logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Astra 2.0 DTI Utrata mocy -pomocy.

Fabik 29 Wrz 2008 14:47 23962 15
REKLAMA
MediaMarkt Black Week
  • #1 5582142
    Fabik
    Poziom 10  
    Podczas jazdy na niskich obrotach zapala mi się pomarańczowa kontrolka silnika. W momencie kiedy naciskam na gaz samochód jest strasznie mułowaty (silnik pracuje bez turbiny chyba) jakby bez turbiny do momentu, aż obroty wzrosną powyżej 2500 kontrolka gaśnie i auto dostaje mocy. Gdy obroty spadają problem się powtarza.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #2 5582164
    wwwsokol
    Poziom 24  
    Skoro się zapala kontrolka silnika, to wypadałoby podpiąć auto pod sprzęt diagnostyczny i dowiedzieć się jaki błąd występuje, a dopiero potem pytać na forum o konkrety.
  • Pomocny post
    #3 5585590
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #4 5618030
    Fabik
    Poziom 10  
    Dziekuje. Rzeczywiście został wykryty błąd P0400 (5). Problem w tym, że przeczyściłem dokładnie kolektor ssący i to nie rozwiązało mojego problemu... Błąd nadal jest sygnalizowany:(
  • #5 5618149
    wwwsokol
    Poziom 24  
    elektrit napisał:
    Po co? Już mówię-będzie wskazanie P0400 (5) -usterka układu krytycznego numer 2.
    I co dalej?


    napisał:
    wadliwe działanie układu krytycznego 2 -
    rzeczywista ilość recyrkulacji spalin zbyt niska


    Trzeba by się przyjrzeć podciśnieniom i zaworowi EGR.
  • REKLAMA
    MediaMarkt Black Week
  • #6 5619201
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 5620057
    wwwsokol
    Poziom 24  
    elektrit napisał:

    Trzeba zrobic parę testów i już wiadome.


    W tym już właściciela pojazdu raczej nie wyręczymy - przynajmniej nie zdalnie :) Ale z takimi podpowiedziami powinien przynajmniej stwierdzić czy temat samodzielnie ogarnie, czy nie.
  • #8 5620157
    Fabik
    Poziom 10  
    Mam interfejs do laptopa więc moge w kazdej chwili podpiąć. Jakiego programu najlepiej użyć do testów? Dziękuje za zainteresowanie moim problemem:)
  • #9 5620309
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 5687617
    Fabik
    Poziom 10  
    Mam wrażenie, że jednak problemem jest zawór EGR. Po wyjęciu go i podłączeniu podciśnienia grzybek nie wciska się to chyba oznacza, że jest uszkodzony...? Czy w tym modelu można zaślepić EGR czy pozostaje tylko wymiana?
  • #11 5687966
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 5688233
    Fabik
    Poziom 10  
    Tego próbowałem ale zawór ERG ani drgnie. Podcisnienie jest własciwe... Czy jest jakas mozliwosc w tym modelu pominiecia go czy pozostaje tylko wymiana?
  • #13 5706162
    fuga
    Poziom 1  
    znam kolego twój problem, miałem to samo, nie wiem jak ci to opisać. napisz mi swój numer a zadzwonie do ciebie i ci to wyjaśnie sentek21(_at_)wp.pl
  • #14 5989126
    Tala1987
    Poziom 1  
    miałam to samo, powyżej 3000 obrotów zapalała się kontrolka i trzeba było się męczyć, żeby choć trochę przyspieszyć
    P0400 (5) -usterka układu krytycznego numer 2- diagnoza z serwisu. Jak się okazało do wyminy była przepustnica. W serwisie chcieli za nią 700zł, ale udało się taniej. Część kupiona, własnoręcznie założona i astrunia zyskała na mocy.
  • #15 5993661
    pszczyna
    Poziom 30  
    A o przepływomierzu to nikt nie pomyślał
  • #16 5997672
    wwwsokol
    Poziom 24  
    elektrit napisał:
    niekoniecznie sam EGR.
    Pod pojęciem układu krytycznego numer 2 wiąże się układ zasilania silnika w powierze, a więc
    -EGR
    -przepływomierz układem ssącym
    -doładowanie
    -zawirowanie
    Trzeba zrobic parę testów i już wiadome.

    Jak nikt? Przeczytaj uważnie powyższy post.
REKLAMA