Witam
Opiszę temat jeszcze raz najdokładniej jak tylko potrafię. Zatem
Miałem planowaną głowicę z wymianą uszczelek w silniku 1.4 z gazem.
Od razu problemu nie zauważyłem bo do pracy mam blisko i silnik nie zdążył się podczas jazdy dobrze rozgrzać.
Więc podczas dłuższej jazdy zauważyłem, że temperatura którą wskazuje zegar na desce rozdzielczej początkowo normalnie wzrasta, jednak nie zatrzymuje sie w okolicach 92-95 stopni lecz wskazówka wskakuje na czerwone pole, nawet za nie wychodzi, po chwili załancza się wentylator i temperatura spada do ok. 98 st ale oscyluje w okolicach 100 st. Tak dzieje się po odpaleniu samochodu po nocnej drzemce. Pózniej wentylator załancza się juz w okolicach 100 st i temperatura utrzymuje się w okolicach 97-100 st celcjusza.
Stojąc przodem do samochodu, silnika wąż który wchodzi do chłodnicy z lewej strony jest ciepły, chłodnica również. Po stronie prawej chłodnicy mniejszy w przekroju wężyk wchodzący do zbiornika z cieczą chłodzącą jest zimniejszy niż ten grubszy, który jest pod nim.
Sam juz nie wiem co może być nie tak, czy to termostat żle funkcjonuje, czy może pompa tłocząca płyn nie działa jak trzeba, czy chłodnica jest zapchana jakimś syfem, czy jakieś czujniki temperatury nie działają poprawnie a może sam zegar jest kopnięty.
Samochód był wprawdzie podpinany po komputer ale nic to nie wykazało.
Poza tm...
samochód na biegu jałowym ma za duże obroty. W serwisie od instalacji gazowych jeden z mechaników powiedział mi, że może to być spowodowane tym. iż podczas dokręcania glowicy pan dokręcił ja zbyt mocno w celu uzyskania poprawnych obrotów, bo takie na poczatku były ok 750 obr/min. teraz okolo 1200 nawet i więcej.
Jęśli ktoś ma jakieś pomysły niech pisze będę bardzo wdzięczny.
Pozdro
Opiszę temat jeszcze raz najdokładniej jak tylko potrafię. Zatem
Miałem planowaną głowicę z wymianą uszczelek w silniku 1.4 z gazem.
Od razu problemu nie zauważyłem bo do pracy mam blisko i silnik nie zdążył się podczas jazdy dobrze rozgrzać.
Więc podczas dłuższej jazdy zauważyłem, że temperatura którą wskazuje zegar na desce rozdzielczej początkowo normalnie wzrasta, jednak nie zatrzymuje sie w okolicach 92-95 stopni lecz wskazówka wskakuje na czerwone pole, nawet za nie wychodzi, po chwili załancza się wentylator i temperatura spada do ok. 98 st ale oscyluje w okolicach 100 st. Tak dzieje się po odpaleniu samochodu po nocnej drzemce. Pózniej wentylator załancza się juz w okolicach 100 st i temperatura utrzymuje się w okolicach 97-100 st celcjusza.
Stojąc przodem do samochodu, silnika wąż który wchodzi do chłodnicy z lewej strony jest ciepły, chłodnica również. Po stronie prawej chłodnicy mniejszy w przekroju wężyk wchodzący do zbiornika z cieczą chłodzącą jest zimniejszy niż ten grubszy, który jest pod nim.
Sam juz nie wiem co może być nie tak, czy to termostat żle funkcjonuje, czy może pompa tłocząca płyn nie działa jak trzeba, czy chłodnica jest zapchana jakimś syfem, czy jakieś czujniki temperatury nie działają poprawnie a może sam zegar jest kopnięty.
Samochód był wprawdzie podpinany po komputer ale nic to nie wykazało.
Poza tm...
samochód na biegu jałowym ma za duże obroty. W serwisie od instalacji gazowych jeden z mechaników powiedział mi, że może to być spowodowane tym. iż podczas dokręcania glowicy pan dokręcił ja zbyt mocno w celu uzyskania poprawnych obrotów, bo takie na poczatku były ok 750 obr/min. teraz okolo 1200 nawet i więcej.
Jęśli ktoś ma jakieś pomysły niech pisze będę bardzo wdzięczny.
Pozdro