik masz za wysoko.P
  • #9 5562970
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Ale który przełącznik? Wg. mnie wszytko jest na swoim miejscu... Próbowałem też z imbusem na samym dole.... i to samo.
  • #10 5562981
    viper555
    Poziom 39  
    Cały aluminiowy korpus ma być niżej.P
  • #11 5562985
    ..::B::..
    Poziom 11  
    No, ale niżej się już nie da... I to nie zmienia faktu, ze to aluminium przewodzi prąd. A tam go chyba nie powinno być.
  • REKLAMA
  • #12 5563103
    viper555
    Poziom 39  
    Czegoś nie rozumiem to ślizgacz kierownicy dotyka do śrubek trzymających przełącznik?
  • #13 5563116
    ..::B::..
    Poziom 11  
    No minimalnie, ale dotyka... I gdyby nie było na nich prądu, to w niczym by to nie przeszkadzało.
  • #14 5563130
    viper555
    Poziom 39  
    To powtarzam jeszcze raz że aluminiowy korpus nie wszedł na rurę.P
  • #15 5563150
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Sprawdzałem już 3 razy... Wszedł do końca :| Zresztą co by to zmieniło?? kierownica i tak będzie chyba raczej zawsze w takiej samej odległości od przełącznika i od korpusu... ?
  • #16 5563164
    viper555
    Poziom 39  
    Przecież po to jest otwór podłużny aby można regulować odstęp pomiędzy kierownicą a korpusem.P
  • #17 5563236
    ..::B::..
    Poziom 11  
    No tak, ale przełączniki dolegają do korpusu, a kierownica do przełączników.... Sam nie wiem... Pomalowałem to farbą podkładową... dla pewnej izolacji. I zaraz pójdę spróbuje jeszcze raz to zrobić...

    Dodano po 41 [minuty]:

    Byłem znowu w garażu. Próbowałem znowu na kilka sposobów i nic... Tą stacyjkę wbijałem nawet młotkiem przez rurkę... naprawdę dalej się już nie da. Chyba, ze wywaliłbym większy otwór...Zupełnie nic nie mogę z tym zrobić.... Jeszcze zerwałem gwint w jednej śrubie... Nie mam już do tego nerwów. Do mechanika nigdzie nie jadę, bo nie mam kasy, a samochód jest mi potrzebny najlepiej już na jutro:|
  • Pomocny post
    #18 5563456
    viper555
    Poziom 39  
    Zdjęcie trochę nie wyraźne ale pokazałem ile ma wejść na rurę, jeżeli masz nałożone do końca śruba imbulsowa powinna być na samym dole otworu wzdłużnego. Jeżeli rzeczywiście wszystko pasuje sprawdź czy przy demontażu nie wbiłeś za daleko pręta kierownicy.
    Golf II 1.3 benzyna problem z podłączeniem stacyjki/klaksonu
  • #19 5563541
    ..::B::..
    Poziom 11  
    Hm... A jest to możliwe? Jeśli tak, to pójdę rozbiorę może troche dalej tego badziewia i coś spróbuję z tym zrobić... Bo jak do tej pory, to chyba jedyna rzecz którą mogę jeszcze zrobić...
  • #20 5563638
    carrot
    Moderator Samochody
    Przecież tam ma być sprężyna wyciągająca wałek kierownicy z kolumny ! (z taką podkładką koronową zakleszczającą się na wałku, jak jej nie ma to łożysko w obudowie stacyjki nie działa, to raz, a dwa faktycznie kierownica moze przywierać do śrub mocujących wyłącznik zespolony
  • #21 5564146
    ..::B::..
    Poziom 11  
    ZROBIŁEM!! Rzeczywiście podczas demontażu musiałem wcisnąć pręt kierownicy za daleko... Zaczepiłem kierownicę i szarpnąłem z całej siły do siebie... dało mi to dobre 1,5 cm dłuższego pręta i już nie stykało, a stacyjki wcale nie musiałem wbijać do końca, bo wtedy by znowu nie stykało :) Teraz wszytko pasuje. Zerwany gwint naprawiłem poxiliną i "wszytko trąbi" :)Serdecznie dziękuję wszystkim za pomoc, a szczególne podziękowania śle do viper555 :) Temat wyczerpany
REKLAMA